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重生工业帝国-第421部分
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车的领域仗着这款8AT变速器，领先整个豪华高端车的集团两年的时间。
直到在2009年采埃孚拿出了自己的8AT自动变速器，并且靠着优越的性能，对丰田的8AT完成了全面反超之后，小泽和他的团队才走下了神坛，开始了再一次蛰伏，和为了下一代技术的努力研发工作。
并且在2012年，小泽和他的团队再一次的在汽车世界是大获成功，因为又是他们率先，第一次在世界上推出了一款成熟的横置8AT自动变速器，而这一步才是将8AT变速器，正式的大规模市场化的最关键一步。
要知道之前采埃孚的8AT变速器，尽管是在牛笔，可是他也是一款纵置的8AT变速器，他只能和纵置的发动机搭配在一起。
而在现在这个年头，纵置的发动机一般都是V6或者是V8，甚至是更多缸数，更高排量的发动机的设计。
这样的发动机一般只能装配在高端豪华车型上面，一般的消费者是根本就消费不起的。
所以当时的采埃孚的8AT变速器尽管性能是非常的优越，但是也不过就是只能够占据世界汽车百分之二十的高端豪华车市场里面的百分之六十左右的份额而已。
换句话说在整体的汽车市场上，现在被金小强所山寨过来的采埃孚的8AT变速器，最大也不过只能占据百分之十二的市场而已，这无疑是一种严重的浪费。
不过因为目前世界上百分之八十的车辆都是横置发动机的设计，所以尽管金小强是想大范围的推广8AT变速器，但是因为和发动机的搭配问题，他也是有心无力。
而上辈子的时候，正是这个小泽和他率领的团队，让爱心在2012年度，在一度的站到了变速器领域的巅峰，因为他们又是世界上第一个率先推出可以和世界上所有的横置发动机搭配在一起的横置8AT变速器的厂家。
只不过这辈子，爱信精工和丰田是没有这样的机会了，因为他们已经不再拥有小泽有三这位设计师。
在上辈子的时候，这个小泽有三在变速器的设计领域，因为他率先的8AT设计，无论是横置还是纵置的设计，他都可以被称之为伟大。
而这辈子，他注定是要被金小强笼罩在他的光环下的，但是现在别说工作了，只为了能够在世界上活下去的小泽，他还有别的选择吗？
其实在金小强的脑海里，他还有更高级别的变速器设计，横置8AT变速器对金小强而言，完全不是问题，因为在他的脑海里，就有多种横置8AT的设计，甚至就连9AT，甚至更高级别的设计，他的脑子里都有。
但是金小强也知道，自己总是这样的把这些天才设计独自抛出来对华阳动力而言是非常不利的，因为他这样做，很是有拔苗助长的嫌疑。
毕竟饭是要一口一口吃的，路是要一步一步走的，别看现在华阳动力在汽车业界的地位确实很高，但是现在这里面有多少是靠自己拔苗助长硬生生给拔起来的？
现在华阳动力的发动机和变速器的研发小组的技术实力，难道真的全面的超越了有上百年技术底蕴的德国和美国的汽车制造公司了吗？
当然不可能，甚至就连也同样有几十年历史的丰田，他们都比不上，甚至可以不客气的说，如果没有金小强，华阳动力也许连现代和起亚都比不上。
所以在已经把华阳动力的那些工程师的技术，设计，和理论水平硬生生的拔高到了一定的高度之后，金小强觉得现在是应该夯实基础的时候了。
目前这些华阳动力的发动机和变速器的设计师们，跟在金小强还有其他的几位汽车设计大师的跟前，已经是充分了开拓了眼界，知识得到了相当的拓展。
但是他们还没到成熟的时候，毕竟华阳动力成立的时间也不过只有短短的4年而已，所以他们需要那些技术和经验比他们丰富的人带队。
而且这么大的一家汽车制造企业，金小强一个人也不可能是面面俱到的全部照顾到位，所以他需要那些有技术，有经验，有在大型汽车企业工作经验，尤其是经过正统的系统培训经验的人帮自己带队。
而来至丰田的小泽有三则无疑是最佳的人选，上辈子的时候丰田内部的人员培训机制，可是一直为世界各大汽车制造企业所广为称道的。
而且和欧美的人员培训机制比起来，同为亚洲的日本人的培训思想和理念，无疑更容易被天朝人接受一些，只要把他们的那些培训里面的那些不人道的强制加班，和拼命无偿为企业奉献的规矩改掉，相信很多天朝的工程师应该是更喜欢日本人的这一套培训机制的。
这一点在上辈子金小强在某汽车企业工作的时候，他自己亲身的体验就是一个很好的证明。
他之所以找到这个小泽有三，一方面是看中他在自动变速器领域涉及，研发的能力，还有他更加看中的就是这家伙多带来他在丰田工作的经验。
尤其是丰田那套不外传的培训机制，如果把这个培训机制系统的学到手，那么今后在华阳动力这边，他们也就能够掌握一套自己的完整的人才培训体系。
这一点才是最关键，也是金小强所最看重的部分。
而且别看这个小泽有三现在犹如丧家之犬一般，但是只要自己把他调教的好，让他能够在华阳动力这百年取得不错的好成绩，那么他将会是华阳动力的一个活广告！
到时候华阳动力在国际范围扩张的时候，相信也会有很多的人才，看重华阳动力这种海纳百川的胸怀而选择他们的企业来就业。
另外一点，就是这横置8AT变速器的市场前景真的很广阔，现在也许有很多人还看不到，但是作为一个过来人的金小强可是看得非常明白。
在未来的几年，尤其是等到明年金融危机爆发，后年金融危机扩散到全世界，在之后的几年，全世界都处于这次金融危机的后遗症的阶段。
全世界的老百姓的日子过的可以说都是举步维艰，而有车一族更是为了那每天都在高居不下的油价而头疼。
等到那个时候市场对更加节油的车型的需求，将会是无止境的，什么车的功率强，而且更省油，什么车将会更受欢迎。
而且随着节能环保理念的深入人心，混合动力车，和新能源汽车将会更加广泛的进入市场，而他们进入市场之后，并不是说会立刻就替换掉目前主流的燃料汽车。
而是会出现纯电动车，混合动力车，和燃料汽车并存的景象，而且这样的场景很有可能会持续数十年。
而这时候只要自己能够研发出可以和各种车型相匹配的横置8AT变速器，那么华阳动力无疑将会在即将到来的汽车革命年代占得先机。
而这个小泽有三毫无疑问，将会是自己一个重要的帮手。
百分之八十的横置发动机市场，这时候好像已经在向自己在招手了，呵呵！
在说服了小泽有三之后，金小强还是不太放心，他派了个人跟在小泽有三的身后，一起回到了旅馆，然后又让那人监督小泽洗澡换衣服，然后一直到第二天来到自己宾馆的驻地，和自己公司的律师签了合同。
当小泽看到华阳动力给自己支付的薪水份额的时候，顿时就把心放回到了肚子里，金小强还算厚道，他的薪水不但不比他在丰田工作的时候少，反而还多出了百分之十，而且根据金小强的说法，以后只要他干得好，这个薪水还会再涨
签完了合同，小泽有三就迫不及待的给家人打了电话，让老婆带着孩子去休学，然后处理了家里不需要的一些东西，将一些生活用品打包带好，今后大家可能就要生活在天朝了
而搞定了这个小泽有三还没多长时间，金小强还没等喘口气的功夫，那边就接到了王骄的电话，通知他两个消息，一个是朱俊希已经把他的意思转达给了国内的那些厂商。
那些厂商的谈判代表们，一个个是弹冠相庆，并且在晚上安排了一个答谢酒会，请金小强务必要出席。
还有另外一个消息就是宝马那边今天正式向他提出了合作的邀请，并且要求金小强出席他们的谈判，至于谈什么，宝马方面并没透漏。
不过这却难不倒金小强，宝马想要什么？
嘿嘿！太简单了，他们想要的无非就是自己的那台8AT变速器而已！
第七百二十八章 谈判
上世纪采埃孚的8AT变速器，之所以能够后来居上，一句超越爱信精工的8AT变速器，一方面是因为他们的8AT变速器，确实是比爱信的8AT技术更加先进，而另外一方面的原因，也同样很简单，那就是因为有一个厂家的大力支持。
而这个厂家就是宝马，而宝马和额采埃孚之间的关系，就好比是丰田和爱信精工之间的关系一样，两者的关系是共生共存的紧密关系。
采埃孚之前是一家独立的专门制作汽车传动系统的厂家，后来有了宝马的注资控股之后，两家公司的关系就变得更加的紧密，甚至采埃孚已经有些要成为宝马的御用传动零件供应商的关系。
而在上辈子的时候，采埃孚开发出来这套8AT变速器之后，他的最大买家当然是宝马，宝马对采埃孚的这款8AT变速器的支持，甚至可以说是不遗余力的。
上至宝马的760LI，下到宝马的1系，几乎都有宝马的车型采用这款采埃孚的8AT变速器。
也正是在宝马这样的豪华高端品牌的带动和宣传之下，很多其他的高端豪华品牌，也开始采用采埃孚的8AT变速器，奥迪的A8和Q5，克莱斯勒的全新300C，甚至是后来的捷豹和路虎，也都有油耗加入到采埃孚的8AT的阵营的欲望，由此可见宝马这个活广告对采埃孚的8AT的影响力度。
但是这辈子，这款原来是采埃孚的8AT，已经变成了华阳动力的8AT，而宝马这样一个对新技术，非常敏感的企业，当然会找到华阳动力的门上来，想要和他们展开合作。
毕竟原本就作为以技术最高端而著称的宝马，是不可能忽略掉华阳动力手里的这项技术的。
在华阳动力当天在车展上公布了这套8AT的技术之后，表面上看当时是波澜不惊，可是他们却不知道，他们这项技术的公布，对于其他的时间诶著名厂商，尤其是擅长生产高端豪华品牌的德国几大品牌的震撼有多么大。
要知道在新技术领域，一向是德国这几大豪华品牌最擅长的，现在华阳动力突然在这个领域冒出头来，并且在变速器的领域是领先了一大步，他们如何能不被震撼。
在华阳动力公布他们最新发明8AT变速器之后的那天晚上，宝马就组织了采埃孚还有自己旗下的一些变速器方面的专家工程师，展开了讨论，而大家的讨论议题就是，能否在短期之内，拿出可以和华阳动力的8AT变速器，相抗衡的同等级变速器。
可是连续几天的讨论下来，大家得出的结果就是非常不乐观，要知道现在的华阳动力的这款8AT变速器，可是当年采埃孚的工程师和宝马的工程师们，在爱信精工的8AT变速器上市之后，详细的分析了爱信精工产品的有点于缺点，然后在结合自己的特长，和节油方面的思路，一共花了两年的时间才搞出来的精品。
甚至可以说，采埃孚的8AT变速器，在原来的2009年拿出来之后，是一款可以在市场上至少保持五到六年优势的最尖端的变速器。
可是现在这款变速器提前三年诞生了，而且还是诞生在他们的竞争对手的手里，这下子如何能够不让宝马慌神？
要知道宝马一贯宣扬的理念就是，让驾驶者能够充分的掌控他们的座驾，并且充分的享受到驾驶的乐趣，而且我们宝马的技术是世界上最顶尖的。
可是哪想到，现在在这次家门口举办的法兰克福车展上，居然一连被华阳动力扇了两个耳光。
原本被宝马给予厚望，希望可以在涡轮增压发动机领域挑战华阳动力的最新一代的双涡管单涡轮的新一代涡轮，自己还没搞出个眉目，人家华阳动力那边就已经拿出了成品，还用在了他们的超跑上面。
在之后华阳动力又在宝马最引以为傲的汽车传动领域，狠狠的给了自己一刀。
如果按照原本的思路，宝马本应该是恨华阳动力入骨的，正是他们的挑战，不但是威胁到了宝马在高端豪华车领域的地位，还狠狠的卷了宝马的面子。
可是他们的反应也确实是够快，只不过用了短短几天的时间就调整了自己的心态，既然我们的技术现在不如你，那么我们就立刻找上门来和你合作。
要知道别看华阳动力最近在世界汽车领域里面混的是风生水起，但是毕竟他们成立的时间不过是短短四年左右，虽然他们成长的速度非常快，但是和百年老店的宝马比起来，他们无论是在名声上还是在规模上，比起宝马差的可不是一星半点。
金小强也很清楚这一点，而且他也同样很清楚，宝马方面的实力，别看宝马现在来找自己谈判，是需求自己这边的8AT变速器技术，可是如果自己要是不答应的话，恐怕宝马方面很快就会组织人力物力，开始加大力度研发他们的8AT变速器。
而且以他们的实力，和技术累积，如果他们真的认真起来的话，恐怕用不了两年，他们就能够拿出和自己的这款8AT并驾齐驱，甚至领先自己一头的变速器。
这一点是绝对毋庸置疑的，所以在得知宝马想要和自己展开谈判，谈合作的事宜之后，金小强并没有太多的犹豫，很快就答应了宝马方面的请求。
当天晚上金小强出席了国内那些厂家组织的答谢会之后，就躲回到自己所下榻的酒店是深居简出，然后把自己在香港的团队以最快的速度召集到法兰克福，大家一起商讨和宝马谈判时候的对策。
最关键的是，他们想从宝马哪里得到的东西，宝马想要自己的8AT变速器，甚至是涡轮增压器，这些都可以谈，但是关键是自己想要从宝马方面得到些什么呢？
带着这样的疑问，金小强和自己的谈判团队，是在会议室里面一直讨论了三天，最后才有了个大概的结果，然后才开始了和宝马方面的谈判。
谈判是在法兰克福车展结束三天之后，就在法兰克福郊外，宝马方面秘密包下来的一个度假村里召开的。
宝马方面很重视，这次是派来了他们的公司的一位执行董事，同时也是公司的副总裁的赫穆特。庞克，以及一个由宝马的高级技术工程师，还有采埃孚的技术工程师所专门著称的一个高级工程师团队，还有一个由十个人组成的商务谈判团队，由此可见宝马对这次和华阳动力谈判的重视。
当天当由金小强带队的华阳动力的谈判团队抵达这个度假村之后，双方见面寒暄之后，就立刻进入了正题，显然宝马对这次的谈判很是着急。
确实这几年宝马在市场上的地位是越来越稳固，本来在和奔驰的竞争中，宝马永远是千年老二的角色。
但是宝马公司制定的策略无疑要比奔驰更加灵活，而且随着最近几天天朝汽车消费市场的崛起，宝马在华合资策略的成功也让宝马迅速的走上了赶超奔驰的道路。
而且为了满足各种不同级别的消费者，宝马也早早的就放下了贵族的身段，开始开发不同级别的车型，从原来的只做豪华的7系，开发出后来的5系，3系，甚至最近还搞出了个1系，而且在运动豪华车型的M系领域，他们也是不断地在取得突破，市场的份额也是越来越大。
这一点宝马无疑要比另外一个老牌的贵族奔驰要好得多，他们这次的反应之所以这么快，这也要拜他们这么多年的灵活的市场政策的影响。
“好吧！金先生，我们开门见山好了，这次我们代表宝马找到你们华阳动力，我们的条件很简单，就是希望能够和华阳动力方面达成一种长期合作的战略伙伴一样的关系，我们在天朝的合资�
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