重生工业帝国-第222部分

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而这些方面，华阳动力目前也是最不缺的一部分。

目前明锐车型上面使用的是1。6L的自然吸气发动机，到1。6的CVVT，还有1。6的DVVT，以及1。8的自然吸气发动机几个档次。

毕竟现在才是2005年，DVVT，和CVVT这样的可变气门正时技术，还没有像五年好之后，那样烂大街的地步。

这样的车型，在很多普通老百姓看来，还是相当有技术含量的。

而且明锐的1。6DVVT车型，目前在市场上可是最受欢迎的车型，最关键的一点，就是皮实耐用和省油这么两个关键点。

因为这款1。6DVVT发动机的优异的数据，还有在市场上经过了一年的检验，而且还大受欢迎，据说这款车入选今年的沃德十佳发动机评选，已经是必然了，这当然也和通用方面在美国帮忙出了不少力有很大的关系。

金小强最新画出来的这款新帕萨特车型，当然也无需配备其他的有什么太多现金技术的发动机，只要把1。8的CVVT，还有DVVT技术，还有2。0的吸气，到DVVT的技术给释放出来就可以了。

毕竟他虽然是想让天朝的消费者得到实惠，可是他也不是慈善家，当初搞出这么多的技术，可都是花了不少钱的。

而今后的很多实验项目，没有一个是不需要花大钱的，这些技术所需要花费的资金，当然都是要靠之前的技术释放才能够拿的出来的。

很快金小强就搞定了这四款车型的草图设计，然后又和华阳动力方面的乌云，等一众汽车设计师开了个视频会议。

把这四款车的草图给发了回去，然后又给他们分门别类，讲好了那张图是属于那个公司的，然后分别成立团队，进行后面的设计开发。

优先开发的当然是属于他们的新车型昊锐（原11款新帕萨特），而剩下的三款车型，则是要交给朱俊希，拿给那三个厂家的负责人看一遍之后，再由他们决定到底是否选择合作一起开发。

不过金小强对自己设计的这三款车型，倒是蛮有信心的，他肯定瑞奇，利吉还有比亚迪，会选择合作的。

毕竟这三款车型，就是按照他们原来的思路，而进行开发的，这三款车型他们只要看到，肯定没有选择放弃的道理。

安排好了这方面的工作之后，金小强就开始准备北上的日程了。

雷鸟公司这边的工作，已经上了轨道，在布莱恩，还有黄国涛他们几个领导下，公司的运作已经上了轨道。

而且因为自己给他们指出了一条明路，这几天的时间，天然气的价格已经开始悄然的抬头了，虽然涨幅并不猛烈，但是这样的悄悄的涨价，才是金小强他们最喜欢的，因为这样一来，就不会引起其他大鳄的注意，不会来这里搞风搞雨了。

这边没什么好担心的，但是金小强却必须要在几天之后，去一趟底特律，自从他来了美国，后来又悄然联系了尼克雷利，让他帮忙用观致车系，两年之内在美国的销售利润，从通用拆借出来十个亿的美金之后。

尼克他们就一直邀请金小强背上去底特律去参观一下通用的总部，金小强当然知道，对方邀请自己过去，不可能只是参观一下他们的总部那么简单。

但是好歹也是合作伙伴，而且现在的通用，依旧是世界汽车行业里当之无愧的业界老大，可不是几年之后，那个因为金融危机的拖累，而选择神情破产保护的通用。

华阳动力虽然在最近一两年，在市场大获成功，车型在市场上的销售量激增，可是要是论起企业规模而言，和通用比起来，还真就是比不上人家一根脚趾头。

关于这一点金小强的认知是非常清楚的，人家一年的产销量可是近一千亿美元，而自己的华阳动力的产销量才不过几十亿美元而已。

别说和通用比，就算是和那两家韩国的现代和起亚比，都比不过，所以这时候当然还是谦逊，低调一点的好。

尼克·雷利没有明确表示这次邀请自己过去是干什么，但是金小强也知道肯定是和深度的合作有关。

这段时间，在炒股票之余，金小强也特别的关注了一下美国本土的汽车市场，作为世界上的头号汽车生产和消费国，这个国家的市场，是自己必须要关注的。

丰田，本田，现代，这几个汽车行业的后起之秀，为什么能够越做越好，就是因为他们在美国市场上大获成功。

这些天来，金小强也特殊的关注了一下美国的路面上跑的车，在曼哈顿这一块，街面上跑的大多是福特，克莱斯勒，通用所生产的美国本土车。

而高端一点的则是德系的奔驰和宝马，至于大众那是根本就看不见。

日本车在这里倒是看到的不多，即便是有那么几辆偶然的闪过，也是雷克萨斯，或者是英菲尼迪，阿库拉这样的日系高端车。

当然这是在富人扎堆的纽约曼哈顿，只要驶出了这个城区，到别的地方一看，就能够知道美国的汽车文化到底是什么样子的了。

路面上跑的最多的就是大型的SUV，要么就是皮卡，而小车尤其是轿车方面则是以日本车居多。

尤其是以丰田和本田的车型居多，金小强早在上辈子的时候，就听说过在美国市场上有四大日系的神车。

而这辈子有机会亲自到美国亲身体验一番之后，果然印证了他之前的道听途说，看来那些人所言也并非都是捏造的啊！

首先路面上最多的是美国本土的皮卡车型，福特的F系列，还有通用的道奇系列，要么就是日本的丰田坦途。

这是大型的皮卡，小型的皮卡则是以丰田的西拉克斯，和日产的居多。

在轿车方面，十辆车里面有六辆是日系车，剩下的两辆是美国本土的轿车，再剩下的则是现代或者是奔驰，宝马直流的高端车。

而令金小强感到欣喜的则是他现在甚至能在车流里，看到一些华阳动力的车型，比如观致，比如明锐，或者是逸动，不过从保有量上，还有出现频率上来说还是比较低，平均也就是三十辆驶过他眼前的车型里，才有那么一辆华阳动力的车型。

不过总算是让金小强感觉到了一丝安慰，毕竟他们来到美国市场，也不过才是几个月的时间，人家日本人在美国搞市场开发可是有几十年了，即便是现代开发美国市场也有十多年的历史了。

而在那些大街上跑的日本车里，当然是号称四大神车的车型出镜率比较多一些。

在美国流行的日系四大神车，分别是丰田的凯美瑞，和卡罗拉，本田的雅阁和思域。

而近几年来，因为日产的奋起直追，日产的天籁在美国的保有量也大大的增多了起来，甚至有成为在美国的日系第五大神车的趋势。

他雷鸟旗下的员工布莱恩开的就是一辆日产天籁，金小强曾经和他聊过天，他给金小强讲了一个小典故。

那就是在他买这车之前，他曾经和人在网上交流过，问之前买这车的人，这车的品质怎么样。

他的那个网友这样回答他，他曾经开着天籁横穿了整个美国一个来回，这数千公里的行程开下来，这车子居然是一点问题都没有，一次维修站都没进过，由此可见日本人造车的功底。

于是他当即就买了这款天籁，在这之前布莱恩开的是一辆捷豹，对于捷豹的评价，他的评价就是这车你得买两辆，一辆开着出去，另外一辆停在修车厂，而你外出归来之后，不必回家，直接去修车厂把另外一辆换出来就行了

第三百八十二章　尼克的野望

至于在天朝市场上被炒得神乎其神的大众神车，在美国是真的不招人待见，大众的产品在美国的境遇，甚至还不如初来乍到的华阳动力。

一百辆轿车里面你要是能够看见一辆帕萨特，就算你捡着了！

而且除了那些经济比较发达的大城市之外，在乡间的普通老百姓开的更多的当然是日本车。

在美国的西海岸，因为这里距离美国的汽车文化发源地底特律比较近，所以这边的美国本土汽车的保有量要大一些。

但是在美国的东部新兴的加利福尼亚等地区，日本车的保有量则是更大。

而且美国的汽车制造商这么多年来，一直不太重视汽车的细节方面的整改，所以美国车油老虎，还有小毛病多的问题，已经深入了美国人民的心中。

随着今后几年世界油价的高涨，日本汽车的保有量，在美国还会继续攀升，同时金小强也感觉到，这其实也正是他们华阳动力的一个机遇。

毕竟就凭借着他现在脑海里，所储藏的那些汽车理论，和知识他完全可以设计出，更多的小排量，符合世界人民胃口的新车型出来。

不过在这之前，他不能不重视他的这些日本对手，日本人在美国市场苦心经营了几十年，已经积攒下来相当的口碑。

日产的天籁，能够横穿美国大陆一个来回，而不进维修厂，由此可见，这日本鬼子的车的造车工艺的精细程度，即便是现在华阳动力每天都在关注自己公司产品的质量，可是要想达到日产这样的地步，恐怕都有些困难。

毕竟人家的质检流程，还有制造工艺，可是几十年的工作经验积累，累积下来的，而金小强一手创造的这家华阳动力。

可以说到目前为止都是靠着金小强一力支撑，而撑起来的，企业的起步的起点，确实是比国内其他的车企要高，技术含量也比比人要高。

但是这汽车企业的文化内涵，还有人家的汽车文化，这都是人家几十年的找车经验积累，所累积下来的，这些可是最不好模仿的一些东西。

所以华阳动力要想达到人家日本人的制造行业的高度，恐怕还得花上几年，甚至是几十年的努力才行。

不过金小强不着急，他有的是信心，和耐心，他也知道这样的工业成果，和自己的企业文化，不是一天两天就能够完成的。

德国人之所以能够制造出世界上最精密的机器，日本人之所以能够在短短的几十年的时间，能够成为世界制造业的大国，都是靠着他们一丝不苟，刻苦钻研的精神。

而现在的这样的精神，却正是天朝所最缺乏的，不可否认现在的天朝，正处于经济最具有活力的年代。

可是正是这样剧烈的经济格局的变迁，也造就了现在正好也同样是天朝最浮躁的年代，道德体系的崩塌，和信仰的缺失，导致了整个社会的风气都转向了浮躁。

而他金小强要做的，不敢说是要挽天倾，但是却恰恰是在这方浮躁的社会氛围内，为天朝的工业界，和制造业留下最后一方净土。

让那些有志于钻研科技，但是却报效无门，每天不能为了心爱的制造行业搞研发的，但是却要为了柴米油盐而奔波的科研人员们提供一方净土。

这就是到目前为止，金小强最想做的，至于搞出一个企业来盈利，也正是为了维护自己的体系运转所需要的必须手段。

只有将这个标杆竖立起来，才能够招来更多的科研人才，而不至于让这些科研人员，全部因为这样或者那样的原因，而远走海外，流落他乡，最后竟然成为别的国家的科技基石。

一想到这里，金小强就更是充满了动力，心中更加的坚信了自己的理想，那就是要把自己所热爱的汽车产业，做大做强，最后在做成一家跨行业的航空母舰，巨无霸！

整理好了思路，有私下里考察了一番美国的汽车市场之后，金小强决定北上底特律，去见见尼克·雷利这个家伙，看看这个老东西，这次这么主动的邀请自己去他们的总部，到底是什么意思。

尼克·雷利这个家伙，自从前不久由他牵头，并且谈判，最后和华阳动力合作成功之后，他在通用汽车内部的地位进一步的获得了提高。

已经从通用欧洲地区的总裁这个位置上退了下来，被调回到美国总部，出任北美地区的总裁这个位置。

这也就意味着，这家伙又向通用公司全权总裁这个至高无上的宝座又迈出了坚实的一步，要知道要是能够做到这个位置的话，那他尼克·雷利今后的地位可就不同了。

表面上看，他已经在这个公司做到了顶，但是这个位置，在赋予了他更多的薪水和年底分红的同时，又给了他更高的政治地位。

他如果把通用汽车经营的好的话，那么他今后在迈出一步，进入白宫给总统当一个工业方面的幕僚，或者出任一任部长都不是不可能的。

那时候才算是真正的功成名就了，所以尼克·雷利这时候可不能说对他现在这个位置不上心啊。

而之所以这么急着见金小强，当然是对他有所托付的。

现在的通用，表面上看起来是风光无比，但是其实公司内部的情况，却真的是不容乐观。

在国内他们要面来来至福特，克莱斯勒，丰田，本田，日产，甚至是现代这样的企业的压力，现在美国的汽车市场的竞争，可以说到了白热化的地步。

美国的几家车企，比如克莱斯勒现在已经是陷入了强弩之末的地步，每年也就勉强能够维持着不亏钱，他们旗下的几个品牌，目前经营状况都不怎么好。

福特倒是非常强劲，如果不看这家公司内部的问题和矛盾的话，这家企业的车型，可以说是美国众多本土车型里面，竞争力最高的。

而丰田和本田，现代这三家来至东亚的企业，则是越做越好，尤其是丰田，近些年来，甚至已经隐隐有了要把通用拉下马，取而代之的势头。

这让通用感觉很是揪心，每年他们虽然卖出去不少车，可是通用也知道，自己的企业赢利能力。

虽然他们卖出去的车不少，可是同样他们的车型在市场上的竞争力，却是在连年的下降。

在美国国内，他们只能靠着道奇的皮卡，还有SUV，以及肌肉车型来争夺市场，但是在家轿车方面，他们已经彻底的失去了市场。

那些原本在天朝买的不错的别克，在美国根本就没有市场，只能靠雪佛兰的一些车型，还有凯迪拉克的豪华车，以及土星的低端车死撑着，才能够勉强的保持着在中级车的一小块领地。

不过在引入了华阳动力的观致车系之后，这样的情况好了很多。

就连尼克·雷利也没想到，华阳动力的车型，会在市场上这样的手欢迎，从四月份宣布开始正式合作，到现在只不过四五个月的功夫，他们在美国就已经卖出去了不下十万辆的华阳动力的车型。

尽管这些车子不是通用自己造的，但是毕竟在北美通用是总经销，每辆车都要过他们的手，这样一来每辆车他们也都跟着赚上一笔。

这样的既不用付美国人工资，又能够正美国人的薪水的事情，他们当然是非常乐意干的。

也正是因为华阳动力的产品，在美国的优异表现，才有了他尼克·雷利今天的位置。

但是尼克·雷利也有他自己头疼的东西，那就是尽管华阳动力的产品表现好，但是却不能挽回通用本身的产品，在市场上表现出来的颓势。

目前在北美地区销量最大的皮卡车，年销量冠军和季度销量冠军的头衔，花落福特公司，已经有多年了。

在SUV车型方面，他们还是要面临着福特探索者的挑战，该死的福特在北美地区最畅销的车型上，就是要和通用过不去。

中型车市场他们已经无能撼动日本车的位置，所以这两个美国本土车企，只能选择在利润更高，销量也更高的皮卡车型，和SUV车型方面较量。

这次尼克·雷利之所以这么坚持着把金小强给找来，就是想咨询一下，看看金小强能不能为通用设计一款更加出色的皮卡车型，还有SUV车型。

即便是金小强不愿意，那么哪怕他给观致车系里，在增加这么两款美国人最喜欢的车型也好，毕竟现在美国人对观致这个品牌，好像还是非常认可的。

尤其是那些都市里消费能力比较高，比较小