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北洋1917-第536部分
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“瓦尔特，炮兵营统共就12辆戴姆勒军用卡车，一辆车拖一门105mm轻型野战榴弹炮，那是一个萝卜一个坑看的死死的，你要弄人家的吃饭家伙，炮兵一准跟咱们翻脸……大战在即要是炮兵没了拉炮的卡车，你叫他们人推肩扛躲联军航空队的空袭去？飞机来了可就指着拖拽大炮的车机动疏散了”冯·魏克思上尉毫不犹豫的否决了中尉的建议，偷自己炮兵部队的卡车动静实在是太大了，当然要是能借到就不用偷了，问题是借不到，这才是团长冯·里布少校在接到师部命令后第一个把自己打发出来踅摸车皮的原因，铁路线和火车车皮才是快速机动和运兵的王道，摩托化沿着公路行军80公里只能是备用方案。
当然，也可以什么都不干，按部就班的等着140团率先登车北上，然后在跟在后头，问题是听说叶卡捷琳诺斯拉夫的车皮到现在还没凑足可以同时运2个主力步兵团的，这也是师参谋长坐着火车头赶往叶卡捷琳诺斯拉夫和步兵第48师去紧急协商沟通的原因。
负责守卫叶卡捷琳诺斯拉夫这座第聂伯河上水陆重镇的预备步兵第48师师长冯·勃洛姆堡少将摆明是和自家的师长冯诺伊豪斯不对付，因此在派兵接防和作为预备队参与哈尔科夫战场反击作战的积极性相当的低，守住叶卡捷琳诺斯拉夫才是步兵第48师的首要任务，当然，冯·勃洛姆堡少将或许也是不愿意让自己的部队在没有制空权的情况下牺牲暴露在联军航空队的狂轰乱炸下。
“连长，不是说三个炮兵营都配属给步兵团使用么，咱们团参谋长和炮兵第141营的凯特尔上尉关系相当铁，我看干脆就直接明着跟对方借卡车得了，要不然咱们就得老老实实等140团全都登车了才能上剩下的车皮，问题是运140团的火车也得一个小时后才到这呢！”冯·赖歇瑙中尉干脆一屁股坐了下来，拒绝在大太阳低下跟着自家连长继续在锈迹斑斑污水遍地灰尘漫天的火车站附近的堆煤场里胡折腾了。
1918年7月31日16：00，克拉斯诺拉得河铁路桥附近，交战中的日军骑兵和德军摩托化铁甲分队步兵一追一逃这一场猫捉老鼠的游戏中，日本骑兵第4联队的联队附山下奉文大尉算是遇到了这一生最强的敌手，作为勇于挑起诱敌重担楷模的山下奉文，指挥牛岛满中尉的骑兵第45中队在过去的一个小时中算得上是狼狈不堪，一路被德军优势的地面部队追逐着跑了十多公里，却始终没有找到机会摆脱德军的追击。
和隆美尔七拼八凑临时弄出来的德军摩托化连不同，山下奉文指挥的是骑兵第4联队第12大队的一个精锐骑兵中队，全部一人双马的配置，山下大尉除了换上了西尾寿造少佐那匹青骢马追风之外，还一点不客气的顺走了小—矶国昭少佐的备用坐骑大黑，而骑兵第12大队的这个骑兵第45中队辖3个70人的骑兵小队。
在日本第3军三个师团所属的骑兵联队中，都是一个骑兵联队辖3个骑兵大队和一个骑炮兵大队，其中每个骑兵大队辖4个骑兵中队，一个骑兵中队辖3个骑兵小队，一个小队则是70人！而原来日本骑兵一个中队不过辖2个骑兵小队，里外里这兵力就差了三分之一，所以联军中的日本骑兵编制要比日本国内彪悍充实的多。
日本骑兵第4联队的骑兵大队，加上大队部直属队，每个大队的兵力约为850左右，加起来三个骑兵大队就有2550人，另外联队骑炮兵大队辖3个炮兵中队4门75mm四一式山炮和8门75mm三八式野炮，作为4单位制驮马制师团一员，米泽骑兵第4联队的炮兵大队加上后勤的人数高达999人，720匹马。
再加上联队部直辖的侦察骑兵中队，米泽小五郎的骑兵第4联队总兵力就在4000上下，第4联队在乌法战役中减员的近三百多骑兵已经在联军西南方面军成立后全数用预备兵补足。
第七百九十九章（一）艺高人胆大
日本骑兵第4联队的每个骑兵小队都装备了2门联军排属60mm迫击炮和3挺勃朗宁班用机枪，每个骑兵中队则装备一挺气冷式勃朗宁重机枪，每个大队则另有一个8门制的81MM口径迫击炮小队。
山下奉文联队附本来可以指挥联队部直属的骑兵侦察中队出阵诱敌，可惜的是，联队侦察骑兵中队之前作为联队尖兵和西尾大队一起在铁路线上遭遇德军2个铁甲列车支队的夹击伤亡惨重，因此山下奉文最后选择的是从小—矶国昭的第12骑兵大队中拨一个齐装满员的骑兵中队跟自己去执行诱敌任务……
骑兵第45中队的总兵力为229人，人数比日军的步兵中队略少，但整个中队的班用机枪数量则增加了3挺，事实上无论是步枪组还是机枪组的士兵，基本都额外的替迫击炮组的战友携带了2发备用的迫击炮弹，由于是骑兵，这些负重大部分时间还是由坐骑承担，但到了1918年这个时节，传统的骑兵作战已经让位于骑马步兵的作战方式，抡着马刀冲锋的机会越来越少，各国的骑兵更多的时候是利用上马机动和下马作战这样的方式在体现着骑兵的价值。
在北面十字路口西北方向的诱敌遭遇战中，牛岛满中尉指挥的尖兵差点被德军隆美尔上尉的前卫排包了饺子，所幸撤的及时，在丢下几具尸体后牛岛满中尉的尖兵分队率先向南撒丫子撤退……而山下奉文指挥的骑兵第45中队的主力部队也奔驰着划了一个扇形把队列向右转进，后边则是尘土飞扬看上去蹄声隆隆大队气势磅礴……
毕竟是1人双马的日本骑兵，近600匹战马跑起来后的动静可比一个普通的229人的骑兵中队要大的多，何况坠后的那个骑兵分队马尾巴后边都拖上了砍下来的树枝在人造扬尘……
德军铁甲第1支队2分队步兵营级指挥官埃尔温·隆美尔上尉少年时的梦想是当一名工程师或者飞艇技师，27岁的陆军上尉1891年出生于德国符腾堡邦首府海登海姆市的一个知识分子家庭。上尉的父亲和祖父都是教师，母亲出身官宦门第。
童年时代的隆美尔是一位自觉、友善、守纪律的学生，青年时期，他体质纤弱，性格内向，有些书生气，爱好数学和机械，对军事并无特殊兴趣，他的理想曾经是做一位工程师或飞艇技师，还是父亲最了解自己的儿子。隆美尔的父亲鼓励不大愿意从军的隆美尔入伍，并亲自向军方作了推荐。隆美尔18岁加入了陆军，先是做军官候补生，不久就进皇家军官候补生学校受了9个月的军事训练。
隆美尔一生奉行禁欲主义原则，不喝酒、不吸烟。上军校时，他结识了一位名叫露西的少女。1916年两人结婚。婚后12年有了独生子曼弗里德。隆美尔同许多军事家一样，对军事的酷爱和对战争的钟情，远远超过对小家庭生活的迷恋。
在4年前第一次世界大战爆发时，隆美尔是一名步兵排长，随部队转战于法国、罗马巴亚和意大利。他意志坚强，勇猛过人，刻苦耐劳，善用计谋。第一次参加战斗时，他率领3名士兵击败了20名左右法军的进攻。
1917年他任上尉连长，在喀尔巴阡山地的一次战斗中，隆美尔率领部队沿着一条罕为人知的山路，连续运动50小时，俘获敌人5000多人，火炮30门。这次大战虽然没有给他更多的参加战斗的机会，但隆美尔两次负伤，四次获得军功勋章，他对战争的高度热情和出色的战斗素质已经显露出来了。
德国陆军上尉埃尔温·约翰内斯·尤根·隆美尔以铁甲独立第1支队2分队步兵指挥官的身份，指挥着铁甲1支队2分队的4个车载步兵连，这和他之前在西线对付法国人和在罗马尼亚战场对付意大利人时最多指挥过的部队数量差不太多，区别在于早先他多数是以少尉的排长身份代理指挥一个连，或者以中尉连长的身份代理指挥过一个营。
而在1918年的这个7月末，27岁的隆美尔上尉是实打实的营级步兵分队指挥官，手下的4个连也是他一手组建起来的精锐部队，作为前山地营的指挥官，隆美尔现在虽然指挥的是铁甲列车分队搭载的步兵，但他依然把自己的步兵视作超越一般步兵的精锐部队来打造。
艺高人胆大的隆美尔上尉终于以步兵指挥官的身份抢到了诱敌任务的美差，这厮决定一个连前往铁路西边诱敌，而把其余三个连布置在了铁路东边，克拉斯诺拉得河上的铁路大桥在南边不到10公里的位置，他留在铁路东边的三个步兵连将形成一个口袋的一条边，而他铁甲2分队的铁甲列车则向北佯动，当日本骑兵被他的部队诱入南边克拉斯诺拉得河和铁路线之间的狭长地带后，分队长冯·伦德施泰特中校将指挥铁甲列车杀个回马枪。
负责协调指挥铁路东边的三个步兵连作战的，却是分队参谋长冯·曼施坦因上尉，勇敢但过于年轻的君特·布鲁门特里特中尉则留下来在铁甲列车上继续担任分队长的贴身护卫，在派出了所有4个步兵连之后，铁甲列车本身搭载的步兵只剩下一个分队警卫排，中尉肩上的担子可未必比隆美尔上尉和曼施坦因上尉更轻。
铁甲独立第1支队2分队作为铁甲支队，离开了铁路线和火车，却只是普通的步兵，虽然上尉隆美尔阁下认为他的步兵比预备步兵第47师139团的步兵要精锐，但是这里不是山地，他指挥的也不是山地营，这厮七拼八凑也不过弄到了4辆摩托车和2辆1吨半的戴姆勒军用卡车……
这不足以搭载他指挥的铁甲步兵第1连，2辆2轮奔驰军用摩托搭载2人、2辆3轮奔驰摩托搭载6人，2辆一吨半的戴姆勒军用卡车只能搭载第一排的45人，于是第2排和第3排只能坐上了临时从铁路东面村子里收刮来的骡车，骡车的式样不过是乌克兰农村三套马车的形制，只是凑不齐拉车的马，只能用大走骡代替。
第七百九十九章（二）打不赢就走
隆美尔指挥的第1连承担的是诱敌的任务，因此这厮拼凑出来的这个不伦不类的摩托化步兵连大摇大摆的沿着横穿铁路线的一条土路就奔西边杀了过去，4辆摩托、2辆大卡车、10辆三套马车卷起的烟尘老远看去倒也相当壮观。
隆美尔亲自坐在一辆奔驰三轮摩托车里指挥整个行军队列，他的探路尖兵自然是那2辆2轮摩托车和跟在后头的那一辆架起了博格曼轻机枪的三轮摩托，MG08重机枪则架在了后边2辆1吨半军用卡车的车顶，毕竟MG08这样水冷式的重机枪要搁在三轮摩托上使用还是太局促了一点。
德国铁甲第1支队2分队确定的战术是通过小部队诱敌把日本骑兵联队给引到南边的口袋阵里，然后关门打狗，为此把铁甲列车先向北佯动，而对面的日本骑兵第4联队，此刻定下的战术有异曲同工之妙，那就是派一支骑兵担任诱敌任务，把盘踞在铁路线和公路交叉路口的德军铁甲列车往南引开，而使得骑兵联队的主力能迅速越过铁路东进，以求和东路迂回的武藤步兵第23旅团汇合……
隆美尔上尉指挥的摩托化第1连击退了日本骑兵部队的尖兵后，本打算撒丫子掉头沿着铁路线向南，把米泽骑兵第4联队的主力向南诱走，没想到当面尘土飞扬的日军骑兵大队人马抢在自己的部队前头掉头就奔南边跟着对方尖兵的马蹄印子撤了下去，这让隆美尔上尉摆在身后铁路线西侧的三个连的阵地成了摆设……
27岁的德军上尉不敢怠慢，一边指挥铁路西边的摩托化第1连也掉头向南，紧追着日本骑兵部队往南追了下去，一边让传令兵通知在铁路线西侧严阵以待的2分队参谋长冯·曼斯坦因上尉指挥三个步兵连沿着公路向南运动，目的是堵住日本骑兵横越铁路线的去路。
隆美尔判断出现在自己摩托化第1连面前的至少是日军一个骑兵大队，事实上当时山下奉文指挥的骑兵第45中队身后，还真就跟着西尾大队剩下的近三个骑兵中队的兵力……只是间隔了2公里而已……这也是联队长米泽小五郎多了一个心眼，深怕山下联队附只带一个骑兵中队弄不出足够大的架势来诱敌南下，因此命令之前遭受重创的联队所属侦察骑兵中队和西尾大队余部合而为一，凑起近3个骑兵中队的兵力跟着山下奉文指挥的骑兵中队跑上那么一段……
隆美尔上尉当然不认为自己一个摩托化连能挡住对方超过一个骑兵大队的攻击，事实上，刚才虽然击退了日军尖兵，但对方后边主力的M60迫击炮弹已经砸了过来，落点还相当准确，直接奔着摩托化第1连的7·6轻步兵迫击炮阵地和MG08重机枪阵地而来，好在隆美尔的第1连也是训练有素的部队，重机枪和迫击炮阵地转移及时躲过了对方的前两波炮弹的袭击……
这就是经验的问题，其实双方迫击炮的射速和炮弹飞行的速度都差不多，联军使用的中国制M60迫击炮的射击位置距离德军临时阵地在1200米左右，从炮弹出膛到命中1200米外的目标差不多要八、九秒钟的时间，因此联军第一波炮弹在德军阵地附近炸响后，隆美尔的部下第一时间就开始调整射击阵地的位置，从而躲过了对方第2、第3波的弹雨。
隆美尔在指挥第1连向南追下去的同时，心头未尝没有捏着一把汗，他的摩托化第1连在公路上的行驶的速度当然比日本骑兵快，但是在平缓起伏的丘陵地带，隆美尔的戴姆勒卡车和摩托车的速度和日本骑兵战马奔驰的速度相差仿佛，这还是因为他的车辆是轮式车辆而不是履带式，否则速度还要慢上许多。
在隆美尔看来，日本米泽联队的目标显然直指南边十多公里外的洛潘河支流克拉斯诺拉得河上的那座铁路桥……对方既然不打算和自己纠缠，没准是忌惮自己身后东边铁路线上铁甲列车的炮火支援和覆盖，说起来，双方遭遇的作战区域距离东边的铁路线只有6公里不到的距离，这完全在德军铁甲列车上重炮的火力支援范围之内……
德国上尉甚至惋惜自己思虑不周，没有把有线电话直接从铁路边拉过来，要不然直接用电话引导铁甲列车上的重炮轰击日本骑兵主力的话，这仗没准在转移到南边铁路桥附近之前，就能先予敌重创……
由于铁路西侧是成片的树林和起伏连绵的丘陵，指望铁甲列车上的炮兵观察员用望远镜能眺望到6公里外战场的情况显然不现实，何况，冯·伦德施泰特中校指挥的铁甲列车2分队已经向北佯动转移到哈尔科夫洛潘河大桥方向，这也是为了瞒过天上联军航空队侦察机的耳目，当然，如果日军这个米泽联队的指挥官和天上的联军航空队侦察机始终保持无线电联系的话，德军的佯动未必就能达到预期的效果。
当然，这些天的战斗中，东乌克兰战场的德乌联军吃亏最大之处在于失去了制空权，驻乌克兰的德国第1战斗机联队除了在敖德萨和基辅各保留了一个中队不到的战机以外，根本没有多余的战斗机或者侦察机敢于出现在哈尔科夫—叶卡捷琳诺斯拉夫—顿涅茨克三角区域，在东乌克兰天空是漫天飞舞的联军航空队的战机在耀武扬威。
隆美尔指挥摩托化步兵诱敌的目标是把米泽骑兵联队给引到南边的预设战场，也就是克拉斯诺拉得河和哈尔科夫—克拉斯诺拉得之间铁路线的夹角地带，诱饵则是位于克拉斯诺拉得河上的铁路和公路桥……
冯·伦德施泰特中校认为米泽骑兵联队在攻击铁路线受挫后，往北再去哈尔科夫南城区德军139步兵团阵地的可能性相当小，往中路再次冲击十字路口的概率也不高，而往南去切断克拉斯诺拉得河上的铁路桥的可能性最大，所谓避实就虚不外乎如此，当然埃尔温·隆美尔上尉也认可自家分队长的看法……
第七百九十九章（三）牛岛和牛刀
一个小时后，汗流浃背人疲�
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