车手-第196部分

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可是，目前来看，如何超越阿隆索，成为了舒马赫真正的难题。

阿隆索根本就是寸土必争啊！

不过，阿隆索倒还真不是一味的防守和阻挡，只要有机会，他也会发疯一般的向他前边的马萨发起进攻。几乎跟舒马赫的表现一样，但凡给他找到空隙，他就会毫不犹豫的采取各种预备超车的手段，压迫马萨，这倒是让马萨感觉到更加的郁闷。

除了这三辆车纠缠不清之外，巴里切罗的处境也没好到哪儿去。他此刻正在仰天悲叹，人家不都说两辆以上的车在纠缠的时候，会导致车速降低，从而给前方的车更多的空间突飞猛进么？可是为啥我眼睁睁的看着石磊越飚越快，而我身后的那三辆车却咬住我的屁股不放呢？难道这三个家伙有爆菊花的爱好？真猥琐！

不过这也不能怨巴里切罗，本田的车本来就是这种表现，往往在排位赛不可一世，经常是前三甲的名单之列，可是每到了正赛，立刻就掉链子。很显然，本田今天的赛车速度绝对够，但是整体的磨合，还是差了许多。于是乎才会导致他们在排位赛往往流光溢彩的表现，但是一到了决赛阶段，需要长途跋涉了，他们就开始状态下滑。

跟这四辆纠缠在一起随时都有可能上演菊花被爆以及爆人菊花的大戏比较起来，石磊在前边跑的还算轻松。

不过五圈的工夫，他就领先了巴里切罗两秒多的时间，这还是在他收着跑没有完全撒开手的前提下。

而剩下的其他赛车，明显是抱着比赛完结就在巴西顺便度个假的心理，就连石磊的队友库特哈德，也根本好像无意追赶前方的赛车一样，悠闲的不行。反正第四坐稳，第三无望，对于库特哈德，你还能要求这名仅仅比舒马赫小了两岁的家伙如何？他今年已经超水平发挥了，并且收获了F1生涯第一个冠军，此刻心情正是最放松的阶段。

连库特哈德都没什么拼命的心思，其他的车手也都很明白，什么叫做尘埃落定，今年无论如何也就是这样了，大家跑的都挺有默契的。

唯独还有点儿冲劲的，就是那些还没尝过积分区是什么滋味的车手，但是你想吧，这种车手能够在经年累月之下都无法取得哪怕一个积分，你又怎么能够指望他们在收官战拿到积分？

即便是大家都无心向战，可是面子问题刻不容缓，谁也不会为了说成全一个从未染指过积分的废柴，而废了自己的一世英名的。因此，如果是舒马赫这种人来玩超越，大家基本上挺默契的给面子，让一下也无妨。可是如果是佐藤琢磨这种货色想要来玩超越，你大爷的，给哥们儿我玩泥巴吧！

于是乎，排在后边的那些车虽然玩的很悠闲，时不时还有空欣赏一下观众席上风姿妖娆的巴西美女，可是每当有废柴妄图利用大家心理松懈捞个更好的排名，绝对是会遭到无情的打压的！

阿弥陀佛，让废柴的归废柴，让上帝的归上帝！

比赛很快来到了第十五圈，石磊在前方的速度显然越来越快，而这个时候，舒马赫依旧在跟阿隆索苦苦鏖战，即便马萨已经开始在前方刻意的配合舒马赫，希望帮助舒马赫完成超越都不行。

看到石磊的车速一圈快过一圈，甚至做出了一个最快圈速，舒马赫也只能望洋兴叹苦笑不已了！

就在第十五圈行进到一半的时候，观众们突然发现，法拉利车队居然摆开了一副打算让自己的车手进站的架势……

嗯？这是怎么回事？不对劲吧？巴西站的比赛可是七十一圈的比赛啊，按理说，正常的第一次进站都会在二十圈以后的，如果是出现的意外或者其他的小车队还好说，法拉利？居然会这么早就安排进站？太不可思议了！

第三百零九章　进站策略的选择

也有人对此不以为然，因为法拉利以前也不是没有干过这样的事情，早早的就把维修站里的一切准备好，做出一副要让车手进站的样子来，然后却迟迟不召唤自己的车手，反倒是把其他车队唬了个十成十，打出一个成功的心理战来。

这种战术之所以可以成功，是必须建立在比赛开始不久之后的。

有一点是所有参赛的车队都很清楚的，像是法拉利、迈凯轮这种豪门，其车速本身是非常快的，因此，一旦排位赛表现良好，拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误，表现不佳，那么在正赛里，他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。

如果遇到的是普通的车手也就罢了，估计要不了两圈也就很潇洒的玩个超越，用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是，如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验，只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物，恐怕就不是那么方便超越的了。

他们会利用自己的比赛经验，虽然自己无法取得更好的成绩，但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后，也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错，自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。

因而，在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门，就会在两节排位赛之后做出一个预判，从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次，并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上，到底要采用轻油还是重油的策略。

这是一个很复杂的过程，不过简单点儿说就是。当法拉利发现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次，并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成超车的老怪物排位赛上又表现的很积极，那么正式排位赛上就采用轻油的策略。让舒马赫提前进站，那么，由于进站地特别早，二十二辆赛车还没拉开太大的差距，在他出站之后。就会落在最靠后的位置上。甚至可能这个差距会在一分钟左右，至少也是落后最后一名赛车三四十秒地差距。很显然，这种位置。说是最后也行，说是最前方也行，总之，身前身后都是一片空旷地带。这就可以给舒马赫这种快车非常大的制造快速圈的空间。

一旦快车得以完全发挥，等到大家都开始纷纷进站之后，舒马赫这种级别的车手很可能就利用这几圈地时间差，达到了追赶第一名的目的，甚至，有可能利用这样的机会完成超越。

而正是由于有过这样的战例，并且不止一次两次，其他那种中流的车队就会格外的注意法拉利的一举一动。一旦看到法拉利提前进站。他们甚至有可能因为法拉利地战术，而影响到自己地战术。于是乎跟他们选择同样的进站策略。

可是法拉利是很狡诈地，如果他们发现领先者配合了自己的战术，让他们的车手提前进站，那么他们就很可能又不让舒马赫进站了，继续放他在场上，利用轻油多跑几圈，再配合法拉利强大的维修站的实力，只要舒马赫自己在赛道上足够争气，同样也可以完成帮助舒马赫超越的目的。

因此，当法拉利这天做出了好像要在十六圈就让自己的车手进站的策略之后，有人认为他们是打算安排舒马赫提前进站，等到出来之后不断的刷快速圈以达到接近石磊的目的。但是同时也有人认为这是法拉利的虚晃一枪，不过，谁也没有把握，因为这种姿态本来就是进可攻退可守的策略，反正针对的主要是阿隆索以及石磊两人，或者说是针对红牛和雷诺两支车队，他们任何一种表现，都可能导致法拉利策略的调整。

这，就是车队的领导者，在赛场上，从战术角度上玩的心眼了！很显然，这次的巴西站，绝对是车队之间较量各自战术体系的一个舞台！舒马赫究竟是否提前进站，而红牛和雷诺又要如何应对，成为了几乎所有人关注的焦点……

一看到法拉利的动作，那边红牛的人就开始紧张了起来，他们毕竟在F1呆的年头还短，说句难听的，对于F1比赛的经验，红牛车队的运营团队，并未见得比石磊的经验丰富。*****当然，这是建立在石磊的身体里有一个死鬼徐彻的基础上。

怎么办？？！

这成为了红牛的一大难题！

“法拉利有可能进站，法拉利有可能进站，石，你有什么打算，你有什么打算……”红牛车队立刻将观察到的情况，报告给场上的石磊听。

可是，石磊又不是决策者，对于进站这种事，他根本就没有可能给出什么意见来。

或许，你让石磊在非比赛的情况下，去分析此刻的情况，他还能做出一个适当的判断，现在这种情形之下，他一边还得小心翼翼的驾驶，以便确保自己的领先优势，又怎么可能做出什么更加准确的判断来？石磊是天才，但是毕竟他也只是一个人而已！

原本如果法兰克在场，他是可以给出最为精确的意见的。**

很可惜，由于跟小猪相同的原因，这次红牛车队没有带着法兰克一起进入维修区……

时间不容的他们多考虑，十六圈转眼就到了，石磊从维修通道口扬长而去，而舒马赫，也滑过了维修通道的口，至少在第十六圈，他并没有进站。

霍纳紧锁的眉头，看着其他的红牛成员，不知道到底该如何应对……

沉思良久，霍纳做出了自己的决定！

“让石在赛场上好好的跑，我们无视法拉利的策略，他们更大的可能是虚晃一枪，我不相信他们会让舒马赫带着轻油比赛。”霍纳没有忘记，舒马赫昨天没能参加正式的排位赛，因而他的载油量是更加扑朔迷离无法判断的，这成为了霍纳做出决定的最大障碍。

实际上，如果法兰克在的话，他一定会毫不犹豫的告诉霍纳，让石磊提前进站，但是……

当然，此刻法兰克和小猪呆在一起，他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。当看到法拉利的举动的时候，他俩几乎同时做出的一个判断，舒马赫在第十七圈，百分百会选择进站。

此刻，舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右，而他跟第二名巴里切罗的差距，甚至都不到一秒。这就可以看出，第二名到第五名，纠缠的究竟有多么的紧了，几乎就是车头对菊花的局面，四辆赛车，如果不是颜色差异太大，看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言，此刻立刻就形成对于石磊的超越，那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判，石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站，合理的做法就是如此，也就是说，舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快速圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的，因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。

那么，现在舒马赫的选择只有一个，就是提前进站，利用这样的战术，让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索，强迫阿隆索减慢车速，那么在阿隆索完成他的第一次进站之后，舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。

可以说，法拉利这次的进站战术，不是针对石磊的，而是针对阿隆索设置的。因而，对于红牛和石磊而言，跟着法拉利同时进站，持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。

但是很可惜，霍纳并没有想明白这一层，他始终将法拉利的针对对象想象为自己，却忽略了法拉利的策略从目前来看，必须是阶段性的，不超越阿隆索，这辈子都没可能超越石磊。于是乎，如何干掉阿隆索，才是舒马赫唯一需要思考的问题。

霍纳的选择错误了，雷诺的选择也跟他们一样，对于法拉利做出来的一切姿态，置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同，他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了，不如积攒阿隆索的怨气，留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站，但是无奈车队没有发出让他进站的命令，他也只能老老实实的在赛道上跑下去……

就在此刻，石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口，而舒马赫，明显一个减速，他，进站了！！

第三百一十章　豁出去了

一看到舒马赫真的进站了，霍纳顿时就后悔了起来，他看向红牛的其他工作成员的脸，也自然就阴沉了下来。

不过，其他的工作人员根本就不理会他这一套，废话，你是BOSS，刚才的决定是你做的，就算是我们打算反驳，也得敢开这个口吧？

并且，在这种关键时刻，谁敢说话啊？万一判断错误，倒霉的可就是自己了。

舒马赫这次进站的时间并不算特别长，七点六秒，只能说是一次近乎完美的进站，根据加油时间的显示，舒马赫的下一次进站时间，预期将会出现在第四十六圈附近，当然，也有可能舒马赫之前的油量本来就不太少，因此加上这次的油，他很可能能拖到五十圈以后才进站。

出站之后的舒马赫，理所当然的排在了整个赛车队伍的最后，并且落后超级亚久里的山本左近十多秒，“领先”多他一圈的石磊也达到二十秒以上快接近三十秒的样子，虽然在接下来的几圈里，石磊并不是没有可能利用轻油做出更快的圈速来，但是既然法拉利敢于使用这样的战术，就证明他们对自己的赛车具备足够的信心。首发小说⑸⒛0

只要舒马赫能拖过这大约三四圈，他就将获得大量的时间节约。因为在二十一圈附近的时候，将会是大多数车队开始选择进站的时候。况且。石磊利用轻油造出更快地圈速，这并不会让舒马赫失望，很简单，在这三四圈里，马萨一定会非常好的完成他的任务，压制住身后的阿隆索。迫使他的单圈超过一分十八秒。在这条赛道上，正常的完赛平均速度应该是单圈一分十六秒左右，而在越接近进站以及比赛结束地时候。这个数字就应该越小。普通说来，刚出站的车手车速可能在单圈一分十八秒以上，而接近进站的时候，或者说比赛快要结束地时候，这个数据可能会达到一分十二秒左右。平均下来，基本上会在一分十六秒左右。

而舒马赫的赛车，或者说法拉利的赛车。显然会比这个数据稍稍好那么一点儿。于是乎在法拉利本身就比雷诺的维修站具备零点几秒的优势的前提下，再加上刚才二人之间的差距甚至不足零点五秒，只需要马萨能够在进站之前地三四圈里。***将阿隆索的车速逼得每圈都超过一分十八秒，舒马赫是绝对有把握等到阿隆索出站的时候完成对他地超越的。

很显然，马萨一定会那样去做，并且。不需要有任何怀疑的，他一定能做到。

阿隆索开始烦躁，剧烈的烦躁，当法拉利地维修站一开始出现动作的时候，他就很清楚自己的结局，几乎一定会被马萨的“慢车”所阻挡，甚至于，马萨会很黑心的将自己的单圈拖到一分二十秒以上。随便来个两圈。再配合巴里切罗的本田赛车本身就跑不快。并且本田的维修站显然不够出色，舒马赫几圈之后就能直接跟石磊产生对话都不是没可能。

舒马赫能否跟石磊对话。阿隆索并不关心，他所关心地是，自己几乎已经丧失了跟他们俩一较高低地机会。就算马萨在之后的比赛里不再刻意地阻挡，放自己过去了，然后面对巴里切罗那个混蛋，估计阿隆索也未必能讨得到便宜。到时候再被该死的巴里切罗挡个甭多，十圈八圈的，那阿隆索的巴西站就算是彻底泡汤了。

而且，根据赛场上目前本田赛车根本就跑不快的前提，甚至有可能产生的局面是…………马萨在出站之后超过了巴里切罗，而倒霉的阿隆索被巴里切罗挡在身后，那样的话，他连超过马萨都显得异常的困难了。

试想，舒马赫跟石磊在前边飚高速，而马