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重生工业帝国-第66部分
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而与此同时，他也更加的坚信了当初自己的选择，更加的坚信了那个年轻人对自己所说的话，那就是他们要创立天朝汽车的门户网站。
而随着华阳动力的逸动轿车，在德国火爆起来的同时，在天朝的各路新闻媒体，对华阳动力，还有他们的逸动轿跑，以及这款车的设计师金小强连篇累牍的报道下。
汽车之家怎么能够错过这样才炒作的机会，连续的几天，他们都在网站最醒目的位置，对华阳动力，以及华阳动力刚刚在德国取得了好成绩的那款逸动轿跑进行了报道。
而这时候在汽车之家刚刚建立起来的华阳动力板块的逸动论坛专区里，更是热闹非凡。
这个论坛刚刚成立了不到一个礼拜的时间，可是注册的会员就已经超过了两万，在网站编辑的有心推波助澜的情况下，这个论坛一直是排名网站的注册论坛点击榜的首位。
每天都会有新的车友加入，并且有很多资深的爱车人士发表的帖子，甚至还有很多成为了热帖。
论坛里面很热闹，每天的发表的新帖子都不下几百条。
“哇塞，这逸动的车子可真漂亮，这外形设计的真实够漂亮的，那些其他自主品牌的汽车制造商们，真的应该和他们学学。”
一个名字叫飞越海的网游在论坛里，发帖留言道，紧跟着就是一帮跟着讨论的留言。
“支持楼主，这款车是我见过的最漂亮的自主国产品牌，而且最关键的是，这款车无论是从外形还是从动力总成的设计，可都是咱们天朝自己的设计师自己完成的，在这里请允许我想这款车的设计师，金总表示崇高的敬意，请在帮咱们设计几款更加漂亮和性能优越的车子出来。”
这是一个叫骑毛驴的车友的留言。
“顶楼上＋10086，这款车的外形真的是没的说了，我就一个问题，这款车什么时候上市啊？到时候打算买到什么价位啊？”
“就是，就是同问，同问，哥一看到这款车就震惊了，当时说实话我真不敢相信这是咱们天朝人设计的汽车，就这样的外形，我真以为只能在外国电影里看到呢。而之后这款逸动，更是让我瞠目结舌，在纽博格林跑出了8分21秒整的成绩，这是什么概念？当年把BWM，奔驰都打得屁滚尿流的日产战神GTR，在这条赛道上的成绩，也不过是8分22秒多而已啊！这车真牛逼，啥也不说了，就等这款车了”
“求科普，纽博格林赛道是神马？8分21秒的成绩很牛吗？”
“白痴，你还是回去多了解一下汽车方面的知识，再来这里吧”
“艹，我就不信了，这款车是天朝人设计的，天朝人能有这能力，早就冲向宇宙了，说不定又是个面子工程而已，我保证，回头这车在国内肯定大卖不了，因为里面的零部件肯定都是从外商哪里采购的，这款车也就是个拼装车而已，到时候想要大量的生产，成本肯定是问题，到时候你们就等着吧，价格肯定便宜不了”
“滚蛋吧，日狗，回去开你的日本易拉罐，然后一头撞死吧”
有捧得，当然就有唱衰的，天朝一向是不少这样，为了反对而反对，或者说为了吸引眼球，而喜欢到处放嘴炮的家伙。
他的出现当然是找来了一片的骂声
“我以前开的是帕萨特，开这车刚开始的时候我很满意。大气的外观，和领先的发动机，可是现在看来这款车确实有点老了，关键是大众公司不厚道，这款车我是2000年买的最早的一批，当时要将近三十万的价格，可是他妈的，他们却没告诉我这款车烧机油啊，现在每次跑长途，都要在后备箱里备用一桶机油，要不然跑完了，回头要是不检查机油的话，很容易会搞坏发动机。他妈的，老子怒了，真打算换辆日本车开开，现在好了咱们天朝居然出了辆逸动，虽然这车子的外形对我这年纪的人来讲有点太前卫了，不过我倒是觉得蛮好看的，而且性能也不错，等车展上看了实车再说，如果真的很广告一样的话，肯定出手一台。”
“楼上的大哥，同去，同去哈！已经确定了，华阳动力肯定会出席六月十号的车展，并且奔驰京城车展将会成为逸动，在全球的首发仪式哦！我也早就看好这辆车了，可惜本地没有4S店，看不到实车啊，还好我家里京城不远，这次打算去看看，如果合适，我也直接出手了。”
“别急，别急哈，目前最新消息，就是华阳动力正在京城组织加盟商大会，听说目前情况很火爆，估计在6月十号之前，就会确定好全国各地的加盟商的问题了。到时候相信很多车友们，都可以在本地或者是省会城市看到这款车的实车的，听说还可以试驾哦”
“千年等一回，就等逸动啦”
第一百一十五章 热闹非凡（2）
“妈的，就冲着这车的外形，和在纽博格林赛道上取得的成绩，这车就算是买到十五万，老子也认了”
“楼上的你太乐观了，你看看这车子的配置，外形暂且不说，就说说这车的2。0T的发动机，目前在国内，雅阁的2。4VTEC要多少钱，二十五万吧，再看看奥迪的1。8T，妈的，这款公仆用车，居然要买到三十几万，而现在无论是从数据上看，还是从赛道的实测成绩上看，逸动的2。0T的发动机，可都要优于这两款的发动机，再加上这车的外形这么漂亮，你说说这款车能低于二十万吗？我觉得不太可能哦，哎！只要不上三十万，这款车我还是可以接受的”
“不是吧，楼上的，这款逸动，居然要买到三十万？那我们这些喜爱这款车的劳苦大众可咋办？这年头家里能攒下十来万已经不容易了，这款车要是买到二十万朝上，那我就不等了”
“都别吵吵了，人家华阳动力，不还是没定价呢吗？再者说啦，我就不信一款国产的车子就要买到二十万朝上？他凭什么啊？看看国产的长虹，TCL，那才多少钱啊？国产货就应该便宜，就应该让咱们天朝消费者得便宜，华阳动力，要是敢把这款逸动定价到二十万以上，老子骂死他”
“楼上的，你脑子是不是有问题？凭什么人家就非得把这车子买的那么便宜啊？你也说了，那奥迪和雅阁的性能都比不上这款车，而且从外型上而言，这款逸动，更是不输于他们，凭什么咱们的车子就应该卖的便宜，他们的车子就可以卖得贵啊？人家华阳动力在研发上不需要投入吗？据我说知，开发出一款新车来，可是要花费相当的资金的投入的，按照你的理念，你又要人家加大资金投入，有不让人家的产品买上价，那厂家还靠什么生存？再说了，那长虹，TCL这类的电视企业，和汽车企业能比吗？他们需要投入的资金一样吗？我拜托，有些车友在发言之前，先好好的想一想。”
“额我觉得二十万以内，我还是能接受的，毕竟这是一款性能非常突出的轿跑车，要知道日本的这样的轿跑，比如斯巴鲁的翼豹，还有三菱的EVO，还有日产的GTR，无论那个拿出来，那价格可都是不便宜，就算是在欧美，新车也要卖到二十多万人民币的价格呢”
“都别吵啦，一款国产车有什么好追捧的，国产车你们没开过，我可开过，我家就有一辆XXXX，那车开了三年，就浑身异响，上高速就跟要散架似地，每次开那车上高速，我都祈祷佛祖保佑呢，反正我以后换车是坚决不买国产车”
“滚，滚，去舔你日本干爹的PY吧”
逸动的横空出世，可不光是在欧美掀起了一阵热潮，就连天朝的国内，最近一段时间，也被广大的车迷粉丝们，给炒爆了。
每天都有关于逸动的新闻面世，而每篇文章都能够触及到国人那敏感的G点，很容易就能够让国人高潮一番。
毕竟这个国度，能够在世界上引以为傲的发明，在最近的几百年来，实在是太少，太少啦
而金小强这时候则还是在德国，在和博世方面进行谈判。
之所以进行这次谈判，主要的目的，就是能够得到博世的支持，拿到可以控制缸内直喷技术的ECU，还有就是能够进行缸内直喷的导轨和喷射器。
其实早在这次来德国之前，金小强就已经萌生了研究新一代的发动机的念头，毕竟他们的发动机其实起源就是模仿三菱的4G系列。
而且现在虽然他已经对这个模仿系列的产品，进行了延伸，应对今后几年的市场是已经足够了，可是作为一个有雄心的汽车企业，那个不得有着自己的拿手的独门绝活。
比如大众在今后的几年，他们将推出缸内直喷，和分层燃烧的技术，都获得了广泛的成功，而这些技术，不但给大众带来了有技术的企业的形象，还给他们的产品，带去了相当的市场竞争力。
毕竟在今后的几年，世界范围内的油价都是在逐步升高，节油已经是广大的汽车驾驶员们，所不得不面对的难题。
如何能够使用更少的燃油，但是却不减低驾驶的乐趣，不降低汽车本身的性能，已经成为了世界各大汽车厂商所要面对的主流问题。
而缸内直喷技术，则能够很好的解决这个问题。
目前而言，世界主流的发动机，都在使用多点电喷的技术，这项技术，就是把燃油喷到发动机的进气歧管里面，然后在通过气缸运动的吸力，把燃油和空气一起吸入到汽缸内部，燃烧工作。
不过这样一来，就会造成一定的浪费，有些燃油的小颗粒会粘附在进气管道壁上，造成燃烧不充分，或者是进气管积炭等等问题。
搞发动机尤其是搞功率的人都知道，空气于燃料的比例如果能够达到14。7：1的时候，才能达到最佳的燃烧效果。
可是目前的发动机使用的多点电喷技术，空气和燃料的比例一般也就能够达到8：1或者是9：1左右，高级一点的车子，也只不过是能够达到10：1左右。
这样一来，就会造成很大的浪费，似地一部分的燃油，在工作的时候，并没有得到充分的燃烧。
而使用缸内直喷技术的发动机，就是在供油的线路上加上一个活塞泵，这样就能够给进过这里的油料提供100BAR以上的压力，在通过一根导轨，直接提供给位于汽缸内部的电磁喷射器。
然后在通过行车电脑ECU来控制燃油的喷射，这个过程需要相当的精确，甚至要做到精确到毫秒的精度。
其实这套缸内直喷技术，早就不是什么秘密，以前是最早九十年代的时候，三菱将这套技术应用在柴油机上面的，但是现在大众要把他应用到汽油机上而已。
其实把这项技术做的最好的是丰田，他们的高压泵，和特殊的缸内设计，能够是燃油和空气的比例降低到1：40左右，所以丰田的节油性能当然是非常出众的。
现在这套技术的对于金小强而言，设计不成什么问题，可是要生产出来却是个大问题。
首先就是那个加压泵，他要抗高温，耐腐蚀，然后就是使用这项技术的话，汽车的气缸和电喷的喷嘴，都要进行重新的设计和布置，还有缸体的材质方面也需要重新研究。
当然这东西对金小强来讲都不是问题，自从从鸣户慎行哪里搞来了大量的冶炼材料，又从日本悄悄的引进的许多的精加工的机械之后，这些材料等基本问题，就已经不再是什么难题了。
而在喷嘴的布置，和缸体的重新设计方面，就更加不用说了，金小强早前曾经拆解过无数的大众的缸内直喷的发动机，所以对于里面的布置和设计当然是了然于胸。
可是现在他们所需要面对的最大的难题就是，这电子控制还有电子喷嘴这一块。
要知道这电子喷嘴，和供油的导轨，看起来只不过是一块非常小的零部件，可是在加工的时候却非常麻烦。
你要保证你的喷嘴的喷空非常精细，这样才能够达到最大的汽油雾化效果，但是你又要保证燃油在喷射到缸体的过程中，不会因为杂质或者是粘附力等等的问题，而黏附在喷嘴上，最后造成油路或者是喷嘴堵塞的问题。
所以这就使得金小强不得不求助于博世了。
而且还有一个很关键的问题，就是ECU对于喷射的控制，要知道这可是这项技术的核心关键，如果ECU不能对喷射的时间做到精确的控制，那这套系统就算是白装了。
可是能够控制喷射时间精确到毫秒的ECU系统，金小强他们现在实在是做不来，别说精确到毫秒的，就算是精确到秒，对他们而言都是相当的困难。
所以这次来德国之前，金小强就已经想到和和博世合作的问题，这些零部件对于金小强和天朝的汽车行业来讲是个难题，可是对于博世来说却不是什么问题。
毕竟他们是全球最大，科技最领先的汽车零部件的供应商，就算是大众的那套缸内直喷技术，也是从他们这里引进了不少的技术，才搞出来的。
所以这次和博世的谈判主要问题，就是要拿下那种可以控制缸内直喷技术的ECU，还有就是电磁喷嘴和导轨等等零部件的供应问题。
这些技术如果是德国的汽车厂商想买的话，那当然不是什么大问题，毕竟博世和他们是同根同源，他们当然乐得见到来至德国的汽车企业，在世界的汽车市场上占有越来越多的份额才好。
就算是美国人想买的话，因为各种各样的因素，比如政治，比如经济等等原因，博世也不会敝帚自珍。
但是如果是一家来至天朝的企业，想要购买这些技术和零部件的话，那可就是个大问题了，毕竟现在天朝在西方人的眼里，可一直是只肥羊，在他们看来，哪里只是剪羊毛的好地方。
但是如果他们也从被剪羊毛的绵羊，变成了一个羊毛的贩卖者的话，那可就不妙了。
第一百一十六章 谈判
同博世方面的谈判进展的很缓慢，一方面博世不想就这么简单的把技术提供给华阳动力方面。
而另外一方面，他们又不想得罪金小强这样的在汽车业界内刚刚成名的设计师，和华阳动力的老总。
毕竟以后天朝将会是他们的大市场，他们对天朝的市场很是看好，万一要是这时候将金小强得罪的太过的话，那么以后双方的合作都会成问题。
毕竟这个世界上不止是只有博世这么一家汽车零部件供货商的，要知道丰田其实做的也不错。
虽然丰田的主要方向并不在汽车零部件方面，可是他们的汽车零部件生意，其实做的也不错，尤其是在天朝，很多天朝的车企，都是从丰田这边进货的。
万一要是将金小强给激怒了，搞得他直接转向丰田，和丰田合作，或者是直接去联系美国的供货商的话，那对于博世的损失可就大了。
他们不想将技术转让给华阳动力，但是却又想将他们的加工成品直接卖给华阳动力，而且他们要的卖的话价格也是非常的高。
金小强他们哪里能够同意这一点，毕竟如果接受了这样的条件，那以后就如同被博世捏住了脖子。
这样会导致的最直接的问题就是，以后如果同德系的汽车产生竞争的时候，德系车企会通过他们和博世的密切关系，让博世在给自己的供货方面做手脚。
比如他又一款车同样都是具备缸内直喷功能的，如果德系车也要推出这样一款性能相似的类型车，那么他们很有可能会不能够及时的从博世这边拿到那些导轨同喷嘴。
这样就导致他们的产能上不去，而产能上不去的结果就是，车子是出来了，但是市场上始终需求旺盛，他们却只能干瞪眼，只能眼看着德系车这时候占领市场。
而广大的消费者，也会以为华阳动力的技术不行，产品就是不如德国货，甚至会发生很多潜在的消费者转头购买其他品牌的情况。
这样的事情，在多年之后，经常发生在自主品牌车企的身上，就拿�
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