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韩寒H档案-第13部分
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ǎ堑ジ鋈翁舴恢谕庠脱侵薇β矸匠淌侥甓刃滦阊蔷某杉ㄒ不故悄苣蒙咸娴模蝗⑿炖说耐萍觥Ｇ懊嫠倒炖嗽�2005年加入了红河车队，而韩寒却离开，虽然这完全是红河车队的决定和策略，但是徐浪还是会觉得是自己“抢了朋友的饭碗”，于是他便向自己的老东家上海大众333车队极力推荐韩寒；四、马特汽车咨询公司的推荐。马特先生在看到韩寒的困难局面后，也向上海大众333车队推荐韩寒，只不过是着力介绍他的场地赛技术。最终，上海大众333车队和韩寒顺利签约，在最开始车队主要是想让韩寒参加场地赛，当然，基于韩寒一贯的拉力情结，动辄触动四五辆车参加比赛的上海333车队给他再提供一辆拉力赛车不是什么难事的。全国汽车场地赛每年六站，再加上拉力赛每年五站，韩寒将在一年中代表上海大众333车队出战11站的比赛。至此，韩寒终于成为了一名受薪车手，或许，会有很多车手不服气，那么，就让韩寒用自己的成绩去让那些人服气吧。
第六章 生命力（3）
22。初驾POLO
2005赛季开始的特别早，3月初便已经拉开战幕，这就是2005年全国汽车拉力锦标赛上海站。迎来一个新的赛季，对各车手和车队来说，得意抑或失意已经是过去，重要的是如何在新的比赛里把握机会取得佳绩。除了前面提到的红河车队，N4组中其他车队也出现了一些变化。去年车队冠军得主咳速停车队，在保留国内魏红杰的同时，又招来刚刚在达喀尔拉力赛勇夺19名的周勇，同时请来了英国车手JulianReynolds（下文称朱利安）担任外援，卫冕信心可见一斑。另一强队佳通轮胎车队基本上保持了去年后期的阵容，分别是外援科迪和国内卫冕冠军刘曹东以及黄威龙。另外值得一说的是，今年N组当中增加了一支新的车队——万宇拉力车队。车队负责人为河南车手樊凡，阵中拥有马来西亚车手简子雄以及河南老将蔡明。在今年组当中的竞争主要是两个大众的“同门之争”，即采用高尔夫赛车的具有一汽大众背景的北京庆洋车队和采用POLO赛车的上海大众333车队。北京庆洋车队在建队初期使用捷达赛车参赛，自2004赛季开始使用高尔夫赛车，起初由于缺乏经验成绩不佳，但在赛季末期，实力已经逐渐上升，今年已有实力挑战上海大众333车队组霸主的地位。北京庆洋车队拥有任志国、秦法伟、陈德安等车手以及外援车手，庆洋车队外援SeelaGunan成绩不佳，只排在组第六的位置。上海大众333车队的车手阵容为外援萨拉丁，王睿以及韩寒、靳刚。本来刚开始上海大众333车队看重的只是韩寒的场地赛技术，但是在上海来赛报名时韩寒却被车队确定为三名车争取车队积分的车手之一，足见车队对韩寒在拉力赛上也十分信任。
2005年的上海站比赛仍然在松江区举行，比赛路线由两条增加到了三条，在原来的天马山赛段和佘山赛段的基础上，又增加了天马赛车场赛段。天马赛车场拥有一条3公里长的赛道，上海大众333车队的总部即位于此。三个赛段里，天马赛车场赛段使用8次，天马山赛段和佘山赛段分别使用7次，一共设22个特殊赛段，比赛长度为110多公里。在比赛的两天中，天马山赛段和佘山赛段会变更行驶方向，两天的赛段长度也略有变化。在第一天佘山赛段（即为佘山湖边赛段）长度为公里，第二天反向跑时则变为公里；第一天中天马山赛段（即为天马镇赛段）长度为公里；第二天则变为公里。3月11日，在松江的华庭老街举行了发车仪式，前几天还艳阳高照的天气忽然变得寒风凛冽，气温一下掉了不少。等到第二天人们起床一看，竟然已经下了薄薄一层雪，上海3月份下雪非常罕见，甚至有车手开玩笑说要是再大点咱也能玩一次冰雪拉力赛。（图1）（图2）
为了减轻韩寒的压力，车队给韩寒仅仅制定了组前六的目标。比赛在天马赛车场首先打响，这次拉力赛使用赛道的长度为公里。组中（韩寒加盟上海大众333车队后，书中出现的拉力赛排名，如无特别说明均指组），任志国排在第一，王睿落后秒排在第二，韩寒落后王睿1秒排在第三。SS2，佘山湖边，王睿夺得第一，秦法伟落后秒，韩寒排在第三。SS3来到了天马镇赛段，王睿拿下这个赛段最快，任志国落后近10秒排在第二，韩寒落后任志国秒。三个赛段结束以后，王睿以12分06秒5排在第一，秦法伟落后秒排在第二，韩寒落秦法伟后秒排在第三，任志国落后韩寒秒，刘斌落后韩寒秒。 。。
第六章 生命力（4）
SS4—SS6开始重复上面的赛段。赛车场赛段时，韩寒比上次提高秒。天马镇赛段，王睿在赛段中发生一起事故，在一个弯角处犹豫赛车后轮扫到障碍，导致后桥发生变形，同时车队外援萨拉丁在这一赛段遗憾退赛。与队友纷纷在这个赛段遇到麻烦形成鲜明的对比是韩寒取得这个赛段最快，这是他第一次取得组别最快赛段成绩，领先任志国秒，领先秦法伟10秒，领先王睿10多秒。前六赛结束后，王睿虽然在第六赛段损失一次而时间，但是借助之前的优势仍然以24分20秒2排在第一，韩寒落后十秒排在第二，刘斌落后韩寒秒，而秦法伟和任志国的差距在1秒以内，两人落后韩寒5秒。（图3）
SS7—SS9开始第三轮比赛，赛车场，王睿在赛车修复以后又立即取得赛段第一，跑出了1分20秒4的好成绩，要比之前快2秒，对于一个公里长的赛道来说，这是一个非常大的提高。韩寒也比上次提高秒紧跟王睿，任志国落后韩寒秒，秦法伟落后韩寒2秒。佘山湖边，秦法伟夺得了这一赛段的最快，并且创造了佘山湖边赛段的最快，韩寒排在第三。天马镇，韩寒再次取得赛段最快，又比上次的提高秒。但遗憾的是韩寒因为晚报道被罚时10秒。前9赛段结束后，王睿以36分15秒5排在第一，韩寒成绩为36分29秒1，领先刘斌秒，领先秦法伟10秒，领先任志国13秒，韩寒被罚时后成绩变成了36分39秒1。
SS10又来到了赛车场，王睿再次作出最快成绩，韩寒与任志国成绩均为落后2秒。SS11，佘山湖边，也是第一天比赛的最后一个赛段了。秦法伟取得最快，王睿落后秒，任志国落后秒，韩寒落后秒。第一天比赛结束后，王睿以41分38秒3排在第一，本站参加组比赛的刘斌排在第二，秦法伟第三，韩寒由于罚时成绩由第二掉到第四落后秦法伟秒。N组当中，科迪取得阶段第一，徐浪驾驶着备用车获第二，而撞坏自己赛车用徐浪赛车比赛的多米尼科再次撞坏了赛车，卫冕冠军刘曹东排在第三。红河车队的华庆先也在第一天比赛中退出，这样红河车队仅剩徐浪一人。卫冕车队冠军咳速停车队首日发挥不佳，只有外援朱利安排在第四，魏红杰和周勇成绩勉强排在前十之内。（图4）
第二天的比赛仍然是11个赛段，但是天马山赛段和佘山赛段反向使用。在第一天比赛中，前面车手之间经过11个赛段比拼仍然没有拉开名次，韩寒被加罚10秒竟然就一下子从第二掉到第四，可见差距之小。SS12，赛车场，王睿以轻松排在第一，韩寒落后秒，任志国和秦法伟分别落后韩寒和秒，差距如此之小，可见比赛愈加激烈。SS13，佘山，秦法伟以4分06秒5夺取最快韩寒落后秦法伟秒。SS14，天马山赛段，由于出现事故赛段被取消。总成绩里，王睿以52分57秒7排在第一，刘斌以53分22秒6排在第二，秦法伟落后刘斌秒，韩寒仍然是第四，成绩53分30秒5，任志国落后韩寒秒。
SS15—S16开始了第二轮比赛，赛车场，韩寒也作出了1分20秒2的个人最好成绩，任志国和秦法伟分别落后韩寒2秒和秒。佘山，秦法伟取得最快，任志国和王睿落后秒，韩寒落后他们秒。SS17，天马山，韩寒在这里比较擅长，继昨天两次在这里取得最快后又作出了最快成绩：6分20秒9。此时的总成绩情况为：王睿，1小时4分52秒8第一，秦法伟1小时5分15秒第二，韩寒升至第三，成绩1小时05分22秒7，刘斌慢韩寒秒，任志国落后韩寒秒。
第六章 生命力（5）
SS18—SS20开始第三轮比赛，赛车场，韩寒第四次取得赛段第一。SS19，佘山，任志国在这个赛段取得最快，秦法伟落后秒韩寒落后秒。天马山，王睿以6分15秒9取得第一，任志国6分21秒5，秦法伟落后队友秒。在韩寒前面发车的刘斌在赛段中爆胎速度明显降低，韩寒只能跟在后面完成比赛，浪费了20秒左右。天马山是韩寒比较擅长的赛段，而且SS20是全场比赛最后一遍跑天马山赛段，本来这是韩寒追击的最好机会，但是却碰上了这样的事情，拉力赛中永远有你想象不到的意外。在比赛还剩两个赛段结束的时候排名为：王睿第一，1小时16分36秒9，秦法伟第二，1小时17分04秒8，任志国落后队友秒，韩寒再次掉到第四，落后任志国13秒。刘斌由于爆胎，掉到第五，时间为1小时20分11秒。目前来看，韩寒第四的位置已经稳固，剩下两个赛段如果庆洋车队的车手不失误，他也很难追上，因此333车队的夏总在给韩寒布置战术术时也要求他以稳为主。（图4）
SS21，倒数第二个赛段，赛车场，王睿和韩寒均取得了1分20秒4的成绩，任志国和秦法伟分别落后和秒。SS22，最后一个赛段了，韩寒还落后第三10秒多，面对这个第一次登上领奖台的机会，拼还是不拼？这个问题摆在了韩寒面前。如果是前两个赛季的韩寒，肯定会义无反顾地选择去拼，可是现在自己已经是一只冠军车队的主力车手，实际上只要依照目前这个名次完赛，上海大众333车队便可获得车队冠军。韩寒如果为了自己的名次拼到退赛而影响到了比赛的成绩，这对于一个职业车手来说是不负责任的体现。最终他选择依照车队安排保守完成比赛。最后一个赛段秦法伟4分04秒6第一，任志国落后秒，韩寒落后秒，王睿落后秒。全部比赛结束，王睿夺冠，领先第二名秦法伟秒，任志国落后队友秒，韩寒落后任志国秒（注：官方发布的总成绩里，韩寒仅落后任志国秒，两者误差产生原因是官方在计算总成绩时并没有将给韩寒的10秒罚时算入，但笔者亦未看到官方后来曾作出取消罚时的报道，特此说明），庆洋车队外援朱利安落后韩寒1分钟多排在第五。由于王睿和韩寒分别获得冠军和第四，一共为车队取得了16个积分，上海大众333车队从而以1分的优势获得组上海站的车队冠军。
在N组第二日的比赛中，科迪延续了他第一天的神勇发挥再次获得了阶段第一，从而完美地为佳通轮胎车队拿到16个积分，在第二天的比赛中，徐浪赛车的问题抑制了他的发挥，最终只取得阶段第四的成绩，在总成绩上也被卫冕冠军刘曹东反超屈居第三。新成员万宇车队则有简子雄收获一个第四。新加盟红河车队的林志颖获得第九（国内第七）。在积分上，佳通车队的表现几乎完美，积分达到27分（理论上单站车队最高积分也只有28分）。红河车队依靠徐浪获得8个积分，卫冕冠军咳速停车队只获得5分，甚至少于第一次参加比赛的万宇车队。
虽然车队只为他制定了前六的目标，但是如今的韩寒已经意识到自己目前作为国内最好车队之一的车队主力车手的压力，他在比赛中不断向着人生的第一个领奖台冲刺着，虽然由于比赛的意外最终功亏一篑，但是这次意外已经完全不同于以前赛车故障的意外，相反，在比赛过程中，专业化的维修团队的运作使他彻底的叹服，面对如此好的团队，如此好的赛车，他知道：奖杯已经不再遥远。书包 网 。 想看书来
第六章 生命力（6）
23。房车赛处子秀
2005年的全国汽车场地锦标赛（以下有时简称作CCC）是该项比赛第二年举办，在第一年比赛中，上海大众333车队以微弱的劣势败给威豪车队，虽然收获的年度车队和车手亚军已经令别的车队眼红，但是对于CCC中唯一一支厂商车队来说，唯有冠军才是真正的目标，因此上海大众333车队新赛季的目标仍然只有一个——年度冠军。新赛季的比赛规则也作了不少的调整，排位赛实行与F1相同的单圈排位，正赛由原来的双回合比赛改为单回合，比赛长度增加为150KM，并且比赛过程需要进行一次进站换胎，这样就对赛车和车手的稳定性提出了很高的要求，另外允许车队使用第三车手。
2004年CCC1600组一共有11支参赛车队，除了使用POLO赛车的上海大众333车队（车手为王睿，王少峰）和使用丰田威驰赛车的威豪车队（车手为郭海生林立峰）外，还有使用丰田威姿赛车的北京极速车队（车手为陈旭，朱晓东）和山东凯捷车队（车手为王建伟，黄栩羽），使用东南菱帅和捷达参赛的北京锐思车队（车手为刘斌，刘洋），使用富康赛车的湖北天欣车队（车手为张东江，王红江），使用奇瑞赛车的重庆旋风车队（车手为文凡，彭华纲），使用桑塔纳赛车的浙江纵横车队（车手为徐浪，王超），使用菲亚特赛车的北京富泽车队（车手为何晓乐，高华扬），使用高尔夫赛车的北京庆洋车队（车手为任志国，秦法伟）和使用东南菱帅的北京雅伦车队（车手为朱昱，黄毓珊）。根据2004年初制定的规则，在2004赛季结束后将依据积分淘汰一只车队，此后CCC1600组车队数量将稳定为10支，不再接受新车队注册，只可租借拥有参赛资格的车队名额或者买断其参赛资格。最终，北京富泽车队遗憾出局。2005赛季的车队和车手阵容也发生了比较大的变化，北京海淀驾校车队与北京锐思车队合作出征CCC，由拉力赛正式转向场地赛，参赛车辆仍然是其十分熟悉的富康赛车。车手方面，除了车队骨干车手周勇外，又邀请了上海大众333车队的王少峰加盟，另外还请来了第三车手门光远。上海大众333车队则由韩寒补上王少峰的空缺后，又将有POLO杯参赛经验的何晓乐招致旗下。浙江纵横车队改用北京现代伊兰特赛车出战，车手方面由田林文替换无意在场地赛发展的徐浪，北京极速车队在保留朱晓东外，又邀请了李思宸和2003年POLO杯冠军高华扬加盟。山东凯捷车队的车手阵容调整为董巍和葛钧。
2005年的CCC与去年一样，依然在上海国际赛车场和珠海国际赛车场以及北京金港赛车场进行六个分站的比赛，每个赛车场各进行两次，比赛时间是：
4月9日——10日上海站
7月2日——3日珠海站
8月13日——8月14日珠海站
9月3日——9月4日上海站
9月24日——9月25日北京站
10月29日——10月30日北京站
前面说过，对于大家来说挑战最大的还是长达150公里的比赛长度，即使在为F1比赛建造的上海国际赛车场都要进行32圈的争夺，在长度较短的金港赛段比赛时则要进行长达62圈的比赛。为了适应如此长距离的比赛，上海大众333车队的两位车手王睿和韩寒在赛季开始前一周就开始在车队基地上海天马赛车场训练，由于新款赛车尚未改装完毕，两人使用的是2004款POLO战车，在一周的练习里，两人每天都要至少开75圈（150公里）。韩寒并不是第一次在这里比赛，去年，他曾经驾驶宝马方程式赛车在这里比赛过，不过那次使用的是公里的F1赛道，CCC中使用的赛道去掉了“上”字上边的一横，赛道长度缩短为公里。
第六章 生命力（7）
4月6日，新赛车改装完毕运到了上海国际赛车场，但是王睿和韩寒经过试车发现新赛车的转向和刹车都有问题，于
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