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爱国军阀-第337部分
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杨兴虽然对满清权贵的清算，对满清遗老遗少的清算是支持的，但是对那些普通的旗人，杨兴就没有什么恶感。
谁知道，在斗争中，斗争竟然扩大化，社会上一些愤青竟然对普通旗人抱有深深的仇恨，在全国各地不时爆发一些流血冲突事件，以致于一些满人不再敢自称满人了。
这种民族政策，当然遭到国民党高层一些人士的反对，他们认为应该以德报怨，而不是宣传仇恨思想。但是，他们怎么知道杨兴的苦心，若不这么宣传，在未来对抗苏俄，对抗小日本的时候，怎么可能凝聚全国民心，全国民众士气呢？
现在看到张静江提起，杨兴显得比较迷茫，良久叹息道：人杰兄，世人都说我们国人是一个是条龙，三个人是条虫。若不增强民族自尊心，若不增强民族自豪感，难道，难道在异族侵略下，我们还要容忍出现数以万计的汉奸？
难道我们还要容忍我中华大地被其他异族入主的悲惨命运吗？
人杰兄，对满族权贵，对满清遗老遗少的清算虽然有所扩大化，这只是执行层面，我们是一个民主国家，各省行政、军事、宣传长官会注意到这一点的。
张静江还想再说什么，旁边蒋光头制止道：人杰兄，兴公所言甚有道理，虽然在杭州起义的时候我们与满人发生了血拼，满人如今在杭州势力甚微，但是那帮遗老遗少仗着过去掌握了一定话语权，不时制造一些事端，甚是可恶。
杨兴感激的看了看蒋光头，说道：知我者，中正兄亦。各位，时间不早了，明天的浙戆铁路浙江段开通仪式甚为重要，我们，我们准备一下，准备一下。当即分开，各自坐船回到住处。
第二天，整个杭州城彩旗飘扬，正如张静江说那样，这浙戆铁路开通，是浙江民众自杭州光复以来最为高兴的事情。
浙戆铁路全长912公里，是继平汉铁路、粤汉铁路、陇海线、川汉铁路之后的又一重大铁路工程，不但投资达到1393万国民币，而且工程量甚为巨大。
为了修筑浙戆铁路，铁道兵团专门调派了一个师的铁道兵参与铁路修筑，沿线民众更是有力出力，有钱出钱，参与铁路修筑工程。
由于政府大力支持，由于民众踊跃参加，再加上铁道兵团这种专业的铁路建设人才，浙戆铁路从民国26年开始修建以来，历时三年（历时上历时5年全线贯通），现在已完成浙江段修筑工作。
浙戆铁路是中国一条非常重要的干线铁路，将于粤汉铁路、沪杭铁路，杭甬铁路、南浔线、相连接，正如一个时报记者说那样，浙戆铁路建成通车将使华南、华东、中南地区连接一气，实现南方地区的真正统一。
交付使用的浙戆铁路将纳入东部铁路公司营运中，为了整合全国铁路业务，加快国家铁路建设，目前全国已经建成华南铁路公司，华东铁路公司，中部铁路公司，华北铁路公司，西部铁路公司（东北铁路还控制在日本人手中）等大型铁路公司。
这些铁路公司作为上海证劵交易所的上市公司，不但承担起国家铁路的建设，而且承担铁路的日常营运工作，而铁道部作为主管部门，只是负责全国铁路业务的统筹，处理各铁路公司之间关系，指导价格而已。
原上海买办，现华东铁路公司总经理朱葆三精神甚佳，为了修建浙戆铁路，作为过去上海的一个买办，朱葆三通过发行新股等方式，为浙戆铁路筹集了巨额民间资金，从而保证了浙戆铁路的修建。
就是在去年，朱葆三作为董事会浙江董事，被推选为华东铁路公司总经理，这可是朱葆三梦寐以求的一个职位。
在如今各大铁路公司中，不但有民间小股东，而且由于辖区各省在修筑铁路过程中出人，出钱，出地，如此辖区各省也掌握了一定比例的官股，在董事会中也会委派一定数量的董事代表。
在这些官股董事中，有任命省议会交通委员会主委的，也有任命大学教授的，不一而举。
由于为浙戆铁路修建募集了巨额资金，现在成为红顶商人，是在华东数省长袖善舞的红顶商人，作为一个买办出身的商人，朱葆三甚为得意。
在浙戆铁路浙江段开通仪式中，朱葆三也想为华东铁路公司谋取一点利益，那就是相比西部铁路公司，华东铁路公司每公里运费甚低，朱葆三想借这个机会，希望政府能够允许将华东铁路运输费用增加一点。
当朱葆三一经提出后，杨兴还没有什么表示，旁边的监察院院长章太炎就大怒道：你，你朱葆三真是一个奸商，你只看到西部铁路运输费用较高，但是你没有看到西部铁路修筑的艰难。
不说别的，就说那个川汉铁路，修筑复杂性就十倍于这浙戆铁路，而未来西部铁路公司西南地区的运输费用仅仅1。5倍于华东、华南、中部铁路运输公司，未来西北地区运输费用仅仅1。3倍于华东、华南、中部铁路公司啊。
若不如此，这铁路投资怎么能够收回来？不如此，未来这川汉铁路怎么营运？
旁边的张静江也显得颇为不满道：朱葆三，正如兴公所讲，这公路、铁路本来属于一种基础设施，不像纺织、丝绸、服装这些行业，这铁路公司本来就带有一定垄断性质，应该为沿线民众服务。
你想想，为了修建这浙戆铁路，除了政府投资了1393万国民币外，沿线民众出工出力，没有丝毫怨言，现在铁路一修通，你就像提价，这，这让老夫如何面对沿线民众？
华东铁路董事长黄郛也叹息道：朱葆三，你研究研究美国铁路吧。主张自由竞争的美国政府将铁路收归国有，这是为什么？
这主要是因为铁路关系到国计民生啊，而不仅仅是简单的企业经营啊。
朱葆三，我们华东铁路公司去年利润达到200万大洋，在合理安排沿线各线路车次，在开源节流之下，在今年利润还会有大幅度增加，如此完全可以支撑未来铁路建设，怎么你一上来就要求增加运输费用，这样老百姓不是会指着我们鼻梁骂爹骂娘啊。
想不到自己意见一经提出来，居然遭到如此多人反对，朱葆三显得催头丧气，一声不吭的站在那里，不敢言语。
杨兴笑道：各位，铁路毫无疑问是关系到国计民生的一桩大事，国有化不可取，但是保持一定合理利润范围也是正当要求，如果不这样，我们就难以支撑铁路的改进，包括未来复线的建设。
朱葆三经理，非到万不得已，若非所有开源节流的事情都做完了，到那时才可提出提价请求啊。
但是，这种提价请求至少需要交通委员会举行公证，在听取各方意见后，表决通过，交铁道部批准后方可执行。
黄先生，各位先生，虽然我们现在处于一个铁路、公路大建设阶段，特别是干线铁路日渐形成，特别是公路建设增加了铁路的辐射区域，如此在十年二十年内，铁路公司利润还是甚为丰厚，铁路提价还是不可取啊。
听杨兴如此说，朱葆三连连点头称是。通过浙戆铁路浙江段首趟列车，杨兴视察了铁路沿线，感觉浙江经济甚为发达，沿线民众甚为殷实，在没有战乱的破坏之下，至少比80年代初期川省民众生活得较为殷实。
换句话来说，即使在川省，在社会安定后，虽然缺乏科学技术，特别是杂交稻，化肥这些东西，川省民众生活水平只是稍稍落后于八十年代初期而已。
有的时候，杨兴看到水田里面的稻谷，竟然感叹，若是杂交水稻横空出世，若是一些优良种子横空出世，在固定地租之后，在废除高利贷后，各地民众生活水平必然一举超过八十年代初期呢？
这，这或者是东方幼稚的想法，特别是在进入江西后，杨兴就显得颇为犹豫起来。
现在是农闲，当地民众大多混战在浙戆铁路沿线，部分路段已经铺轨成功。看着通向远方的铁路，一个光着上升，浑身精瘦的汉子胆怯的问道：院长大人，他们说如果铁路修通了，就可以将我们这里的东西运输到上海，运输到宁波，院长大人，这，这铁路真的有这样好吗？
杨兴笑了笑，指着汉子旁边一个瓷器道：老乡，这，你这个瓷碗在你们这里买多少钱一个？
这个汉子哈哈笑道：院长大人，这个不怎么值钱，大概一担米可以换10个，如此大概1角钱1个吧。
杨兴看了看这景德镇产的瓷器，笑道：老乡，你不知道吧，这，这个瓷碗在上海可买到1个大洋两个哦，你想想，若是这浙戆铁路修通了，到时候买到一个大洋四个，也是不得了的啊。
这个汉子眼露精光，怯生生的说道：1个大洋两个？这，这，这太惊奇了啊。
陪同的铁道部部长李烈钧笑道：老乡，这还不是最贵的，在国外，这个瓷器可买到2英镑1个啊，这还是刚出的，若是几百年前的，那个价格更高啊。
老乡，兴公一直说只有铁路，只有公路，只有便利的交通才可以将国家真正连接起来，才可以大大促进国家经济繁荣啊。
到时候，我们再也不用担心谷贱伤农的事情发生了。一个地方若是东西多，可以向外面买啊，我们国家有四万万五千万民众，世界有二十多亿民众，我们江西产的各种东西可以卖出去啊。
这个汉子听着，似懂非懂的点了点头，不再言语。
沿着浙戆铁路，在南昌县停下后，转走南浔线，到达九江，然后坐船回到武汉。
这次考察，让杨兴再次对民国初年中国经济有了更深的认识，在剔除不稳定因素的情况下，民初民众并不是一穷二白，乡亲们虽然生活艰辛，但那主要是因为科学技术水平落后，交通闭塞而已。
要发展经济，那就需要更进一步推动平民教育，更进一步发展铁路、公路事业，只有这样，才能逐步消除愚昧、无知的思想。
另外，通过考察，也增强了中国对未来战争的认识，只要给国人十年和平稳定的建设时间，随着没收满清权贵，没收满清遗老遗少的财产，随着政府统一货币，发行国民币，整顿银行钱庄业务，在未来政府有大量金钱投入到基础设施建设，投入到重工业，国防建设。
在改革开放初期，社会经济发展主力不过是那些社会闲散人员，不过是那些吃不饱饭穿不上衣的社会最低层人士，即便这样，中国民营经济就得到长足的发展。
而在这个时期，社会经济发展的主力可是各地精英，在科技救国、实业救国的口号下，这些精英一个个投身于实业建设中，投身于科技发展中，其产生的能量岂可是那些倒爷所可比拟的？
中国民众是最为顽强的民众，就像改革开放后，对那些民营企业，只要政府不劫杀，经过二十余年发展，不都发展成为一个个行业巨头吗？
前世那帮倒爷能做到，制造假货的能做到，在民国初期，只要社会稳定，这些各地精英怎么不能做到？想到这里，对未来应对小日本，应对苏俄的挑战，杨兴就显得信心十足了。
第542章 要挟与退让
（在蛇年即将到来的时候，东方在这里祝福广大书友蛇年身体健康，万事如意。祝福广大书友，巨蛇吞大象，在蛇年爱情、事业双丰收。
此外，本书已经存稿三十多章，在过年期间定时更新）
回到武汉正在处理各种政务，小福特就邀请杨兴赶往宜昌，参加福特公司的开工典礼。
考虑到福特－民众汽车公司巨大影响，杨兴犹豫再三，还是坐着火车赶往宜昌。
如今，川汉铁路正进入攻坚阶段，武汉到宜昌段，重庆到万县段都已经完成通车，现在，数万铁路大军正云集在宜昌到万县段，正在进行最后的铁路攻坚。
铁道部总工程师颜德庆反馈，这宜昌到万县段跨度太大，铁路异常难修，虽然按照詹天佑的设计方案，采用大坡道原理，即避免避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪而秭归，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同类数字同理换算）大坡道，183米小半径，虽然大大降低了铁路修建技术标准，但是修建过程中还是出现太多太多的技术问题
正如颜德庆说那样：兴公，我们大大低估了川汉铁路的修建难度，兴公，这川汉铁路大概要等到31年方能全线贯通啊。
为了这个，杨兴没有少受一些报纸的嘲弄，一些人嘲弄杨兴好大喜功，这让杨兴特别苦恼。
行进在武汉到宜昌的铁路上，在荆州的时候杨兴特的停下车，赶到荆江大提现场视察，这荆江大提直接关系到首都武汉的安危啊。
有的专家断言，若是遭到百年一遇的暴雨袭击之下，若葛洲坝水库，若荆江大提同时决裂的话，整个江汉平原将遭到灭顶之灾。有的甚至断言，若是那样，首都武汉可能受到洪水侵蚀，正如历史上那样，武昌三镇多次遭到洪水袭击。
在这种传闻甚嚣尘上的时候，一些人再次鼓噪迁都北京，迁都南京，迁都洛阳，但杨兴知道，若真正那样，对中国更意味着灾难。
迁都南京，只要看看蒋记民国，就知道其危害。
迁都北京，北京不可使永定河边的一个城市而已，不但缺水，而且若是大力发展的话，更容易遭到北方沙尘暴的袭击。若大家愿意成为永定河边的王八，迁都北京也未尝不可。
再加上，在杨兴心目中，北京是旗人的大本营，若是迁都北京，那国民政府不是象那个一样，被旗人绑住手脚了吗？
国民政府不是变成一个自大，自满，粗野的政权吗？
所以，为了平息一些人的批评，杨兴不但在武汉附近加大重工业建设，如江汉油田，如武汉长江大桥，葛洲坝水利枢纽工程，如福特－民众企业公司…。。。
但是，在这所有项目中，杨兴最为看重的还是这荆江大提，因为这直接关系到首都的安危。
望着上百公里的蔓延的大堤坝，想到史书记载31年长江水漫重庆，水漫武汉，特别是在这年小日本发动了九一八事变，杨兴赶到一阵茫然。
怀着重重心事，终于再次登上西进的列车，赶到了宜昌。一下火车，杨兴马上赶到葛洲坝施工现场，现在葛洲坝建设正进入攻坚阶段，美国顾问萨凡奇指着一望数里的施工大军，说道：院长先生，你们中国人太能吃苦了。
自从三年前葛洲坝水库开建以来，虽然发生多起工伤事故，但是你们中国人在缅怀遇难同胞后，立刻擦干眼泪，再次投入到大坝建设中。杨兴感慨万千，点头不语。
旁边的水利部长潘复问道：萨凡奇先生，按照，按照这目前工期，能赶在今年实现大江截流吗？
萨凡奇点头道：部长先生，要在今年实现大江截流，这，这需要太多东西，比如，你们要向我们购买五十余台大型运输卡车，你知道，你们中国设备太简陋了，要实现大江截流，依靠这些简陋设备不行的。
潘复不满道：萨凡奇先生，贵国已经修建多个百米大高坝，而我们葛洲坝水坝最高坝高也才47米，虽然非常高，但是与你们那些百米高坝，还是相差太大啊，你们修建那些大坝，也没有要这么多机械啊。
萨凡奇显得非常无辜，双手摊开道：院长，我作为一个技术员只是可能遇到的问题提出来，买不买由你们，到时候若是截流不成功，也不要怪我哦。
你看看，你们长江水流如此急，水流速度比其他地方的要高很多，若不用这些大型机械设备，要向截流成功，难上加难啊。
潘复一听，青筋暴起，几欲发作，杨兴制止道：潘馨航，萨凡奇先生是技术专家，在美国也建过百米大坝。
而我们，我们不要说建百米大坝，就是见就没有见过，我们要尊重萨凡奇先
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