重生工业帝国-第326部分

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这次带队的是来至瑞奇集团的一个副总，名叫马德钟，也是以前和老朱经常打交道的以为国内汽车业界的老汽车人了。

所以金小强当然也是把朱俊希叫来作陪，这次瑞奇方面来找金小强的意图和明确，他们正在开发一款高端产品，公司内部已经打算让这个产品系独立成为公司的一个高端品牌。

而这个品牌，也正是在上辈子的时候，第一个在纽北赛道上亮相的天朝品牌，瑞麟！

说起瑞麟这个品牌，金小强一直觉得非常可惜，上辈子的时候，这款车确实是一款实打实的好车，可惜最后却只能给他们一个生不逢时的评价。

这款车确实是有实力，尤其是底盘和内部装饰方面，在刚刚诞生之初，确实可以称作是国产高端车的典范。

这款车的底盘专门请欧洲的汽车团队帮忙调教的，确实在国产车里可以说是独树一帜，国产车里唯一可以和他抗衡的，当时也就只有同样请来德国设计师帮忙调校底盘的中华骏捷了。

可惜这款车最后栽跟头，也同样是宰在了他那脑残无比的定价上面，在动力总成和合资车比起来完全没优势，甚至还处于一定的弱势的情况下，只想靠着外形，还有内饰的豪华，就定格高价，这怎么能让广大消费者所接受？

而当后来在荣威950出现在，和国产高端车逐渐的被国内消费者所认可之后，他们的车型却已经几年没有过更新，已经逐渐的被市场和消费者所淘汰了。

如果他们当初在上市之初，能够低调的将价格，订的更贴近消费者心理承受范围之列的话，相信瑞麟所取得的成就，就绝对不会像历史上那么尴尬了。

这次瑞奇的人来的意图很明确，就是希望金小强能够在他们的新产品瑞麟的设计上，提出一定的技术指导，并且提供相当的技术支持

第五百五十八章　变种瑞麟

其实瑞奇的瑞麟，已经早就立项开始设计了，只不过一直没有定型而已，这时候在瑞奇的手里，一共有着好几套的设计方案，但是他们那边却一直没有定下来。

这次来找金小强，其实也是想要看看，金小强能不能帮忙给他们把把关，毕竟有了前几次的合作之后，瑞奇方面对于金小强的人品，也是信得过。

再者说，人家是国际级别的设计大师，随便画一张图，推出来的车型，都要比他们设计的车型漂亮，所以难道还要怕人家剽窃他们的车型吗？

瑞奇的人不担心这一点，所以在金小强表示同意帮他们把车型把关之后，他们就很快把他们瑞麟系列的图纸拿给金小强看了。

其实如果在原本的历史角度来说，这款瑞麟系列的车型，是国内最早摆脱完全抄袭日系，德系车型设计的自主设计车型。

只不过这款车还是有很多地方受到了日系和德系的影响，所以车型设计的有点不伦不类。

首先这款瑞麟G6的首选销售对象就是官方，原本的历史上这个系列的车型，也是瑞奇方面打算像政府公务车所推出的，而现在在看到华阳动力的观致车系，在全国各地的政府采购车领域都是全面开花，他们就也动了心思，想到这个市场里面来分一杯羹。

不过他们没有华阳动力的金小强的那样的设计能力，所以他们也就只能走模仿路线了。

他们设计的这款G6首先在车系风格上，还是模仿了德系的奥迪，力求车头，车身都能够做到圆润大方，让整车看起来更加浑厚中庸。

但是在车身的长度方面，又想做到像日系车那样流线大气，但是这两项这么一结合起来，可就有难度了，最后也导致了这款车整体设计出来之后，外型上怎么看，都不突出，甚至还有那么一点点别扭。

上辈子的时候，金小强在关注这款车的时候，就有这种感受，没想到这辈子在看过来，还是一样，根本没有任何的改进。

这款车的第一代作品，最让金小强感觉不满意的地方就是他的车头灯，还有车尾灯，因为整车设计的本身就不是很出色。

车体没有线性感觉，看起来是既不凌厉，也没有人家奥迪的浑厚霸气，这样的车型如果硬要说，只能说是毫无个性。

那么在这样的前提下，你要是想不做大方为的改动，就想能够让这款车的个性显得特别的突出，也就只能是在车头灯和车尾灯上面所改动了。

因为之前瑞奇方面，已经请来欧洲的工程师，帮忙调教了这款车的底盘，所以整车的改动是比较困难了。

因为如果要重新设计的话，那么恐怕就要重新换平台，这样就意味着之前的底盘调整没了作用，那笔付给欧洲人的钱白花了不算，还要重新的设计平台和底盘，这样的费用可就实在是太大了。

瑞奇不是华阳动力，或者是上汽，一汽这样的财大气粗的企业，这样的一笔费用，对他们来说可是一笔不小的开销，所以他们的意思是能省则省，看看金小强能不能帮忙在不调整底盘，和平台的情况下，帮忙做出改动。

金小强当然不能拒绝，他在苦思冥想了几天之后，终于在车头灯上面，和车尾灯，以及车尾的结尾部分，做出了一定的改动。

首先他换掉了以前设计图上瑞麟所带有的那种毫无新意，死气沉沉的长条灯，而是把它换成了更显锐气的斜长三角箭头灯。

然后又在进气格栅处过了改动，把原来瑞麟的那种死气沉沉的前进气格栅给做了大范围的改动，改成了后来在2012年，日产轩逸，或者是新天籁上面所大力推广的那种圆润的倒梯形是进气布局。

只不过这么简简单单的一座调整，整车的前面看起来就立刻显得上档次了起来，而在车子的尾部，他也做了相应的调整。

不过这次他并没有把新天籁的尾部给转移过来，而是把原来2012款的心瑞麟G6的车尾部给提前拿了出来。

因为在他的印象里，这款车尤其是2012款的车子的尾部，看起来绝对是要比，现在的那略显死气沉沉的尾部，要好看得多。

而金小强这么调整了整车的造型之后，奇瑞方面的设计工程师，看了之后，立刻就大家赞赏起来。

因为通过金小强的这么一改动，瑞麟的整车看起来立刻就显得上档次了好多，比起原来的那种死气沉沉，毫无个性而言的外表，现在的车子看起来，要浑厚更多，说不上霸气，但是看起来却显得雍容了很多，比起以前的一贯土鳖形象，整车看起来居然显得雍容华贵了起来，这可非常符合这款车定位高端的身份。

而在整车改动很符合瑞奇的标准之后，瑞奇方面负责谈判的人，也就顺理成章的提出，想要华阳动力方面能够提供更加高级的动力总成的要求。

现在的天朝汽车市场，因为有了华阳动力的出现，所以天朝汽车消费者的理性，也比上辈子的时候，好了很多。

像上辈子那样，要么就图什么神车的车标，去买德系车，要么就为了省油，去买日系车的情况已经好了很多，虽然还是存在品牌认同方面的一些差异感，但是最起码像上辈子那样盲目的最求品牌，盲目的为了面子而买车当冤大头的情况是少了很多。

毕竟有着华阳动力这么一家有良心的天朝企业，而且推出的又都是性价比超高的车型，所以天朝汽车消费者的，汽车文化素养，也比上辈子的时候强了很多。

也许是因为被金小强设计出来的巧夺天工的汽车外形，还有华阳动力强大的发动机研发能力的影响，目前天朝汽车消费者在购买汽车的时候，最注重两样因素。

第一样就是车子的外形，必须要和世界接轨，即便是兜里钱不多，只能支付得起国产自主品牌的消费者，对汽车外形的要求也是非常苛刻的。

这一点就占了天朝汽车消费者购车意向的百分之六十的比重，毕竟爱美之心人皆有之吗！

第二点则是对车子的动力总成的要求，上辈子的时候，国产车在动力总成方面一直是处于落后，要么是发动机不成，动力弱，噪音大，耗油，隔三岔五就出小毛病，要么就是变速器不过关，手动挡，档位难挂，没有自动挡。

但是这辈子因为华阳动力对国产自主品牌的大力扶持，这样的情况，已经比上辈子的时候，好了很多。

但是在高性能的发动机方面，华阳动力却并没有松手，所以国内的其他自主品牌，在发动机技术，还有变速箱技术方面，一直是和华阳动力有着一定的差距。

这次瑞奇的瑞麟品牌定位为高端产品，主打市场也是针对公务车的市场，可是现在车子的外形看起来，已经非常合眼了，但是如果动力总成过不去，那你说一千道一万，在市场上消费者也一样不会为你买单。

所以思来想去，最后没办法的瑞奇只能是在读找到了华阳动力的头上，要求也很简单，不敢要求太过分的，只想要你们把你们那搭载在逸动车型上的发动机技术给俺们传授一下。

目前逸动上面所搭载的发动机技术，其实也不过就是，全铝制发动机，双顶置凸轮轴，双连续可变气门正时，或者就是增加一个涡轮增压器等等。

这些技术，目前在世界范围内，也可以称得上主流，即便是几年之后，其实也并不落伍，但是和华阳动力目前所拥有的其他发动机技术，比如K系列所使用的创驰蓝天，还有他们在观致车型上所用的ECOBOOST，还是显得有点落后了。

但是即便是这样，这些技术，相对于其他国内的汽车制造商，尤其是自主民营的汽车品牌而言，也是好东西。

对于这些汽车制造企业而言，别说涡轮增压了，即便是双连续可变气门正时技术，他们也搞不出来。

所以也就难怪，现在瑞奇把主意，打到逸动的动力总成上面来了。

而其实这时候，在金小强的心里，他也正打算，给他们的逸动在明年开始更换动力总成，尤其是发动机方面，他已经打算，淘汰目前逸动的顶级的涡轮增压发动机了，在明年他打算把加装TVS机械增压的发动机，加装到逸动车型上面。

当然这奥TVS产品，是小一号的适合四缸直列发动机的产品，那么这样一来，目前逸动所使用的发动机技术，可能就要淘汰了。

但是这套技术，其实也并不落伍，既然人家瑞奇方面，很有诚意的想要这套技术，全盘转让那是不可能的，但是却不妨可以把这样的发动机卖给他们。

反正他们不从自己这里买，恐怕也要从日本人，或者德国人哪里买，反正肥水不流外人田，自己又何乐而不为呢？

第五百五十九章　带头大哥

瑞奇的谈判代表，在付出了一张五千万的支票，以及一个亿的订货前期押金之后，就兴冲冲的回南方去了。

有了金小强的妙笔连珠，他们的瑞麟不但是重获新生，而且最关键的是，他们的瑞麟今后就可以搭载到人家华阳动力目前最畅销的逸动，所使用的动力系统了。

而且这次他们已经是早就有了目标，在今后他们的瑞麟推出之后，他们肯定是不会去和华阳动力抢市场。

因为他们知道，和华阳动力叫板，他们还不够格，而且肯定会死的很惨，索性他们就把目标给锁定在了10万到15万这个级别的低端市场的高级区域。

在这个区域里，目前的竞争并不是很激烈，只有华阳动力的明锐，和韩国现代的伊兰特，索纳塔在争市场。

目前看来好像现代和华阳动力是五五分账，明锐虽然性价比不错，可是一直受限于他之后1。6和1。8的两款发动机，在动力上比现代在这个级别的车型要弱一些。

而伊兰特和索纳塔，尽管在底盘，或者是发动机的节油性能上比明锐弱，但是胜在车子空间大，完全是B级车的水准，而且还有自动挡，而且在电子配备上也是中级车的水平，所以也很受一些喜欢大空间，和车身电子配备的消费者的欢迎。

至于大众，丰田，本田，这几家企业，在开始的时候，并不重视低端市场，所以在这个价位的车型里，并没有可以和这两个企业抗衡的车型。

大众的POLO也是不到十五万，可是他无论从空间，还是动力总成方面，和上述两家企业的车型比起来都毫无优势。

桑塔纳和捷达，就更别提了，自从华阳动力推出明锐之后，他们已经渐渐的沦落到只能去五万到八万元的区间市场里混的下场了。

而本田的思域，还有丰田的花冠，车子性能倒是不错，可是日本车一贯薄皮大馅，再加上价格虽然几经调整，可是还是处于在13万到18万的价格区间，所以在这个级别的车里，也根本没有竞争力。

这样一来，这个市场上，也就只有华阳动力和现代两家独大了，而现在再有了瑞麟之后，瑞奇方面，也罢目光瞄准到了这个市场。

金小强还不知道瑞奇方面的打算，不过即便是知道的话，他恐怕给予更多的也应该是高兴吧，因为这样的价格才更加适合瑞麟，这样的品牌的生存空间。

瑞奇的人走了，可是他们前脚刚走，那边BYD的人就来了。

而且这次来的人的来头还不小，正是BYD的掌门人郑福川！

说实话在听到总裁办的人告诉自己，那边BYD的郑福川已经来了南阳好几天，一直在等自己的回复的时候，金小强是狠狠的拍了自己的大腿几巴掌。

这事搞得，怎么把这么一尊大神，给晾在一边这么长时间了啊？

抛开其他的什么手机，电池等电子技术领域技术不谈，要说上辈子金小强一直到他重生之前，最佩服的国产汽车业界人是谁，恐怕除了长城的领导人，还有利吉的书福哥之外，也就要数这位BYD的掌舵人郑福川了。

郑福川的经历就不多说了，大家都知道他是靠着做手机电池起家的，尤其是在后来的手机锂电池狂潮当中，他大发特发赚了不少。

但是他突然从做手机电池，杀入到做汽车，也不能不说是一个传奇。

而做汽车也就罢了，最让金小强钦佩的是他做汽车的态度，也许很多开过BYD车子的人会说，BYD？

什么特么的玩意啊？做的都是什么烂车啊？他们出了会抄袭别人的车子，还会做些什么啊？什么特么的狗屁牌子啊？取这个名字，脑子是不是被驴踢了？BYD？那不就是个家族企业吗？肯定不长久等等等等

如果要说起骂BYD，任何看BYD不顺眼的人，随随便便都能找出上万个理由来。

可是金小强看的却是另外一个角度，从对汽车一文不知进入到这个领域，然后通过模仿，造出了第一代的F3，然后再到后来的BYD　G6，S6等等车型，都能够看出这家公司的用心！

尤其是他们肯在技术上面，在研发领域的投入，这一点是值得很多天朝的汽车企业所学习的。

也许很多人会说，BYD的那些什么狗屁创新，还不都是抄袭人家的思路，抄袭人家的产品，可是金小强却觉得，人家能够抄袭，并且能够抄袭的出来，这也是一种本事！

毕竟搞逆向研究谁都会搞，但是最关键是要你能够搞出成果，见到成效。

就拿原来的历史上他们在2011年推出的BYD　G6这款车来说，这是一款天朝自主企业所制造的第一款带有缸内直喷技术，和涡轮增压器的车型，而且还有技术含量比较高的双离合变速器，这就说明了人家抄袭的本事。

要不然天朝那么多的所谓自主品牌，怎么没有一家能够在短短的几年之内把这些技术都抄袭的出来？

上汽，一汽的规模那肯定要比BYD大得多，而且在汽车这个领域里干了这么久，可是为什么他们就抄袭不出来，人家BYD的技术来？

这不是因为他们没能力，而是因为他们根本就没花心思在抄袭人家的本事上面，而是把心思放到了和外国人一起掏咱们天朝人口袋上面来。

而BYD却把他们的心思，用到了正处，正是他们这种专