重生工业帝国-第506部分

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新设计，或者改进。

其实这时候在他的脑海里，还有更多的新车，可以设计出来，可是在他看来，这些却完全没有必要。

要知道在现代的汽车行业，想要设计一款成功的车出来不容易，要在一个成熟的技术团队的配合之下，最起码还要花费三年左右的时间，才能够设计并且完成一款新车。

而现在在他大开金手指的情况下，他们华阳动力从诞生到现在已经设计推出了几十款车，而且每款车都很有自己的特点，基本可以说无论是外型上还是技术上都领先于市场上的竞争对手几年的时间。

那么现在再急着推出一些新车，还有必要吗？

一般一款新车推出市场之后，如果大获成功，那么基本外形是要以六年为一个周期来进行更换，而发动机配置等方面也不过是需要三年的时间来进行一次升级的。

在这六年的时间里，制造商们不但要抓紧设计下一代的新车，还要储备下下一代的技术，而这六年的时间，还要靠这款车在市场上大把的吸金呢。

毕竟一款成功的产品的生命力是非常强悍的，而作为一个资本家，当然是要把这款产品的生命力压榨到极限之后，才会考虑到升级换代的问题。

而现在的华阳动力也正处于一个急速扩张的时期，他们的产品在市场上的表现非常的抢眼，甚至还出现排队抢购的情况，所以现在金小强觉得他们根本不需要考虑退出新一代的换代产品，只是要给他们今年生产的新车上做一些小范围的手术，在发动机的技术上做一下更新就很好了。

毕竟现在华阳动力旗下主打的三个车系，逸动，观致，K系列在市场上的表现都非常好，而且技术含量其实并不落后，甚至还对其他品牌保持着领先。

需要做技术更新的产品，在金小强看来，也就是逸动车系和观致车系这两个车系。

逸动不必多说了，这可是金小强当年创建华阳动力时期的开山力作，当年一经推出市场就轰动了全球，别的不说，光是这款车的外形，就被人拿出来和当年刚刚上市的马自达6相提并论了，很多汽车业界的资深评论员都说过这样的话，那就是这款车的外形属于十年无需更换的外形。

由此可见这款车外形到底有多么出色了，而这种靓丽的外形，再后来也成了华阳动力推出车系的标志。

从逸动开始，到后来的观致，再到后来的K系列，无论哪一个车系的外形都是让外人咋舌称道的。

所以在外形方面金小强就不做太多的考虑了，他所要考虑的是给这两个车系进行一些技术升级，比如更换第二代涡轮这样器。

逸动最早之所以能够一炮而红，靠的可不光是他那出色的外形，还有他那扎实的底盘以及他的动力总成。

6AT的自动变速器，还有带有可变气门正时技术以及涡轮增压器的发动机，这些可都是让逸动名扬天下的利器。

即便是放到4年之后，这些技术也还摇摇的领先这其他汽车企业的动力技术，一点都不显得过时。

但是为了保证技术上的领先优势，还有免得会让市场上的消费者们感觉审美疲劳的缘故，金小强还是需要给他们提供一个兴奋点，那这个兴奋点，就只能着落在发动机技术的升级上面了。

这次华阳动力的逸动车系，还有观致车子将会进行一次全面的升级，主要升级的部件，其实也就是他们的涡轮增压器。

在去年华阳动力就已经领先宝马宣布，他们已经进入了涡轮增压器的第二代时代了，宝马吵吵着要研发的第二代涡轮增压器，反而是先诞生在华阳动力的手里。

这单涡轮双涡管的新一代涡轮，比起前一代涡轮，反应更灵敏，介入发动机工作之后，能够让发动机的扭矩输出区域变得更加宽泛，而且节油性能也比以前稍好，这样一来它已经成了这次车展上华阳动力打算重点推出的产品。

而搭载了新一代涡轮增压器的逸动在动力上比起上一代来表现将会更加出色，而且经过调校之后，在油耗上也会比以前表现更好。

而观致车系，那则更是不必多说了，本身就具备了缸内直喷技术的观致车系，在更换了新一代的涡轮之后，不但在动力性能上有所提升，而在节油方面也表现的更加出色。

而至于K系列，则更是不必多说了，这个车系和逸动车系在市场上的表现一直是不分伯仲，两者是各有千秋。

逸动更强调的是动力，因为不具备缸内直喷技术，所以在节油性能上一直表现的是马马虎虎，而K系列则是完全不同的设计理念。

他的发动机技术，不具备涡轮增压器，但是因为有缸内直喷技术的支持，他在节油性能上表现更出色，而且在动力上，其实也并不弱，只要你不是最求赛车的性质，那么这台车所能够提供的动力已经完全足够家庭日用了。

所以这两款车可谓是各有千秋，而在消费者之间，也具备非常清晰的特质，让消费者有更加明确的选择性。

如果你选择动力，那么就买逸动，如果你选择节油，那么就选择K系列，如果你想二者兼有，那么毫无疑问当然要选择观致车系。

这三套组合销售理念一下来，华阳动力将市场的消费者也划分的差不多了。

不过这一次的技术更新上K系列的表现不算多，毕竟他们出道的时间最晚，还没有到必须要更新技术的时候。

而这些对华阳动力来说其实都不是重点，在金小强心中这一次车展上他要重点推荐的车型，其实就是他们的朗逸车型。

也就是原来采用了老明锐动力总成配置，和老款朗逸外形设计的那款低端紧凑级车型，之所以这么重视这款车，因为这次金小强打算推出的是新能源级别的朗逸车型。

这款朗逸车系最近几年来在外界的名头，虽然是没有逸动，观致，K系列那么响亮，但是其实在暗地里，他为华阳动力的快速发展，可以说是立下了汗马功劳。

当年最早为华阳动力抢到全国销量冠军宝座的就是这款紧凑级别的朗逸车型，毕竟不是所有的天朝汽车消费者都是有钱人，不是所有的人都能买得起十几万的逸动，买得起二十几万起步的观致。

其实作为过来人的金小强知道，十万级别的紧凑型车市场，其实才是全国消费者人数最多的市场。

第八百七十章　野望

紧凑型的汽车市场，前两年的时候，金小强并不太重视，因为这个市场还没有被培养起来，而且当时时机也不太对。

当时几家国内的自主品牌还要在这个市场里找市场，所以当时为了给这些企业让出生存空间，华阳动力并没有涉足到这个市场。

而这几年的功夫，这几家自主品牌靠着这个市场的滋润，已经是在汽车市场站稳了脚跟，而华阳动力不但算进入这个市场，别的汽车制造公司，却并不打算放过这个市场。

现代，起亚，丰田，本田都纷纷的加入到这个市场，甚至大众也靠着给自己旗下的几款产品，比如POLO，宝来等产品降价，加入到这个市场当中来。

经过这么些企业的共同的努力，使得价格低于十二万元的汽车市场的车型一下子就多了起来，而原来很多对汽车市场持币观望的消费者也木然发现，原来自己的钱不光只够付一款中级车的首付，现在还可以直接全款购买到更加紧凑，更加省油的小型车啦！

于是这紧凑级别的车型市场，就这样在其他车企感受到华阳动力的压力之下，提前被催生了出来。

在上辈子的时候，金小强记得很清楚，其实在这个时候，紧凑级别的车型市场，其实并不是特别的火爆，因为在这个年头，很多国人的购买汽车的消费理念和习惯，还不太成熟，消费者们更多关注的是外国的品牌，和三厢车，或者说是中级车，对小型的紧凑级别车型，和两厢车并不太中意。

这样的情况直到2009年国家正式出台购买小排量车免税的优惠政策之后，我国的紧凑级别车市场才一下子爆发了起来。

原本根本就看不上这个市场的德系车商和日系车商，美系车商还有韩系车商是一下子都挤入到了这个市场里面来。

这样的情况直接就造成了几个国产自主品牌生存困难的景象，甚至在2012年的上半年，一度让几家国产自主品牌是面临着市场销量不佳，资金紧张的局面。

这样的情况直到当年的钓岛危机的爆发，才算略有好转。

原本在上辈子的这时候，这个小型车市场，其实并不为这些大型的国际级的汽车制造商们所看中，毕竟这他们玩的最溜乎的中级车市场和高级车市场比起来，这个市场实在是利润太低了。

同样是卖三辆小型车，也许纯利润还没有卖出一辆中级车或者是高级车赚得多，这样的费时费力的事情有何必呢。

可是这辈子可不一样了，因为面对华阳动力造中级车市场上形成的横扫一般的压力，这些车商们只再也坐不住了，都在打算寻找一个新的合适的拓展空间。

而大家研究来研究去这才发现，原来汽车市场向上的空间，基本都已经没什么潜力了，再挖也就只能是向下来挖掘潜力了。

结果大家这么一番调查下来，突然发现前段时间，在中级车市场被大家打的落花流水，率先挺不住的韩国现代和起亚，现在好像过的倒是挺滋润，他们的所谓中级车伊兰特，和什么起亚千里马之类的车型，好像销量倒是在悄然增长。

大家在仔细一调查，这才发现，原来这现代和起亚，在天朝的低级别车型市场，靠着放下身段，反倒是活得很滋润。

确实论技术他们比不上华阳动力，大众，丰田，本田，但是实话实说人家毕竟也是在国际汽车市场上混了好几十年了，技术就算不能和国际一级的大佬比，但是和天朝那几家本国自主的企业比起来，那还是杠杠的。

而且别看那几家国产品牌在技术上有华阳动力的支持，可是毕竟在装配和内饰做工上，他们和人家韩国人还是有差距的，于是现代和起亚，很快就占据了天朝低端车市场的大头，甚至在这个市场他们已经占据了将近百分之四十的额度，而其他的市场则是被天朝的其他几个国产品牌瓜分，甚至还有华阳动力的朗逸在里面也掺了一脚。

这样一来其他的几家合资企业就急了，丰田着急忙慌的搞出来个雅力士，日产拿出了新玛驰，丰田也搞出了飞度等一系列的拉皮车型，还有就是造就在这个市场里混的铃木，也拿出了新雨燕，还有新奥拓等等车型。

那边厢大众一看也坐不住了，啥也别说了出新车来不及，干脆桑塔纳和捷达就降价把，于是一咬牙把捷达桑塔纳的价格直接就给压倒了八万左右，而且还干脆就把宝来和POLO都给压低了价格，直接送到了这个市场。

那边通用也是摩拳擦掌，干脆就弄出一个赛欧，福特也是不甘示弱，据说要搞出一个嘉年华

总之去年下半年，在大家见到了这现代和起亚吃的脑满肠肥之后，这帮家伙就动了心思，一股脑的开始往紧凑级别车型市场里面投放车型，有很多甚至干脆就是技术下放。

这时候华阳动力这边一看情况也差不多了，于是金小强也决定不再傻看着了，干脆咱也动手吧，原本还想在玩几年再到这个市场里来玩，现在看来不能等了。

其实想要在这个市场赢得消费者，最关键的是什么啊？很简单就是性价比，只要你掌握了这一点，你就算站在制高点上了。

金小强对于这个市场可谓是驾轻就熟，因为上辈子他在搞设计的时候，最主要就是在这对这个级别的市场进行设计，而当时他记得很清楚，在这个级别的市场里做的最好的是哪个？

毫无疑问，就是BYD！

BYD为什么做的好？道理再简单不过了，他就是能够做到让消费者花最少的钱，然后卖到最多的东西。

而这就说明的一个道理，那就是这个级别的市场上的消费者，对一样东西特别的敏感，那就是价格。

他们也许会对汽车的发动机动力性能不那么挑剔，对安全性能不那么挑剔，但是对价格他们绝对是最挑剔的。

因为这些消费者也许本身是那种手头只有几万，平时也没有打算来买车的消费者，只不过是偶尔接收到了一定的信息，得知某某车非常便宜，于是就突然动了买车的心思，于是就出手购买汽车的。

这样的消费者一般属于工资不算太高，对购买车可能只是冲动型的消费，一旦购买了车子之后，就可能会面临诸多的费用问题，这其中最让他们感到头疼的可能就要数那不断高涨的油价的问题了。

而之前金小强他们已经解决了使用甲醛汽油的车型发动机问题，现在正是金小强打算大力的推广这种新能源车的时候。

对于这些真正的低端消费者而言，恐怕没有什么比能够购买一部价格低廉，而且皮实耐用，最关键还能够使用价格更便宜的替代能源的车型更好的事情了。

如果他们的新能源车一旦在低端车型市场里打开市场，那么金小强估计，将很有可能会在段时间之内形成一个席卷之势，蔓延全国。

毕竟使用甲醛汽油比使用纯汽油，在价格上实在是太有优势了，而且即便是你所在的省份不产甲醛汽油，你也完全可以去市场上自己购买甲醛，然后按照安全守则来勾兑，当然勾兑的前提，是一定要遵守教程规定。

这就是专门为低端用户群体开发的一款甲醇燃料车，他的性质和几年之后，满大街盛行的山寨手机一样，该有的功能都有，只是质量和舒适性上可能确实是没法和中高端的产品比，但是作为一辆代步车，他足够用了，而且价格和使用上都还有优势。

之所以在这时候推广这样一部车，金小强也是有着自己的想法的，按照他的理解，想让国人接受这样一个理念的新燃料车，在开始的时候可能并不会这么容易。

但是你要注意到，在马上就要到来的几个月之后，美国将会爆发大规模的金融危机，而一年之后这场危机，就会扩散到天朝。

到时候原本打算买车的消费者可能就会因为种种原因不买了，而原本打算购买中级的消费者，可能也就缩水打算购买一部紧凑级车了。

而且等到那时候大家可能会更加关注油耗的问题，到时候其他的汽车企业也要根据市场的需要来调整策略，研发新车型。

而自己则完全没有这个顾虑，只的这款新能源车完全可以直接给市场供货，这样就可以打一个漂亮的时间差。

而金小强考虑的主要另外一点问题就是这款车的大规模推广问题，目前华阳动力的这款朗逸，在市面上很受欢迎，尤其是各大城市的出租车公司，他们很多都喜欢从华阳动力这边特定一批加长加大的车型，然后回来做自己的出租车替换原来老旧的夏利，或者是桑塔纳车型，目前这款朗逸，已经占据了全国大概二三十个大中城市的出租市场，虽然不能说是一统天下，但是也可以说是在有些城市三分天下，有些城市是占据半壁江山。

而这一次，金小强推出甲醛汽油车的目的，就是希望能够在出租车市场上一统江山

第八百七十一章　成神之路

国内的出租车市场，成型与上世纪的九十年代，在改革开放的初期，国内根本就没有出租车市场的概念。

后来在经济慢慢的好转了之后，才开始渐渐的有了一些黄牛车的出现，最早是一些私家车的大发面包，然后就是夏利，在之后国家对这种乱象进行了整治，这样在各大城市才开始出现了比较正规的出租车公司。

而我国因为国土面积大，人口众多，再加上私家车普及率在国际上并不算高，这样一来就导致了我国诞生了世界上最大的出租车市场。

像京城，浦