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屠魔工业-第362部分

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    剩下的是水渠供水,架高的水渠流经城市几个特定的东西向干道旁,接下来就靠自己了,自己取水或找专门的水夫运,有些贵族会牵引小水渠到家里,顺便也方便周边住户取水。

    这种方式很难用在大机械城,因为工业系统的用水量太大,说实话,大机械城的水利布局,有可能会变成基纳尔的改造方向。

    “水厂,我们需要一个足够大的水厂负责整个区域的用水调度。也许还需要靠它来净水。”

    “净水?会把城市税务推高吧?”

    大机械城的基础建设将代表着时代的进步,全区的基础设施维护不是个小数字,净水也许会把这个成本翻倍。

    怪兽卡车的代表发言:“我觉得应该在这里花一些,听说涅拉王朝那边已经因为稀土加工病死不少人,大机械城的水不处理好,我都不敢想海因顿克河下游以后会变成什么样子。”

    稀土粗炼有风险,这是当初赛博坦已经提示过的,而且用词很激烈。

    伊索特琴因为有高额稀土出境税,因此从业人员很少,发现几个往河里排污水的处置后,现在都把污水排到自己挖的池子里,污染土地什么的,有法师和炼金师在想办法降低影响。

    别人就不那么讲究了,尤其涅拉这个地方权力很大的国家,只要给城主钱,根本没有人去管那些事。

    这一点上钢铁厂代表也表示支持:“是这个道理,总不能等女王绞死一批人后再来想办法,那个时候可能没有空间做改变了。”

    以大机械城的产能目标,污水处理绝对会占据非常大的面积,前期不考虑,后面管道、面积都是大问题。

    经过一阵前期讨论,筹划小组确定两个重点:交通布局和供水。

    这些人不够专业,向后方报备,很快有专业人士来为大机械城设计供排水系统。

    其实内务大臣的部门早就有做这方面的准备,不过是为基纳尔改建准备的,只是基纳尔动工的成本太高,出错后也难以担责,大机械城就是很好的试验田。

    这次会用到很多新技术,用于提高供水厂水平面和蓄水量。供水方面则会首次使用水泥管道供水的形式实现地下供水。

    电网也会以水泥管加陶瓷绝缘支架的形式做地下布局,以后不用担心走在路上突然有高架电线落到地上。

    交通方面最后还是没有用隧道形式,而是计划用高架十字路,全城都是南北向在十字路做路桥,东西向走下面,这些公路桥不会一次做出来,但规划会留足空间便于物流扩容,不至于到时候还要动迁建筑。

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第三百八十二章 大海运工程(上)() 
艾伦塔尔,海因顿克河入海口港口城市女神之星,如果透过卫星地图,之前平原战争中最先乱起来的东方海柱,就位于女神之星西边七百公里多一点。

    女神之星是月神平原最繁忙的港口城市,同时也是月神教会最古老的圣城!

    作为圣城,女神之星完全是国中之国,艾伦塔尔既没有税收权,国家律法也管不到此处。

    在女神之星,教义就是王法,艾伦塔尔派来的行政官更像是别国使节,所谓的行政官邸,也不过是大使馆一般的存在。

    女神之星仅教士就有二十三万人之巨,大小教堂有一百六十座,礼堂不计其数,这是龙元世界最大的教堂群,也拥有者全世界最“神圣”的陵墓群。

    按女神之星的规矩,一般人没有权利死在城里,就算真的断气了,都会有教士强行奶起来执行移送程序。

    移送的目的地,就包含艾伦塔尔各地,也有人更愿意提前几年通过海陆迁移到别处等死。

    只有最虔诚的信徒和正职教士,才有资格以骨灰罐的形式进入女神之星大陵园。主教、祭祀以上级别才能以防腐遗体形式送葬。

    女神之星大陵园现在占地五平方公里,现存的墓碑数量达到86万个!仅仅维护与保护大陵园的工作,就消耗掉上万全职人员。

    这是个神奇且神圣的城市,走入城市,都会感觉自己进入了另一个世界,在这个虔诚的世界里,除了心怀对女神的敬畏与崇拜,无需担心任何暴力发生。

    有趣的是,女神之星港口群,却不属于圣城管理,它是艾伦塔尔自古以来不可分割的一部分。

    这种情况是月神帝国崩塌后形成的,代表着月神教会正式实现神权与皇权的脱离。

    连接着女神之星主城区和港口群的,则是著名的灵徽商会古大陆总部建筑群。该建筑群有好几条街道,以很特别的方式守护着圣城面向港口群的月白城墙。

    艾伦塔尔驻女神之星的行政官,居住于圣城之内,管辖地却是港口群。

    这里的港口群也极有特色。

    紧挨圣城的部分,是驻泊港和渔港,它有自己的名字,叫女神之弧;隔着陆地十几公里还有个岛,专门负责海运转河运的中转港;在南边大约五十公里外,还有作为补给港的岛也属于女神之星管辖,它也有渔港功能,不过这部分主要用于贸易,不会登上月神平原。

    女神之弧港口群主要分作四段。

    最北段是河运船停泊港,被称作白水港。

    第二段造船港,这里有整个古大陆最大的干船坞,河运和海运船都造。

    第三段是渔港及贸易港。

    最南段才是综合驻泊港,这里有数以千计的外来船只。

    为保护女神之弧庞大的船舶财产和圣城本身,港口群外约两公里的位置,有一道弧线拦海大坝,全长超过四十公里,有几十个船闸,是全世界唯一一座由贤者用法术建造的海上超级工程。

    女神之弧最火的话题永远是船,以及海上奇遇的传闻,最近几年更热闹。

    随着蒸汽轮机的到来,每一年都会有更大吨位的船只下水。

    刚刚过去的月神历神历2912年,女神之弧造出了能载重五千吨的巨舰,长度超过一百二十米,是个海上城堡般的东西。

    如此庞大的巨舰,配上几台蒸汽轮机驱动的水轮,再加上法师们的法术,在海上平均能跑出每小时二十五哩的速度,也就是赛博坦制差不多45公里每小时。赛博坦在海上的影响较小,大家还是愿意用哩这个老式长度单位。

    某个干船坞旁边的巨大仓库里,此时正有一群人在为更大的船操心。

    这是个多方合作的项目,展开已经有几十年之久,主要目的是为建造更大更好的船。

    寻求合作方是以海运贸易为基础的鹰隼商会,合作承接方是灵徽商会。

    赞助方则有其他一些中型海运商会,国家级赞助商有艾伦塔尔和伊索特琴两个国家,涅拉原来也有份,不过最近打仗输掉,也断了赞助。

    该项目的名字叫“海上行宫”,不出意外,应该是全世界实力最强的团队。

    伊索特琴以八百万金币的天价买下赛博坦的蒸汽轮机制造技术,生产出来的蒸汽轮机不止用于国内,有差不多四分之一的配额都在灵徽和鹰隼两个商会手中,就主要用于这个合作造船项目。

    海上行宫项目是个偏重于新式海船开发的项目,不像正常的船厂只管造。弄出一个新的成功船型后,会由灵徽商会造一批船卖掉,主要买家就是鹰隼商会。

    鹰隼商会很野的,他们很早就意识到大船配法师,把海运成本堆的太高,不配法师又会更容易被海盗抢劫。

    因此他们希望拥有更大,运输成本更低,而且更坚固的船组成船队,以减少海运中法师系职业的配置数量。

    通向赛博坦的世界门出现,为这个持续几十年的项目注入了巨大的活力和美好的未来。

    蒸汽轮机船的研究,去年的女妖级已经达到木质船的极限。

    借助法师,不是无法将木质船做的更大,但是木头的特质摆在那,继续做大就要更粗的材料,受到冲击也更容易断裂,做一两条摆看还行,经济适用程度肯定会越大越差。

    这个时候,作为赞助方之一的伊索特琴传来好消息,给了项目两万吨的钢材购买配额。

    木质船的钢料用的很少,主要集中在船钉、固定栓等小件,一条满载五千吨的大木船,有个十几吨钢料足够。

    上万吨的钢材购买配额,当然不是用于老式船的。

    龙元世界很早就有铁甲船,毕竟法师什么的有点多,防御很重要。

    有铁甲船之后,全钢铁结构船只概念的出现也就顺理成章,只是铁一直都太贵,钢更不用说,钢结构船也就一直停留在概念阶段。

    赛博坦拿出蒸汽轮机后,就有人打钢结构船的主意,很可惜艾伦塔尔这个国家的执行力实在有点差,到现在炼钢成本还很高。

    今年伊索特琴拿出来的配额价,已经比较接近赛博坦钢,是时候奢侈一把了。

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第三百八十三章 大海运工程(中)() 
仓库里,一群人围在一个水池旁,监视着水池里两个船型物体。

    水池的大小约20米×15米,原本是船厂中用于测试大号密封结构的,在海上行宫项目里,顺便也做模型船可靠测试。

    龙元世界没有系统化的流体动力学,不过这没关系,造船老手们通过简单的水池和模型,加上法师帮忙制造波浪,足以初步确认设计的优缺点。

    “抗风浪还是有点差。”说话的人头发已经花白,是海上行宫项目的总师之一。

    他口中抗风浪有点差的,就是现在蒸汽轮机船中最常用的船型,通过船体两侧的水轮来驱动,作为一个新模型,水池里的水轮船特别之处在于它的水下结构已经有球鼻艏。

    球鼻艏是船首部水面以下的球状突出部分,能改善船阻力,因为球鼻艏本身也是个穿浪体,也能让船舶在面对风浪时水平情况更稳定一点。

    “螺旋桨推进强很多啊,可惜……”

    另一个表现更好的,则是水下螺旋桨驱动的,从形状上非常接近那些五、六万吨的集装箱货轮。

    大家现在都知道用同样的动力,水下驱动的船更强劲,而且没有水轮的负担,船对风浪的适应性也更好。蛋疼的是,如果船做到两万吨以上,驱动轴就只能找赛博坦买,或者从伊索特琴订购后花费更多的代价用法术强化。不论哪一种都让这类驱动模式代价更高昂。

    另外水下驱动的密封也很麻烦,海上行宫项目两年前给鹰隼商会做过两艘木质的水下驱动船,结果反馈回来的消息,出海跑到半路经常漏水,要不是有随船法师处置,说不定就沉了。

    里面最严重的在于螺旋桨驱动轴要转动,但是位置又在水下,要保证动力舱不进水是个很复杂的系统工程,密封结构精度、装配精度、疏水润滑油等等,一个环节出点小到无法察觉的错,在复杂海况下就会就会把问题几百上千倍的增大。

    “巴斯,我觉得水轮到后面肯定不行,做不大的,还是要在螺旋桨结构上下功夫。”总师旁边一个看起来差不多年纪,穿着法袍的人提出建议。

    总师巴斯心中叹气:“我的朋友,也许你是对的,但有些人不想冒险。”

    水轮驱动的劣势和优势都很明显。

    它的结构简单容易制作。水轮驱动轴位于水面上方,根本不需要密封,只要在轴下方做排水槽即可。此外,水轮的驱动结构不管是轴还是扭杆,位置会更接近动力舱,传动结构的制造难度也会降低。

    缺点也明显,本身结构重量大不说,巨大的表面积不利于对抗风浪,在恶劣海况下说不定开着蒸汽轮机系统还动弹不得,更适合风平浪静的河运和内海,大洋运输是没有太多前途的。

    去年造的女妖级,就是风帆加水轮的形式,继续往大了造,水轮的劣势会越来越明显,因为现在弄不到足够大功率的蒸汽轮机和传动杆。

    相比水轮结构,水下螺旋桨的优势数都数不过来,即使现在轴密封和螺旋桨超空泡现象还没解决,但可以想象绝对是未来的潮流。

    很可惜,不是每个人都能看清未来如何,否则两年前就造出水下螺旋桨海船的海上行宫项目不会又回到帆、轮两用。

    “巴斯……不如我们另立一个项目吧,钢铁结构加水下驱动一定有搞头。”

    巴斯看朋友一眼,很快把目光回到水池里的模型上。

    说实话,他有点心动,按海上行宫项目的谨慎程度,不把水下螺旋桨所有的问题都解决掉,短期内只怕都不会再以该结构成船。问题是不造真船去跑复杂海况,又怎么能解决那些问题呢?

    巴斯没有立刻答复,隔了两天,水池里的螺旋桨船模型进水,当场就被另外两个总师毙掉,根本都没进入第二阶段。

    这才让巴斯下定决心,开始接触鹰隼商会的驻港代表和海上行宫项目的负责人。

    要求很简单,分离出一个新项目,专门研究钢结构螺旋桨驱动的海船。

    两个商会表现出的反应略有不同。

    灵徽商会的业务都集中在古大陆,全是近海运输,面对的海况并不特别恶劣,只要注意躲避暴风即可,女妖级巨轮已经让他们很满意,对于推动新项目不太积极。

    而鹰隼商会就不同,他们的业务虽然遍布三个大陆,但主要盈利点就集中在海运,他们比所有人都更看好钢结构船的未来,否则也不会通过运作,去拿伊索特琴的配额钢。

    伊索特琴产钢量这几年提高的飞快,但用钢量更大,基本是造出来就拖到工地、工厂去了,卖到国外的一直还是在五千到八千吨之间浮动。今年能拿到两万吨的项目配额也是有些意外的。

    如同两年前的螺旋桨型号,虽然鹰隼商会的海员们总在抱怨漏水,可要他们换回老式船却没没几个愿意的,因为螺旋桨驱动的船风帆几乎没有用,大大减轻了操帆工作,加煤加水比起在桅杆上爬上爬下安全太多了。

    驻港口代表很重视巴斯提出的问题,询问过其他总师,知道短期内钢结构加螺旋桨的组合还要靠边站。

    再次碰面时巴斯提出交换:“如果能成功分离项目,第一条新结构船,我的团队可以不要报酬。”

    只是要钱的话,他就留在海上行宫项目混日子就好,不过他更希望第一艘大吨位无帆船出现在自己手中,如果能做到,未来的历史上会有他的名字。

    一个船舶设计总师的团队包含了半个家族和一大堆学徒,这群人弄一个新船型要的钱,不会比买一艘满载五千吨的船少多少。

    免费设计一条新结构船让驻港口代表真正动心了,开始推进项目分离。

    说到底,海上行宫项目是由鹰隼商会委托,灵徽商会只是负责组织人员和月神平原、猎弓半岛的资源协调,现在委托方不嫌麻烦,愿意花钱多租几个仓库和干船坞和雇佣辅助人员,他们没道理拒绝。

    项目分离,新的项目叫钢铁巨舰。

    总师巴斯一上来,就把模型试验推到第二阶段。

    这个阶段的船模型会增大到二十五米长,老结构的船模型渡过该阶段后,还能改一改了做渔船。钢结构就不太合适了,因为两种船的重心不一样,上层结构天差地别。

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第三百八十四章 大海运工程(下)() 
钢铁结构,螺旋桨水下驱动船进入模型第二阶段,船已经可以在港区进行航行测试。

    虽然是免费设计新结构,巴斯和他的团队仍然很用心,花费一个月的时间在船坞精心打造模型,中途还做了几个船舵、船尾形
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