重生工业帝国-第444部分

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而其实在这个时候骏捷在市场上的表现还是相当不错的，可惜因为骏捷的成功，也引来了无数想要摘桃子的人，最后因为华中汽车在进军欧洲市场的失败问题上，让现在的华中汽车的领导失了分，于是他的位置就被别人所取代了。

而新上来的领导，很明显就是一个无能之辈，就是抱着不求有功但求无过的心思上来混日子的，于是就硬生生又把老树发新枝的华中汽车，给带回到了原来的国营汽车厂那种碌碌无为混日子的怪圈。

至于那花了三十个亿从德国人手里搞来的底盘技术，更是因为种种原因，被甩进了垃圾坑，对于这样的情形，金小强只能是感叹，可悲！

而骏捷也因为更新换代不及时，小问题处理跟进不合格等等原因，在后来的市场上渐渐的衰落了下去，再等到几年之后，这个品牌在消费者的记忆当中也就只剩下那落寞的背影了。

但是当年正是这款华中骏捷的出现，却激起的诸多的民营汽车制造商们制造中级车，用于挑战欧美日三系巨头把持的中级车市场的勇气。

正是这款骏捷的成功给了他们相当的信心，于是就在这样的环境下，利吉开始研发帝豪系列，而瑞奇则开始搞出了瑞麟，至于上辈子这时候的BYD也是在今年才推出了他们的F3，而在看到了骏捷的成功之后，他们立马就开始搞起了F6

所以作为一个过来人的金小强，可是非常清楚的了解当年骏捷的那首悲歌的，不过他也只能对这个品牌说一声，白瞎了这款好车。

今年的华中汽车的动作着实不小，他们可不光是带来的骏捷，还带来了一款跑车M3，同样其他厂家的动作也同样不小，瑞奇带来的风云2，利吉带来的是霹靓，都是属于跑车范畴的车型，看来今年华阳动力在纽北赛道上的大获成功，给他们都带来了不小的刺激，这些车商们都把他们秘密研发的一些概念车给拿了出来。

不过这些都是上辈子的老黄历车型了，和上辈子不同的是，有很多车型都齐聚今年的京城车站，比如利吉的帝豪EC7还有帝豪EC8，瑞奇也不光是有风云2，他们还带来了金小强帮忙设计的A3，甚至就连BYD所走的路线都和上辈子不同。

上辈子这时候BYD带来的第一款车，也就是模仿丰田花冠的F3而已，不过这辈子他们手笔可不小，不但带来了这款F3，还带来了金小强帮忙设计的G6。

与此同时作为专门生产SUV企业的长城动作也同样不小，在上辈子的时候，他们在本次车展上也不过就是亮相了他们专门精心打造的那款哈弗H3而已，但是这辈子他们的手里已经多出了那款金小强帮忙设计的哈弗H6。

要知道这几家企业的这几款车型，其实在几个月之前，就已经开始频频的在国内的各大网站上开始曝光亮相了，甚至还有些车型已经开始小批量的通过内部认购的方式，开始上市了。

市面上也经常能够看到一些这些公司员工购买的内部车，在网上更是频繁的有帖子发出来，所以这几款车在市场上，尤其是低端市场上，可以说是赚足了眼球。

很多消费者可都是眼巴巴的在等着这几款车上市呢，但是这几家公司，却一直没有就这几款车到底何时正式上市做出解释，知道本次京城车展开幕之前，他们才确定会在这次的京城车展上正式的推出这几款车。

可以说这次他们是下定了决心了，不但要和韩国车在这个级别的市场上打擂台，就算是同门兄弟，擂台也照样打。

而金小强也没预料到会有这样的情况发生，但是这毕竟是人家的商业行为，作为一个旁观者，他还真没有什么权利插手。

根据对低端车市场的了解他知道，这几家企业确实是已经到了不得不拼刺刀的时候了，和上辈子不同，原本低端车市场，合资企业和外资厂商本来是并不看重的，一直到了2008年金融危机之后，国家推出了对1。6L以下排量的汽车进行免税和补贴之后，这块市场才被他们重视起来。

而也就是从哪个时候开始，这些合资企业和外资企业才开始进入到这个市场来抢饭吃。

可是这辈子和上辈子不同了，因为华阳动力的出现，和他们在中级车市场上对这些传统豪强的挤压，让这些厂商不得不琢磨着拓展思路，开辟新市场。

韩国人就率先做出了表率，率先杀入了低端市场，并且还混得是如鱼得水，而大众和丰田，本田看的也是蠢蠢欲动，只不过是处于面子的考虑，还没有拉下身段。

但是大众已经鼓捣出了一个高尔夫的拉皮速腾，还给宝来做了拉皮，打算把这几款车推入到低端市场了。

丰田本田也不敢示弱，什么花冠，思域，都开始大幅度的降价，开始像低端产品靠拢，这样一来就给这几家民营自主品牌带来的很大的压力。

他们几家很清楚自己的优点和缺点，他们的缺点就是，技术不成熟，加工工艺不行，口碑也不成，所以他们打算在这方面把炒作的焦点放在这几款车的作者身上，要知道这几家企业所推出的主打车，可都是由金小强操刀设计的。

金小强是谁啊？那可是现在世界上最著名的汽车设计大师，没有之一，他的作品，连老外都认，更何况咱们天朝人。

而他们的优点就是，他们的产品价格便宜，和那些合资企业动辄十几万的车比起来，咱的车可便宜的紧，都是十万以下，撑死了也就是十万块左右。

虽然利润是薄了点，只有每辆车五百左右，但是最主要的是先要在这块市场上站稳脚跟，生存下去！

这就是这几家企业目前最纠结的困境，但是关于，他们的问题，现在的金小强真的是帮不上什么忙，只能说由得他们听天由命吧，不过相信他们会否极泰来的，毕竟即便是在几年之后，这几家企业在市场上也还都依旧活在哪里。

他现在最担心的就是德国人和日本人还有美国人的竞争压力，德国人终于不再遮遮掩掩了，之前即便是在法兰克福车展上，他们也没拿出来，但是等到了天朝，他们就拿了出来一款车，这款车原本是被命名为帕萨特B6的车型，不过已经改名叫做了迈腾，还有就是他们之前吵嚷了很久的拉皮车速腾也终于要在这次车展上亮相了。

当年大众刚刚拿出这两款车的时候，可是在天朝掀起了一阵销售热潮，后来要不是因为他们的双离合频频被爆出危机的话，那么大众也许光靠着迈腾就可以翻身了。

这辈子双离合的问题，也许不会出现了，但是他们的迈腾和速腾到底在市场上表现如何，金小强还真是不敢说，华阳动力的观致和明锐到底能不能抵挡得住这两款车的冲击，现在还真是不好下定论。

日本人虽然依旧是没有什么新产品拿出来，只是拿出来一款第十代花冠，剩下的就都是一些剩货。

为数不多的亮点就是本田效仿丰田，从他们的阿库拉车型里拿出一款车划归到本田旗下，改名叫做思铂睿，显然是针对丰田的锐志而来的。

日本人这时候的精力还是主要集中在北美市场和本土市场，对天朝市场虽然也算重视，但是却好像并不是特别上心的样子，显然他们也并没有太过认真的对待华阳动力。

虽然没拿出什么新产品，但是日本人这次的优惠力度确实很大，以往还在二十万以上的车型，在本次车展上据说都要给出大幅度的优惠，据说价格很有可能都会下探到二十万以下，看来日本人是摸准了天朝消费者的心思，那就是对价格非常敏感。

美国人这边也不甘示弱，通用方面改款了景程，并且调低了售价，还把原本在数年之后才会引入天朝的迈瑞宝给提前引入了天朝，还有他们今年要推出的重头戏产品科鲁兹。

而且还早早的给装上了他们的ECOTEC发动机，而且优惠力度也同样不小，看来通用方面已经开始意识到，要想摆脱现在的危机，光靠开源节流是不行的，还要从天朝市场这边找找灵感。

而福特的动作也同样不小，他们拿出在欧洲市场大获成功的福特福克斯，而且他们也正在和长安方面协商，看看是否将他们旗下的蒙迪欧车型引入到天朝市场。

作为后来者，福特对天朝市场还正处于一个摸索阶段，所以这次车展只是他们的一个试探，一旦要是发现天朝市场的好处，那么他们接下来肯定会有接二连三的大动作。

至于其他的车企，金小强也有些关注，但是却都并没有给予太多的重视，毕竟这次的车展上他所要面对的主要竞争对手就这么几家。

至于奥迪，奔驰，宝马这样的高端品牌，他一点都不担心，在前不久的法兰克福车展上，这几个品牌在他们新推出的天际之光面前，都已经砰的是头破血流，难道这次他们还真是有勇气再度挑战自己么？

而且他也通过内幕消息了解到，这次这三家企业为了这次的京城车展也都很头疼，你说不参加吧，有些丢份。

可是参加吧，却一时间还真是拿不出什么可以和华阳动力的天际之光相抗衡的车型来，这样的情形可是历届车展一来，德国三大巨头最尴尬的一次。

最后他们公司内部开了很多会议之后，得出的唯一结论那就是，降价！

看来这次天朝百姓的福气可不小，三大汽车品牌同时应声降价，给很多原来对这些品牌望而却步的消费者提供了不少的机会。

这样一来参加本次车展的诸多企业里，已经有为数不下二十家的都喊出了降价的口号，看来本次的车展的主体，注定就是降价。

金小强也没想到华阳动力的横空出世，居然让汽车市场在后几年盛行的价格大战，提前了好几年就开始上演了。

第七百六十七章　大幕拉开

11月20号，今年全球汽车业界的最后一届大型车展，京城车展，正是的在万众瞩目之下在京城召开了。

效仿了法兰克福车展，本次车展也缩短了日期，一共为十天，前两天为媒体开放日，然后就直接进入到群众开放日。

和不久之前在德国举办的法兰克福车展不同，这次的京城车展，所吸引的媒体记者人数可谓是空前的，光是第一天就有超过六千名记者参加了媒体开放日的报道。

而这六千名记者里，大概有五千五百名是来至国内各大新闻媒体的记者，要知道国内的媒体一向是喜欢凑这样的热闹，更何况在这次的车展上，还有前不久刚刚在法兰克福车展上为国争光的华阳动力的出席？

法兰克福车展，因为财力的缘故，国内的很多媒体，不可能都派自己的记者团队过去报道，毕竟去德国吃住的差旅费都是一笔不小的费用，尤其是那些在夹缝下求生存的中小媒体。

但是在国内举办的车展可就不同了，毕竟这是咱们的本土地界，再加上要是到时候在联系一些兄弟单位什么的，花费也并不见得很大，所以这次的京城车展，可以说是国内的各路新闻媒体全部到齐。

就连一些见多识广的外国记者，看到这样庞大的记者群都感觉大吃一惊，这人也太多了吧，这样的报道记者人数，几乎都可以与奥运会或者是世界杯这样的国际级的盛事出席记者数，相媲美了，看来天朝人多果然是不假。

这次的京城车展，一共有覆盖全球的三十多家大型知名汽车厂商参加，国际一流品牌几乎是全部到齐，而参加本次车展的汽车零配件提供企业的数量，也创下了京城车展有史以来之最，看来大家都已经意识到了天朝汽车市场的重要性。

这些汽车企业一共带来了五百九十多款样车，其中有三十多款是要全球首发的车型，越来越多的全球首发车在京城车展上公布，这也体现了全球汽车制造企业对天朝这个市场的重视。

大众，通用，福特，丰田，本田等一系列厂商都带来了自己的新作，不过这次车展他们的命运注定是杯具的，因为在他们的前面有着天朝市场的霸主，和已经被广大车迷和记者们冠上了“天朝制造的骄傲”这样名头的华阳动力！

看来华阳动力这两年在国际市场上的优异表现，确实让给很多国人争强了自信心，也挣到了很多的面子，在面对那些洋品牌的时候，咱们天朝人终于可以扬眉吐气的说我们天朝制造，已经不再是低价，廉价的代名词了。

更何况就在一个多月之前，华阳动力的超级跑车还在世界上号称最难的纽北赛道上，接连两次刷新了单圈最快的世界纪录？

这样的成绩，比任何事实都具有说服力，我们天朝人终于在机械制造行业崭露头角了。

甚至就连很多国家中枢的喉舌，都已经得到了上级领导的吹风，上级领导的意识很明确，像华阳动力这样的民族企业，我们应该是大力宣传的吗！

所以这次不但是中枢喉舌派来了核心报道团队，就连很多地方政府的喉舌机构，也同样是派来了重量级的人物，就是为了紧跟中枢的步伐，像我国百姓宣传华阳动力这家，我们天朝人自己的骄傲。

就这样在有心和无心的推动下，华阳动力再次成为了本次京城车展当年焦点，如果说之前大家关注华阳动力，那还是为了找新闻，吸引眼球的话，那么现在，这项工作已经变成了一个任务，一个完全不可忽视的任务。

六千多的记者，在车展开幕之后，就直接杀入了场地，其中出了一小部分新闻媒体，因为他们自己所处的地方省市，有些自己的汽车企业，这部分需要投入一定的关注之外，其他的大部分媒体，都把苗头直接对准了华阳动力，毕竟这次的车展，他们是当之无愧的大明星。

本来华阳动力方面是没有做好这样的准备，来招待这么多的记者的，毕竟虽然之前也参加过京城车展，但是那时候华阳动力还不过是一家初出茅庐的企业，虽然现在有了一定的名气，但是大家还是按照以往的套路来布置展馆的。

但是直到开展前两天的晚上，华阳动力方面得到了组委会的通知，大概得知在开展第一天将会有六千多的记者进入到会展中心，而且这其中将会有大部分是直奔华阳动力而来的，这样一来金小强和曾建新不得不敢进组织人手，对他们所在的一号展馆的展位进行的重新的开放式布置，以免到时候因为人流量过大，而发生挤压，踩踏等事故。

也幸亏了这样的提前准备，才让诸多的记者们能够在华阳动力的展馆里是来去自如。

几乎和之前的法兰克福车展一样，在这次的京城车展上，在华阳动力的展馆里，最引人瞩目的位置，当然摆放的是那三辆刚刚在纽北赛道上取得了好成绩的超级跑车。

因为这三款超跑已经在法兰克福车展上是正式的在全球车迷面前亮相了，所有的技术数据也都介绍的一清二楚，所以记者们对于这车的问题，并不是太多，大家关心的就是这几台车，在天朝范围的售价到底是定在多少。

但是华阳动力方面已经很明确的把价格标在了车顶的展示纸牌上面，记者们无需提问，只要看着那些价格表，就已经可以很明确的得知这几款车的定价了。

果然不出大家所料，华阳动力保持着一贯的亲民态度，他们的入门级平民超跑蓝色极光的入门起步价，也不过才二十五万多一点，而面向中产的烈火战马的起步价，也不过是六十几万的起步价而已。

如果是真的是那种喜欢超跑的消费者的话，看到这样的价格，估计已经要激动的浑身发抖了，目前世界上号称最便宜的超跑是现代的酷派，但是那是什么玩意啊？

至于其他几家国内厂家推出的超跑，那些大家更是暂不考虑。

而真正的对懂行的人来说，入门级的超跑，当属日产的战神GT…R无疑，可是即便是这款最便宜的超跑GT…R的起步价，也要两百来万呢。