唯我独裁-第302部分

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　王辰浩点点头，他也明白中国地大物博不假，可惜矿藏90％都是高杂质矿，工业开采成本太高，而且对于提纯杂质的技术要求太高，以中华帝国现在的技术储备力量，根本做不到在工业上将高杂质矿石中的有用物质高纯度的分离出来。哪怕到了21世纪，也只有美国那样的技术才能够做得到。

　这是个现实问题，王辰浩也不得不承认。

　“朕记得工业生产铝用电解法最好！”

　王士珍惊讶的看着王辰浩，佩服的说道：“陛下英明，我们在直隶设立的第一座大型制铝厂，就是采用了电解法来提纯铝。这都是得益于大型火力发电站的建成，交流电价成本大大低于直流电，才使得我们实现对铝的工业化生产，我们的航空公司研发的全金属飞机才得以将成本降下来。”

　随后，王辰浩问到全金属飞机的研制情况，王士珍一时间也说不清楚，于是便将空军大臣刘翔和航空部总长冯如叫来问话。

　刘翔和冯如于是向王辰浩解释了当前中华帝国的航空力量发展情况，其中重点向王辰浩解释他最感兴趣的全金属飞机情况。

　光华13年，欧洲爆发了第一场大规模空战，中华帝国派往各个交战国的军事观察员当中，就有空军的人，并将欧洲空战的经验和参战飞机的性能和优缺点等，一并打好报告送回帝国空军部和航空部研究。

　根据欧洲空战中，中华帝国的歼一、歼三和歼五战斗机的表现情况，帝国空军司令部向航空部下发了对未来空战所需战斗机的技术指标要求。

　按照中华帝国空军部的要求，欧洲空战表明，飞机的速度、爬行高度、防护能力、以及武器系统等四个主要方面都将严重影响空战效果。因此，中华帝国未来战斗机规范要求在2000米高度飞机可以达到时速200公里以上，并能够在10分钟内爬升到3000米高度，掌握空战制高点。随后中华帝国空军部将规范发放给了帝国航空工业集团和南苑航空公司，要求两个单位按规范要求拿出试制战斗机（试制战斗机名称为歼六型雷电单座战斗机）。

　冯如得到试制任务后，在现有的已经完成研发设计和风洞测试的几十款各式战斗机机型方案中，选择了一种作为主攻对象，作为雷电战斗机的机型。

　雷电战斗机采用全金属结构，机翼的设计最为重要，需要满足了三个最基本的要求：升力、控制及载人（物）的空间。其中最重要的是控制，因此造一个高低快慢随心所yu飞行的机翼，一直是航空工程师努力的目标。

　飞机能上天，就是机翼产生升力的结果。但是飞机上天后，机翼也产生阻力，影响飞机前进，所以机翼的形状、大小关系到飞机的速度。随着中华帝国在气动理论领域的完善、制造工艺的提高以及新的铝合金材料的工业化生产应用，机翼的性能经过多次改进，已经从木质改为铝合金制造。

　世界各国当前的飞机机翼基本上都是矩形机翼，因为这很容易制作。但由于其翼端宽，会给飞机带来阻力，严重地影响了飞机的飞行速度。为此，中华帝国的飞机设计师们曾设计了一种椭圆形机翼，这种新机翼的翼端虽然窄了，但其制作工艺却十分复杂，很难制作。

　而冯如也请教过帝国皇帝王辰浩，王辰浩给他大致说了说现代飞机的主流机翼形状，令冯如大为受到启发。

　当然，关于王辰浩提及的采用后掠翼、三角翼、鸭嘴翼等设计，冯如自动忽略了，因为这些机翼基本上需要飞机达到音速和超音速时才会起作用，而现有的飞机速度远远低于音速，所以冯如采纳了王辰浩提出的梯形平直翼设计。

　冯如根据王辰浩的提示，结合现有理论，虽然还有点瑕疵，但是已经非常不错出了。他将雷电战斗机的机翼设计成梯形平直机翼。梯形机翼兼具矩形和椭圆形机翼之长，制作也比较方便，尽管仍有一个小小的翼尖，但阻力还不算大。

　雷电战斗机依然采用固定起落架，并应用了可乘力的全金属门g皮技术，近一倍的减少了结构重量。

　第一架原型机已经于光华十三年二月造了出来，采用400马力阿德尔6缸星型气冷发动机。当月进行风洞测试，三个月后实现第一次首飞。

　这架飞机的性能远远超出了规范的要求，最高速度达到了250公里

　小时。第二架原型机对细节进行了各种改进，以最大限度地提高可操作性和减少阻力，狂喜的中华帝国空军上要求航空部按照第二架原型机为标准投入量产并正式定名为雷电。

　作为中华帝国空军第一款，同样也是世界第一款全金属战斗机，雷电战斗机拥有比较厚的高强度机翼，椭圆型的翼梢，流线型的机身使该机看起来充满了现代感。为了减少空气阻力、机身和机翼门g皮安装全面采用最先进的沉头铆钉技术，使用沉头铆钉后飞机门g皮表面将非常平滑基本没有突起，从而提高飞行速度。

　虽然冯如考虑过王辰浩提出的收放式起落架，但由于可收放式起落架结构复杂重量大，而雷电战斗机的设计思想是尽量减轻重量降低翼载强调水平机动性，起落架收放系统还存在可靠性不良及强度不足等问题，所有可收放式起落架被放弃了，这不得不说是一个遗憾。

　按照中华帝国空军的要求，战斗机格斗术表明，对飞行员保护机构需要强化。为此，冯如设计的雷电战斗机为了避免在降落时时常发生的由于机体翻覆而造成的飞行员头部受伤致死的问题，加强了飞行员面前的风挡结构，同时在飞行员背后设计了钢质的保护座椅，一直挡住飞行员的脑袋，从而保护了开放式座舱下飞行员后部遭到敌人射击死伤概率的大幅度降低，使得飞行员更加安全。

　尽管冯如也考虑了王辰浩提出的封闭式座舱设计理念，但由于这个时代的航电设备太差，飞行员们都不喜欢这个影响他们观察敌情的视野的设计，于是放弃了安装全封闭座舱盖。

　武备方面，冯如原本想安装毫米勃朗宁重机枪的，但是考虑到空战时，对方速度太快毫米子弹打出去的弹道发飘且抖动厉害，500米外的弹道散布点超过1米，很难击中敌机。于是，冯如首次在飞机上搭载一tingm米重机枪，利用米重机枪弹，使得战斗机在1000米外射击时，弹道散布点控制在0。5米以内，大大提高了射击精度。

　不过，m2重机枪的枪机和子弹都很重，因而子弹备弹数量也只能被限制在200发以内，无法像猫妖战斗机那样可以备弹500发，这样对于飞行员的技术要求就更高了，也增加了飞行员平时训练所需时间。原本猫妖战机的飞行员只需要强化训练半年时间就可以驾机飞行作战了，但是雷电战斗机的飞行员需要培训一年以上才行。

　好在中华帝国在飞行员培训方面走在世界领先地位，全球90％的优秀飞行员尽皆出自中华帝国的航空学院，因此在飞行员培训和储备方面，中华帝国没有任何问题。

　经过这些大幅度的改进，雷电战斗机空重空重1216千克，最大起飞重量达到2022千克，最高时速达到250公里

　小时，航程500公里，最大升限3800米。

　唯一的缺憾是，空军的雷电战斗机仅仅可挂载50公斤炸弹两枚或100公斤炸弹一枚。不想猫妖战斗机那样，可以挂载一枚鱼雷担当鱼雷轰炸机使用。

　不过，雷电战斗机虽然是空军要求研发的，但当她研发出来后，中华帝国海军、陆军都纷纷过来插手，要求冯如研发陆军航空兵和海军航空兵所需的雷电战斗机。

　陆航版的雷电战斗机跟空军的基本上一致，不需要改动。

　海航版的雷电战斗机要求改动就大了。首先就是舰载型，飞机的翅膀要求折叠，机腹需要挂载鱼雷和重型航弹，这样海军版的雷电舰载战斗机改为采用500马力的阿德尔9缸星型气冷发动机，增加最大起飞重量，使其可以搭载鱼雷和对舰攻击的航弹。

　尽管冯如设计的单翼飞机性能得到了肯定，但是中华帝国空军的新型轰炸机依然没有选择单翼飞机，还是采用双翼模式。

　造成这种原因主要是因为帝国空军给轰炸机设计师的规范要求是1200公里的航程，续航力至少10个小时，可以从中华帝国本土起飞，携带5吨以上弹药，直接对日本东京实施战略性轰炸。同时，鉴于空战的失利，帝国空军部要求给轰炸机配备武器，要有自卫能力。

　帝国空军部的要求太高，负责研发这款轰炸机的公司只有一家，即帝国皇家航空公司（帝国皇帝的内帑经费充足，因此不在乎huā多少钱研制）。

　h2n1轰炸机于是在帝国皇家航空公司立项研发。由于帝国空军的要求太高，一开始帝国皇家航空公司的设计师和工程师们都认为这是不可能的。

　不过随后帝国皇帝陛下王辰浩一句“发动机单发不行就双发，双发不行就四发，四发不行就六发，还是不行那你们就买块豆腐自己撞死算了。”

　被皇帝一顿数落，皇家航空公司的设计师和工程师们顿时来了灵感，h1n1轰炸机采用双发发动机，既然无法搭载5吨炸弹，那么就改为4个发动机同时牵引，这样肯定能够达到推重比要求。

　于是，h2n1轰炸机最终被设计成了一种实力超群的大型四发轰炸机，机组多达7人，可以携带6吨半弹药，续航力更是超过了设计要求，达到惊人的12小时。

　该型飞机在设计之初是想让中华帝国皇家空军拥有一种能够从本土起飞袭击日本东京的远程轰炸机，该机比其前辈h1n1要大得多，但在总体布局方面没有太多的不同，最大的区别无非是h2n1使用了4台两两串联的500马力的阿德尔9缸星型气冷发动机。

　皇家航空公司组装出h2n1轰炸机的第一架原型机，该机于光华十三年八月完成风洞测试，九月首飞成功，其装备的四台发动机共用一个大型散热器，而其后的标准生产型则是为每对发动机都配备一个6边形的散热器，这是h2跟h1之间的主要区别之一。

　当然，h2n1轰炸机也采用了雷电战斗机的金属机身，因为这样重量更轻更结实，同时也拥有防护能力。

　另一个主要区别是，h2轰炸机有了自己的防卫能力，即安装有三tingm2重机枪，布置在机头上方和机身两边，火力可谓十分的威猛。

　总得来说，h2轰炸机空重7。7吨，最大起飞重量实用升限达到4000米，最大速度：120公里

　小时，巡航高度2000米，航程达到1300公里，最大载弹量

第342章　航空霸权是这样建立的

　有了高速度的歼六雷电式战斗机和h2n1型远程轰炸机，相应的教练机和侦察机也陆续出台。教练机在雷电战斗机基础上改装成双座结构，定型为歼教2。侦察机为了提高航程，拆除武器系统，允许挂载两个副油箱，使得航程达到900公里，扩大了侦查范围。

　王辰浩从刘翔和冯如那里得知帝国空军已经研发出了新式的先进雷电战斗机和h2n1轰炸机之后，非常的满意。

　“既然有了新型作战飞机，那我们就更不用担心出口了问题了。”

　王士珍回答道：“陛下，虽然我们有了比现役作战飞机更先进的新式飞机替代，但是造价还是太高。一架雷电造价达到33万龙币，h2n1轰炸机更是达到了惊人的62万龙币。比起欧洲英国的f1骆驼战斗机只有15万龙币的造价，以及h1n1轰炸机的34万龙币的造价来说，成本翻了一倍，而且生产时间也也延长了一倍多。臣以为还是再等等，等到成本降下来再说。”

　王辰浩想了想，历史上的一战后期，交战国双方的战斗机速度将超过现有的猫妖战斗机。同样，一战最后一年里，英国人开发出汉德利…佩季h400型轰炸机，性能也将超过中华帝国现役的h1n1轰炸机。按照王辰浩的估计，欧洲各国si底下已经开始研发这种先进作战飞机了，因此严格的说，中华帝国此时的现役作战飞机已经无法领先欧洲一代水平，没有必要再藏着掖着了。还不如趁着现在占据优势，欧洲各国都上杆子高价购买的机会，大赚一笔，用这笔钱足够来替换本土现役作战飞机了。同时，大规模向欧洲出口先进作战飞机，也可以打击欧洲本土飞机制造业。这是个一箭三雕的好事情，错过实在可惜。

　想到这里，王辰浩说道：“情报显示，欧洲各国正在研发性能堪比我们现役作战飞机的新式飞机，我们的现役飞机估计在两三年内还有优势，因此没有必要限制。”

　王士珍也觉得王辰浩所言在理，见王辰浩坚持，也不再反对。

　于是，中华帝国于光华14年2月，放宽了对欧洲出口先进作战飞机的限制，猫妖战斗机和h1n1轰炸机降低一部分性能被允许出口。

　欧洲各个交战国非常高兴，立即跟中华帝国政府和各大航空公司洽谈引进猫妖战斗机和h1n1型轰炸机，以及连带的教练机等相关事宜。

　经过洽谈，中华帝国方面以出口民用飞机为由，将出口的猫妖战斗机拆除武器系统（武器系统暗中单独走si，到了协约国之后再由协约国方面重新安装上去）。而h1n1型轰炸机则直接以运输客机作为出口理由，借口更加妥当。

　中华帝国最先批准的是协约国方面的请求，因为协约国方面在跟同盟国方面的空战陷入了弱势，遭到了福克式（歼三战斗机）灾难的巨大威胁，急于求购中华帝国的猫妖战斗机，而中华帝国也想平衡双方的空战力量，所以这次优先向协约国出口。

　德国空军从中华帝国进口的歼三战斗机（福克式），由于造价低廉，性价比高，格斗性能强，在跟法国从中华帝国进口的歼一、歼二战斗机（纽

　o特式）对抗起来占了优势。起初双方空战基本上势均力敌，但是随着飞机消耗剧增，德国可以短时间内在国内大规模仿制福克式飞机，协约国方面却做不到大规模仿制歼二战斗机，加上双方飞行员大量阵亡，飞行员紧缺，双方都不得不紧急培训新手，而新手参加的空战当中，显然格斗性能强的福克式战机在碰上协约国的纽

　o特式战斗机时，占据上风。

　1913年12月19日，是德国空军值得纪念的日子。

　这一天，德国空军出动1000架福克式战斗机空袭巴黎，协约国方面紧急出动1500架纽

　o特型战斗机升空迎战。

　双方于是在巴黎上空爆炸最大规模空战，由于双方战斗机飞行员只有二十分之一超过100小时飞行时间，其他大部分都是突击培训的新手。

　结果，在这天的惨烈的巴黎空战当中，德国空军以损失353架战斗机的代价，一举击落了协约国839架战斗机，创造了空战史上的纪录。

　协约国方面虽然对损失这么多战斗机感到痛心疾首，但是让他们更加心痛的是损失的大批飞行员，比起战斗机来说，飞行员的损失对协约国空军的打击是巨大的。

　德国空军获得大胜，王牌飞行员一个又一个涌现出来。其中最著名的是

　o尔克和殷麦曼。他俩创造了3个空战之最。

　o尔克最先创造了小角度俯冲近距离击敌的战术。殷麦曼最选创造了闻名于世的“殷麦曼翻转”即半筋头翻转，它能使正在被攻击的飞机迅速摆脱敌机，转而处于有利的进攻位置。他俩还最先组成飞行史上的第一对双机作战战术，制订了一套在空中相互掩护的办法和一套互相联络的信号。

　此后，二人的战术在德国空军中迅速推广，新手成长速度远比协约国方面的新手们的成长要快的多。

　在随后的12月25日和27日的空战当中。德国空军“福克”式歼击机连续击落了协约国的大量的纽

　o特战斗机、“莫拉纳一桑尼埃”歼击机和f