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重生工业帝国-第289部分
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第四百九十八章 卡车市场里的巨无霸
在目前这个世界上，如果要是提起载重卡车，那就不能不让人想到万国这个品牌。
当然如果提起万国卡车，可能很多不涉及到公共交通领域的人，都不太熟悉这个品牌，但是如果要是提起几年后大名鼎鼎的变形金刚电影里面的擎天柱和威震天，人们可能就不能说不知道了。
万国卡车的前身，其实是一家专门制造收割机的小企业麦克米克，后来随着美国成为农业大国，和国家的扩张，这个企业也跟随者不断的发展了起来。
后来在经过了不断的发展，这家企业已经成为一家专精农业机械的大型联合企业，并且在1902年和另外两家企业合作成为了现在大名鼎鼎的万国联合收割机公司。
当时这家企业主要涉及的生意是建筑机械，农用机械，卡车以及公共汽车。
后来随着美国在第一次世界大战和第二次世界大战中的崛起，这家企业的卡车生意也随之不断的扩张，尤其是在二战期间，他们的KB系列卡车，更是随着美国大兵的军靴，而漂洋过海迈入了全世界的范围。
而这KB系列的卡车，也正是苏联时代的吉斯卡车，和我国最早的卡车解放CA10的原型。
在1979年这家公司因为一系列的决策失误，以及和员工之间的矛盾，再到后来公司内部的高层卷入了一系列的经济丑闻，最终公司不得不进行重组。
新组建的公司被重新命名为航行国际集团，而万国商务车则作为一个专门制造重型载重车，校车，公共汽车以及大型发动机的企业而保留了下来。
尽管经过这么一次折腾，导致万国这个品牌是元气大伤，但是经过了数年的调养，以及美国国内经济对大型运输卡车的依赖，这家企业又悄悄的随之而活了过来。
并且在重型载重卡车领域是不断的有所建树，这也是卡特皮勒这样的著名机械装备制造企业，选择和这家企业合作的最主要原因。
而现在的这款卡特皮勒后来推出的CT660其实除了外形和万国集团的PAYSTAR略有不同之外，其他的很多部件其实就是完全采用采用的万国的PAYSTAR的零部件，这其中就包括最为重要的底盘和发动机。
只不过这款PAYSTAR是航星集团，在2008年才开始着手研制的最新一代产品，这台新车上面的最亮点，当然要数这款PAYSTAR上面所搭载的那两款最新的柴油机。
这两款柴油机在航星集团的名牌是MAXXFORCE，而后来被CAT贴牌使用之后，才变长了CT11和CT13两款发动机。
而航星集团之所以这么大方的让CAT集团来用他们的发动机和底盘技术，进行贴牌生产，也是因为自从2008年的金融危机之后，航星集团的产品销售业绩一直不景气，尤其是他们旗下的万国商务车。
因为世界经济的萎靡不振，所以也导致了运输行业的持续低迷和不景气，这样就造成了他们的载重卡车在市面上的表现一直不佳。
万国集团也是想尽了各种办法来增加他们的销量，可是一直都是效果甚微。
他们之前在2008年才研发的最新款PAYSTAR，可是在这款车型上面砸下了大笔的资金，可是市场萎靡不振，新卡车上市之后一直销量不佳，他们迟迟不能够回笼资金，给钼集团航星集团也带来了很大的压力。
正好这时候在机械领域的霸主卡特皮勒找上门来，他们正好有意试水载重卡车领域，所以万国商务车索性就顺水推舟，从卡特皮勒的手里索要的大笔的资金，然后就开放了自己的技术领域，给卡特皮勒共享。
所以卡特皮勒在拿到了万国的技术之后，就从新设计了自己的载重卡车的外形，然后把来至万国的技术一股脑的塞了进去，于是这款属于卡特皮勒的CAT CT660就这样诞生了。
万国集团在推广自己的新产品方面，一直做的不算太好，这当然也和他们的经济实力有关，可是卡特皮勒是什么企业？
他和航星集团可不是一个等量级的企业，在机械建筑领域，卡特皮勒绝对可以称得上是当之无愧的霸主！
在世界上但凡是了解机械，喜欢重金属风格的机械控们，几乎就没有不熟悉这家工程机械业界内的超级霸主的。
本来卡特皮勒搞出这么一款重卡，也不过就是打算在载重卡车这个领域进行一次破冰的试水而已，要知道他们之前一直专精于各种工程车辆，比如挖土机，矿山车，履带推土机等等，但是在载重卡车方面，他们还一直没有突破呢！
于是这款本来玩票性质的CT660在杯具造出来之后，卡特皮勒方面也就对他开始慢慢的重视了起来，后来还大手笔的广告费用，而且更是让这款车的原型大麦克成为了变形金刚3里面威震天的原型车。
而在这样大手笔的推广，以及卡特皮勒在工程机械业界内的威名，这款原本玩票性质的CT660在工程机械领域，也开始被慢慢的推广开来。
因为是属于卡特皮勒旗下的产品，所以人们也更愿意相信CAT的质量，所以这款卡车在上市之后的表现也一直算是不错，和他在万国的那个表兄弟的命运，可以说是截然不同。
10吨到68吨的载重量，这还是未经过改装的载货能力，这样的卡车如果要是拿到天朝的卡车市场上，还不立刻引起轰动？
虽然这车子也同样没有休息室，不过作为牵引车，这车子的载重能力就足以吸引很多的运输业主了。
并且他那两款10。5升4缸的柴油机，还有12。4升的6缸柴油机所表现出来的能量，可是相当惊人的，这就相当于明摆着告诉那些运输业主，这车还有很富余的改装能力，在后面即使在加挂上一个大挂车，咱也同样拉得动。
这样的数据对于那些懂卡车的运输业主而言，绝对是一个福音。
目前国内买的卡车都是什么数据啊？
解放重卡，11升的排量，最多却只能拉得动三十几吨的载重量，而改动之后也不过才能够拉的上五十几吨而已。
剩下的欧曼重卡，东风天龙等大型卡车的数据，也莫不如此，大家都是半斤八两，而且国内那些重卡的油耗，可是一点都不必这款车要低。
目前国内使用的卡车，基本和华阳动力出现之前的民用乘用车市场一样，用的基本都是落后于国际一代的产品。
即便是今年之后，解放的J6新推出之后，也不过还是保持着11L的排量，而牵引力也不过才是40吨，改装后的牵引力也不过才60吨而已。
如果在加大牵引的重量那也不是不可以，不过那样做的话，就只能伤车了，不过为了生计很多运输业主还是将牵引量大大的增加，毕竟生计问题就摆在眼前，面对国内那乌七八糟的路面环境，如果不加挂那就得赔本，所以很多业主宁可伤车，也要加挂。
尽管金小强是非常不喜欢那些私自改装的卡车，可是却也充分理解那些搞运输的业主，所面对的生存压力。
路政要吃饭，交警要吃饭，运输业主也要吃饭（这一段写的比较含糊，但是相信大家都懂的，为了防止河蟹出没，我就不细写里面的道道了），所以几方面综合下来最后的结果，就是路面上跑运输的大货车，几乎没有不超载的。
而他研发这款车的最初目的，其实也正是为了让国内的运输行业更加的规范化，让那些搞运输的业主们，尽量的减少私自改装车辆的情况。
毕竟以来改装过的车一来比较那一控制，在路面上行驶的危险比较大，二来改装后的卡车，都会伤及发动机，所以那些大货车一般用不了几年，就已经都是伤痕累累，有的更是直接就报废或者去大修，这样就更增加了那些运输业主的负担，三来改装后的大货车的环境污染能力可是相当的厉害，相信大家都没少见过那种挂着大挂着，喷着乌黑的烟的卡车从身边驶过的场景。
而华阳动力研发这款卡车就正好可以弥补车主们私自改装车辆的初衷，本来车子的牵引能力就比较大，而且即便是改装，也可以改装的更加强大，估计这款车要是改装的话，牵引力上一百吨应该是轻轻松松毫无压力。
而且美国血统的发动机，也会让这款车显得更加的皮实，不会像国产的发动机那样，只用几年就被累的像老黄牛一样，几乎每跑一次，就要进一次大修厂。
而这些优点，也就都能够成为让那些搞运输的业主，选择这款车的理由。
总之只要这款巨无霸能够制造出来，金小强就相信不会没人买，而且到时候送去审批的时候，他也可以走一走刘叔叔的路线，相信获得通过应该不是什么难事。
如果没记错的话，万国商务车，可是在2009年重返天朝市场，并且还打算在几年之内，就做到全国前五的业绩，如果这时候自己再不早早的占领市场，那等到人家真正进来之后，那可就不好说了！
第四百九十九章 获利颇丰
方山海看着手里的这份图纸，是越看越有信心，因为这份图纸所标的各种数据实在是太清晰了，自己所要做的可以说是非常简单，只要把这款车从图纸上变到现实当中来就行了。
而且还有好几个部门会配合自己，所以这样的活干起来，应该是一点都不费事。
车子的底盘设计，会由刘长山老爷子负责，这位老爷子本来就是擅长这样的卡车和大型车的底盘设计的，而且金小强也买回来好几台产自万国的大卡车，给他摸索，所以研制出新款卡车的底盘，应该是不成问题的。
而那两款大型的柴油机的研发工作则是交给了刘红老爷子，这位老爷子本身就专长于这样的大型柴油机的研发工作，对于大型柴油机本来就有着自己的一套，现在再加上金小强给他的详细图纸，相信搞出这两款柴油机出来也用不了多长时间。
至于卡车上面的电子配置，则交给了刘晓亮来做，美国的卡车的电子配置可是相当丰富的，很多电子配置都是帮助司机方便控制和驾驶车辆的。
但是在天朝，因为节省成本的关系，很多原本需要电子来控制的东西，都由人力操作来完成，所以美国卡车上那样繁复的电子配置，在这款卡车上也不需要了，这样就会降低成本，而且也会节省很多研发的成本，对于这样并不复杂的电子配置，刘晓亮和他的电子工程师团队完全可以轻松胜任。
而他方山海所需要做的，就是如何把图纸上的卡车，给做到现实中来！
他的主要工作，其实也就是建模，输入数据，然后剩下的工作，则是交给电子机械人来加工就行了。
这是一份让他尽快的熟练手头的业务的培训式的工作，对于这样的工作，方山海可是有着相当的自信，他相信只要自己认真，很快就可以搞定这份工作。
方山海在仔细的研究了几遍这份图纸，成竹在胸之后，就像金小强拍胸脯的保证肯定没问题，而金小强对于把这份工作交给他，也是非常的放心。
方山海当天就飞回到广州，去处理自己的工作关系去了，估计最快在下周就可以赶到南阳来，参加他的新工作。
而金小强这时候也该到了动身前往美国的时候了，底特律车展在后天就要召开了，可是他到了美国之后的第一站，却并不是底特律，而是纽约。
他要去他的雷鸟公司去看一看，最近这半年虽然他并没有亲自在雷鸟公司坐镇，但是公司里的几个高管却经常通过视频会议的方式同他保持联系，再加上在公司里还有爱丽丝再给他做监军，所以金小强对于雷鸟公司的运作也是了如指掌。
这半年来雷鸟公司可以说是保持的异常低调，并没有像之前他们在石油期货市场上所表现的那样锋芒毕露，在现在这样一个信息海量化的时代，这样的一家低调的公司，很快就被人们给遗忘在脑后了。
虽然公司的名头没有前段时间在石油市场那样火爆，可是这样的闷声发大财的情形，却也正是金小强所希望看到的。
吃到肉就好了，没必要那么张扬。
这几个月的时间雷鸟公司一直是在天然气的期货市场里悄然的布局，每个礼拜都会有一笔资金被悄悄的投入到天然气期货市场里，他们做了大量的关于天然气期货的多单。
不过因为天然气期货市场自身的缘故，所以在这里雷鸟公司的动作，并没有引起别人太过的关注。
毕竟这年头美国的经济表现的非常好，在美国的股票和期货市场上，实在是有太多的股票和东西值得关注了。
这半年里虽然美国政府对石油价格进行了大范围的干预，但是石油期货的价格，还是在最初的打压阶段的盘整之后，开始悄然的攀升了。
天朝的经济崛起对石油的大量需求，再加上中东地区一直存在着各种不稳定因素，还有美国遭受的这次天灾，所以目前的世界石油期货的价格，一直是很坚挺。
虽然没有像在美国遭受飓风之灾那时候那样的涨势凶猛，可是每天几十美分的上扬，还是让石油期货的价格攀上了令人难以想象的高位。
而世界上大多数投资者和投机者的目光也都被石油期货的价格给吸引过去了，毕竟和天然气比起来，石油期货市场的盘子更大，在那里面对资金的需求也更旺，所以在诸多势力的互相关注之下，众多的投资者的注意力也都被石油市场给吸引了过去。
而很多人都没有注意到，在这期间天然气的价格几乎已经上涨了一倍
在美国天然气有着诸多的用户，有着非常扎实的群众基础，很多企业都是以天然气作为燃料能源，来进行自己的企业运行和加工的。
自从美国遭受飓风的袭击之后，在墨西哥湾的几乎百分之九十的海上钻井平台都已经被摧毁，或者是破坏，虽然在灾后美国政府和各大公司投入了大量的人力物力，进行恢复生产。
但是直到年底的时候，在墨西哥的钻井平台，也不过才恢复了71。6％，并且有百分之三十七的气井，这时候还处于关闭状态中。
这就导致天然气的价格，从灾难开始之前的6。95美元每立方英尺，猛涨到14。08美元没立方英尺。
其实早在卡特里娜飓风灾难过后，美国的天然气价格就开始悄然的上涨，可是因为那时候还正处于夏季，那时候使用天然气的就只有一些小型的能源公司，所以对于天然气价格的上涨，美国的民众表示压力不大。
可是当冬季来临的时候，随着人们对取暖需求的增多，很多原本使用天然气作为主要取暖能源的家庭，才幕然发现，天然气的价格竟然已经被夏天的时候猛增了将近一倍。
可是这时候在想做出什么调整也已经来不及了，使用木材取暖，需要采购炉子，并且不卫生，也不安全，而且还需要支付另外的采购炉子，以及改装烟道的费用。
所以几经比较之后，大多数的美国家庭，还是只能选择咬着牙默默的忍受了这次天然气的价格上涨。
而在美国民众忍受天然气价格的上涨的同时，很多原本经营天然气的公司，却是在大亏特亏，位于休斯顿的LYONDELL是美国最大的化学泡沫工厂之一，他们就不得不裁员300多人来应对这次天然气的涨价危机，而密歇根的最大天然气公司CMS更是直接公布亏损2。7亿美元
当然这几家公司，只不过是那些都受到了这次天然气能源危机影响的受害者代表而已，而在这些公司都纷纷宣布裁员，或者亏损的同时，在天然气的期货市场上雷鸟公司却再度是大放异彩，在大赚特赚。
当时在卡特里娜飓风之后的石油市场和美指上面他们可是狂赚了十八个亿的美金，再加上从银行里贷款出来的二十亿美金，以及从通用拆借过来的十个亿美金，他们的手里可是有四十�
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