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工业之动力帝国-第79部分
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“小叔，你说是吧？”宁婉嘉问着梁海平。
梁海平被这没头没脑的话弄得一愣，不过看出来是梁远和两个小丫头在搞什么鬼把戏，兴致盎然的问怎么回事。
“小叔，小远说下个月东北机车厂会生产出一列双层客车，换装回家的t27
28次，我们可以做双层火车回家过年呢。”宁婉菲唧唧咋咋的把和梁远打赌事情说了一遍“小叔，你说可能吗？”宁婉嘉有些紧张的问道。
梁海平看着两个小丫头有些紧张的卡巴着大眼睛，期盼的看着自己，觉得有些好笑，从小到大，两个小丫头和梁远打赌鲜有赢的时候，这些年经常听到梁远得意洋洋的和自第1o2章
准备己吹嘘，和两个小丫头打赌赢了一周的零hua钱或者零食什么的。
东北机车厂25s型双层客车的月产量梁海平心中有数，莫说在农历年底之前肯定生产不出一个编组，就是生产出来也轮不到t27
28次换装，下个编组换装的肯定是进京的t11
12次。
梁海平哈哈一笑说道：“小叔这边是肯定生产不出一个编组的，除非小远还能找到别的厂子生产。”
两只萝1i在梁海平这里得到了准信，兴奋欢呼了一声，宁婉菲咯咯的笑着，伸出粉白的小手，掐住梁远的脖子摇晃着说道：“小远，你输定了，快叫几声姐姐听听，反正提前几天也没什么大不了的嘛。”
宁婉嘉也咯咯地笑着，伸手揉搓着梁远的脸颊娇柔的说道：“小远，到时候可不许耍无赖。”
梁远呲牙去咬宁婉菲的手腕，宁婉菲笑着松开了梁远的脖子，抽回了手臂。
“小远，你打算和我去大连？”梁海平早就习惯了三人间这种亲密无间的打闹，视而不见的问道。
“去大连今天可回不来了，晚上大连那边要举行庆功宴的。”
梁远伸手捉住宁婉嘉的手腕，撇了撇嘴巴说道：“这种龟火车我才懒得坐呢，我只是想去看看辽东半岛号的上座率怎么样。”
这大半年，梁海平已经听过梁远无数次抱怨铁路的客运度了。
“小叔，你不用管我们，今天南站肯定人荒马乱的，小叔帮我们混进站台就好，我们自己找地方呆着。”
周恒把几个人送到南站，然后找了站前广场找了个地方停车，等待梁远和两个小丫头出来。
梁海平带着三人顺风顺水的进了车站，然后去了8号车厢处和刘长河等人汇合。
梁远和两只萝1i悄悄的溜到了列车的尾部，两个小丫头看着眼前蓝白相间，简洁大方的的双层客车，兴奋不已。
“小远，比电视上好看多了呢。”
“小远，我们明年夏天去大连玩好不好，就做这趟车去。”宁婉嘉的脸颊上泛起让人心醉的淡粉的sè晕，摇晃着梁远的手臂说道。
梁远想了想明年夏天事情，还真不敢答应宁婉嘉的要求，万一自己失约了，小丫头嘴说上不会说什么，暗地里伤心却是一定的，前些时自己临时跑去绥芬河，答应宁婉嘉一起去逛盛京故宫的事情泡汤，回来后小婶还调笑自己说，嘉嘉这个小媳妇将来是肯定跑不了的，听见梁远溜走，小丫头眼圈通红，把小婶看得心痛不已，只好替梁远收拾乱摊子。
“不用等到夏天的，下个月回家过年你们就会坐到的。”梁远大剌剌的说道。
两只萝1i看见梁远还在死鸭子嘴硬，唧唧咋咋的说着下个月一定要梁远好看，到是把去大连旅游的话题岔过去了。
三人是跟着梁海平提前进站，购买了车票的旅客还没有检票，车厢里暂时空荡荡的，两只萝1i好奇的在两层车厢之间走动，不停的问着问那，三个人在车上溜达了十来分钟，检票口开始检票放行，购买了车票的旅客开始6续登车。
梁远和两个小丫头下了列车，跑到八号车厢处看着刘长河，梁海平一干人等应付记者，还有五分钟开车时，梁远打两个小丫头去帮自己统计辽东半岛号的上座率，三个人每人六节车厢，两个小丫头对能帮上梁远工作的忙高兴不已。
当车站广播里响起：列车马上就要开车了，送亲友的旅客请及时下车的提示后，满头大汗的两只萝1i才跑过来和梁远汇合，梁远掏出手帕，指了指额头递给宁婉嘉问道：“嘉嘉，菲菲，你们那边人很多很挤吗？”
“不是啊，没有站着的呢，不过座席都满了。”宁婉菲说道。
“我和菲菲相当于爬了十多层的楼呢。”宁婉嘉擦了擦额头，把手帕递给了宁婉菲。
这两个小丫头太可爱了，明明只用一次上、下就能完成的事情，还没等梁远笑出来，宁婉菲接着说道：“都怪小远，非让人家一节一节的看过去。”
梁远听完心头一紧，原本的笑意荡然无存，看着两只萝1i张着小嘴微微的喘着气，如初雪般的脸颊上铺满了粉sè的红晕，一股莫名的情绪弥散在心中。
伸出手拍了拍两个小丫头水嫩的脸颊说道：“是我不好，没说清楚，让你们两个跑了许多冤枉路。”
宁婉菲把手帕递给梁远，不在意的问道：“小远，你统计这个做什么啊？”
“看看铁路到底能赚多少钱？”梁远没瞒着两个小丫头，笑着说道。
“铁路能赚很多钱吗？”宁婉嘉好奇的问道。
辽东半岛号采用的18节大编组方式组成的全列，其中17节是被盛京路局定义为软座的，158人定员的二等车厢，在九号车的位置加挂了一节餐车，为全列提供餐饮服务。
整列辽东半岛号装载旅客2686人，由两台东风4b型机车牵引，由于是全程空调的直达列车，票价接近老式22型车底的一倍，原来盛京至大连的特快列车最高票价是18元，辽东半岛号的票价是3o元，和盛京至北平的普通硬座车票持平。
由于全列载人较多，辽东半岛号若想全程保持8o公里的平均时，两台牵引机车基本都将处于满功率牵引状态，以八十年代中国铁路机车的燃油消耗水平，每小时大约消耗掉55o升
台柴油，在五个小时的运行中两台机车要烧掉55oo升柴油。意味着盛京至大连的燃料费用只需hua费不到7ooo元，而收入确高达8万多元。
按照盛京路局规划辽东半岛号每
i早八、晚四各一班，相当于一列编组一天跑一个来回，意味着辽东半岛号每天会给盛京路局带来32万的现金收入，刨去油钱每天的收入差不多能到3o万元。
这简直和抢钱没什么区别，在梁远的印象里直到2o1o年之后，哈大高铁正式通车营运，辽东半岛号才正式被crh系列动车组取代，在那之前辽东半岛号的上座率一直都在99以上，只不过前世使用的是单层的25g车底罢了。
对于辽东半岛号来说，一年产生的现金流就足以支付整列编组的购买费用了，在车底剩下的2o多年使用寿命中，再有收入就是纯收入了，难怪刚才看到刘长河都笑得合不上嘴。
梁远拿辽东半岛号当例子，和两只萝1i说了一遍铁道部能赚多少钱。
“好多啊。”两只萝1i转着水汪汪的大眼睛，惊讶地说道。
“小远，你统计铁路能赚多少钱做什么呢？”宁婉嘉问道。
“为小叔敲诈刘长河做准备啊。”梁远微笑着说道。
经过这大半年的耳闻目睹，两只萝1i对梁远赚钱的本事到是深信不疑，虽然不明白梁远为啥要敲诈刘长河，还是一脸崇拜的看着梁远。
“嘉嘉，难怪我们的零hua钱总被小远骗走，连大人都不是小远的对手呢。”宁婉菲有些感叹的说道。
宁婉嘉用力的点了点头说道：“以前和小远打赌总是输掉呢”
“嘉嘉、菲菲，要不这次你们也趁早认输算了，给你俩打个五折，叫半个月小远哥哥就好了。”梁远笑嘻嘻的说道。
“小远，你休想，这次你输定了。”双胞胎异口同声的说道。
三个人看着辽东半岛号续续启动，才转身说笑着出了车站。
时值元旦，两只萝1i听同学说联营公司又进了一批新衣服和好吃的，揪住梁远直奔商场，三人连吃在玩逛了大半天，直到傍晚梁远才把两个小丫头送回家。
i，梁海平乘坐早班的辽东半岛号返回盛京，去南湖科技园找苏良宇研究五号和铁路信号专家的座谈会，却意外的现梁远没去东大当好学生，而是和苏良宇围着一张硕大的图纸写写画画。
梁海平好奇凑过去看了一眼，现是个装置的系统图，却没认出来是什么。
“小远，还以为你去上学了呢，还四天才开始座谈会，你和老苏这么早就开始准备了？”梁海平问道。
“才不是准备座谈会呢，还不是因为小叔说t27
28次不能换装25s型车底，我要是在不搞出点东西，这个年可就凄惨了。”梁远摇头晃脑的说道。（未完待续！！！
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103章 塞拉门背后的阴谋
梁远拍了拍桌子上的图纸说道：“小叔，下批25s车底该轮到进京的t1112次了吧。”
梁海平点了点头说道：“刘局长说了，凑够一个编组就换，昨天还说让我们加紧生产，争取过完年把进京的四个编组都更换完毕。”
梁远嘿嘿一笑说道：“小叔，还记得我和你说过的电气塞拉门不，我和老苏现在就搞这个呢。”
“小远，你怎么想起来弄这个了？”梁海平有些疑惑的问道。
“当然是为了打赌啊。”梁远不着调的说道：“我打算和小叔要一节25s车底，加挂在t2728次上，不过也得有个合适的理由不是。”
梁海平哈哈的笑了起来说道：“小远，这明显是在耍赖啊。”
梁远和两个小丫头打赌是过年回家能否坐上双层火车，而不是t2728次整个编组换装，梁远顺水推舟的用整个编组换装混淆两只萝莉的视线，提高事情的难度，然后眼看着两只萝莉向大坑里边跳。
梁远得意洋洋的笑着说道：“她们两个从幼儿园开始，打赌就没有赢过我。”
苏良宇看梁海平和梁远笑得十分欢乐，好奇的问起事情的经过，梁海平把两个小丫头和梁远打赌的事情说了一遍，苏良宇听完也哈哈笑了起来说道：“我说小远今天怎么这么勤快呢。”
“在过几年，对于准高铁路。高铁路，城市地铁、轻轨，豪华型公路大客车，中巴车来说，电动塞拉门可以说是必需品。”梁远边笑边说道。
梁海平对电动塞拉门了解不多，苏良宇在国外对这种东西十分熟悉，点了点头说道：“早在五年前。国外新生产的公路大客，中巴，和轨道交通车辆。已经开始大批量使用这种结构的电动门了。”
“小叔你一定没注意到吧，盛京至北平的t1112次和吴淞至北平的t1314次都在北平站的2站台车，两列列车的车时间一个是晚上6：32。一个是晚上6：35，t1112次早走三分钟。”
“老刘把辽东半岛号弄得那么豪华，未尝没有和沪局的t1314次别苗头的意思，小叔你说把t1112次换成电动门，新型的电动门老刘会不会很支持。”梁远笑吟吟的说道。
“你是在打沪局的鬼主意吧？”梁海平拆穿了梁远的小心思。
t1112次和t1314次的“恩怨”还得从建国时讲起，49年伴随着伟人洪亮的声音，新中国在一片废墟瓦砾中站了起来，当时共和国东北地区的铁路系统是最完善的，加之刚建国时共和国的整个工业基础全在东北，盛京作为工业基地的代表性城市。国家把1次，2次特快列车的荣誉授予了盛京至北平的客运编组，毕竟伟大、光荣、正确的中国**可是工人阶级的先锋队，哪有不把荣誉授予自己娘家的道理。
而那时的吴淞虽然在城市规模、繁华程度和知名度上能甩出盛京八条街，可惜没经过五十年代三反五反运动的大吴淞。还是小资产阶级和帝国主义买办，投机商人的集散地，在车次上只好屈居3次，4次。
有趣的是随着共和国政治气候的变迁，盛京至北平的1次，2次特快列车的荣誉交给了北平至长沙的客运编组。而吴淞至北平的3次，4次特快列车的编号，交给了北平至莫斯科的国际列车编组，这对难兄难弟变成了1112次，1314次，继续着以前的“恩怨”。
这种良性竞争一直持续到九十年代，随着九十年代初国家大力开浦东和东北老工业基地的衰亡，渐渐分出了胜负，经济上的差异使得双方愈行愈远，到了九十年代中期，1112次已经无力跟上1314次的步伐。
步入新世纪之后，随着北平至吴淞间京沪高铁的建成营运，1314次华丽的转身变成了时38o公里的g1314次，而老迈的1112次还继续跑着16o公里的时，蹒跚在白山黑水和燕赵大地之间。
在八十年代，长三角的城市群和环渤海城市群的展水平基本持平，t1112次和t1314次刚好斗得旗鼓相当，若是单单只是空调双层客车，对于沪局来说，是否更换同样是空调客车的t1314次车底还会犹豫不决，毕竟25s型车底还没通过3o万公里的定型营运和例行拆解（注1）。
可梁远若是把电动门给搞出来，肯定会变成压垮骆驼的最后一根稻草，闭着眼睛也能想象得出，同样是即将车，一边伸手按了下按钮，车门自动徐徐关闭，一边在老冤家的眼皮子底下，手脚齐上阵的先放下翻板，在关上车门，还得掏出钥匙费劲的拧上几圈，把脸都丢到铁道部眼皮子底下了，以京局职工的嘴皮子，沪局的大局长不知道得被埋汰成什么样呢。这种情况若是真实生了，以沪局自认老子车辆设备水平全路第一的心态是万万不可能接受的。
梁海平作为铁路家属，对各个路局之间的种种传闻和野段子知之甚详，当梁远一说转眼就猜出了梁远的那点小心思。
对于梁远来说就是神仙，也不可能挽救整个东北老工业基地衰亡的趋势，除了在某些行业可以保留着火种，少走些弯路，别被飞展的国际社会抛下太多，在大势面前梁远能做的还是很有限的，因此对于打算改变日后中国高铁路格局的梁远来说，和沪局越早搭上关系越有利，未来的京沪高铁肯定还会成为中国高铁路的先行者和标杆。
在对岸岛国那个名叫三井的庞然大物，盯上中国高铁路之前，留给梁远打基础的时间与空间不会太长，太多。
“不过小远，你搞的这种门和常见的电气塞拉门不太一样啊。”苏良宇用直尺轻轻的敲击着图纸说道。
塞拉门分两种，一种是内开，启动后门向车厢内凹进一块，然后平行移动，还一种是外开，启动后门向外凸出，然后平行移动，对于全球铁路车辆来说，内开式塞拉门只有日本的新干线从疾风型高列车上才开始配置，在疾风型上线营运之前，近乎全部的塞拉门都是外开式。
当年的中国铁路在引进高铁之前，曾在国外引进过外开式电动塞拉门，并在中国铁路上进行了大规模应用。
对于外开式塞拉门来说，在中国铁路上使用有一个致命的弱点，就是整扇车门在关闭后只能承受75公斤的重量，出承重范围之后，车门就极有可能从车厢上脱落，而对于内开式塞拉门来说，就没有这种弱点，除非把整扇门弄断，否则是不会从车厢上脱落的。
梁远前世，九十年代昆明举办世博会，恰好时逢国产的第一代，动力集中牵引内燃动车组“新曙光号”下线，交付给吴淞铁路局使�
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