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甲午之华夏新史-第700部分
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少20架bf109战斗机正在飞向目标。而这个警报送到赵元贞那里后，他第一个反应就是情报出问题了。
实际上这次确实是情报部门出了点问题，但是赵元贞的猜测也有偏差，这些飞机不是从周围机场起飞来救援摩苏尔的，而是从小亚细亚转场过来的飞机。如果赵元贞他们来的再晚一些的话，那么就不会出这档子事了。“立即展开攻击，打完我们就走！”推算了一下对方到达的时间，大概还有10分钟左右。赵元贞可不想把宝贵的制导炸弹就这样浪费掉，在他的指挥下，两个攻击小组对机场的停机坪、机库还有疑似燃油仓库、塔台发动了攻击。
8架轰炸机扔下的炸弹并不密集，但是在德国人看了攻击精度异乎寻常的高。24发高爆弹和子母弹中有10发准确的落到了目标的头顶上，其中一发字母炸弹直接将停机坪上的8架飞机炸成一堆废铁。而另外两发炸弹将一处地下掩体彻底炸毁，虽然里面没有航空汽油等易燃易爆物。但是却有上百台各种航空发动机及其配件！看着机场上升起的几根烟柱。德国人心都在流血，虽然场面不大，但是损失却着实让人心痛！完成攻击的机组开始撤离，而挡在他们面前的则是大约一个中队的bf109战斗机。
“加力脱离，对方不可能长时间高速追击！”赵元贞一边收拢攻击编队一边安排撤离，扔掉负重并且只有半油状态的豪猪型轰炸机能飞出比正常包线还要好的性能。（一般而言轰炸机的最佳包线是满油无炸弹的情况。）在两台大功率风冷发动机的强大马力下，整个机群向着东南方向撤离。
狐蝠战斗机挡住了一部分敌机，而最终还是有10架左右的bf109穿透了狐蝠机群的拦截网追了上来，看着从后半球进入的德国飞机。赵元贞心中十分紧张，不过这种紧张没持续太长时间，当一bf109战斗机发动进攻后，赵元贞感到机身微微一晃，随后。。。。。。。随后什么事都没有了。
2发20mm炮弹在机身上留下了两个拳头大小的空洞，然后一排大口径机枪子弹打在了飞机装甲上。这点打击对皮糙肉厚的豪猪型轰炸机来说并不算什么。但是对于这架偷袭的bf109战斗机来说，满身机枪的豪猪的愤怒却不是它可以承受的。这架敌机最终没能逃出50机枪的火网，最终被撕掉半个机翼一头栽了下去。在这一战中bf109战斗机脆弱的火力和悲催的航程再一次成为了德国人心中永远的痛。
就在赵元贞中队展开攻击的同时，其它3个狙击手中队也对其它诸如工厂、公路中枢、发电厂以及炼油厂等目标展开了攻击。并不猛烈的轰炸所带来的打击效果却出奇的高。按照德国人的统计，至少有四分之一的炸弹准确的命中了目标，这个和战略轰炸中只要落入目标区域1千米范围就算命中的精度相比简直可以用天方夜谭来形容！刚刚沉醉于对英空战胜利的德国空军高层再一次被对方的技术优势所震惊。
除了狙击手大队之外，华夏还派遣了大量狐蝠式双发飞机攻击交通运输线上的同盟国运输部队。“这些蝙蝠的存在就是为了攻击我们的卡车和半履带运输车！无论从武器上还是行动安排上都是这样。这些双发飞机每架都在机翼上挂载了2门30mm机炮。同时还挂载了2发子母炸弹。单纯用炸弹来形容并不确切，因为有的时候他们扔下来的是地雷，他们会在我们前进的道路上扔下地雷。然后低空掠过用字母炸弹攻击我们的车队，然后再用机关炮扫射残存的运输车辆。重达1磅多的爆炸燃烧炮弹如同雨点般的倾泻在我们的头上。一辆卡车只要被一发30mm炮弹命中就会被彻底摧毁。”
“对方似乎知道我们的空军力量不足的弱点，他们的攻击异常的耐心。他们通常会以12架到16架为一个作战编队，然后3到4架飞机为一个小组，他们轮番对车队展开攻击，犹如车轮一般逐渐碾压掉整个运输部队，这种攻击持续的时间一般会在半个小时以上，当对方的飞机在空中盘旋的时候，你才会体会到什么是度日如年！除非整个车队全灭或者是它们用掉了全部弹药，否则这种攻击就不会停止。”战后一名德国运输部队少尉这样回忆道，他将这种攻击称为死亡之轮。
狙击手大队和狐蝠式战斗机部队给德国人的交通运输体系造成的打击是相当大的，仅仅几天的时间，德国一线部队获得的物资数量就下降了3成，汽车的完好率更是下降了4成左右！虽然此后德国人动用了备用的卡车和运输部队，但是可惜的是居高不下的战损让德国人的补救行动变的毫无意义，万般无奈之下，德国人只能加强晚上运输的强度。来弥补白天的损失。而晚上运输的效率明显抵御白天。这个运输方面的问题在战争初期还不明显。而随着战斗的进行，物资短缺的影响变的越来越大！
也许这个时候有人要问了。德国空军在干什么？怎么说呢？实际情况就是参加了空中花园行动的德国航空局正在休整。再抛去不在周围战场上的其它部队，实际上能用的一线部队还是比较紧张的。论战斗机数量并不比华夏占优势。而且华夏对德国雷达预警网的干扰还算比较成功，德国雷达的有效探测距离被严重削减。不可避免的出现了一些漏洞。而华夏的攻击又主要以交通线上的车队为目标，具有很大的随意性。狐蝠式战斗机可以依靠250加仑的内油和180加仑的副油箱提供的超大航程来慢慢搜索目标。而bf109行吗？挂载着66加仑的副油箱加上300多升的内油的bf109低速巡逻还算可以，但是一旦和对方缠斗，或者高速巡航的话那油表下去的可是哗哗的！bf110航程倒是够用，但是一旦碰上的话，狐蝠式战斗机直接扔掉负载就可以对付bf110了！无论是爬升、速度还是水平机动性，bf110都不如对手！
“如果仅从飞机性能来看的话，在伊朗战争中狐蝠式战斗机是综合性能最好的飞机。无论是飞行性能还是航程都是上上之选。”战后就连德国空军都承认狐蝠式战斗机的性能优势。bf109可以和喷火比航程。和早期的石茶隼比机动性和爬升，可以在飞行性能上碾压f4f。但是唯独面对狐蝠的时候各方面都没什么优势。（爬升方面在初始高度有些许优势）而在伊朗战争中双发远程战斗机的出色表现也间接促进了do335箭式飞机的出现。
虽然德国空军对这种针对交通运输线上的随机性空袭的拦截效率并不算高，不过华夏的攻击强度也不是很大，双发战斗机执行对地任务本来就是赶鸭子上架，用机关炮和子目炸弹来对付卡车这种弱防护车辆也属于找软柿子掐。至于飞行员更是临时客串对地攻击任务，毕竟原来他们训练都是以空战为主。如果不是使用机关炮而是用炸弹的话，他们的成绩会非常的悲催。对于防御严密，而且需要足够投射量才能奏效的目标，华夏并没有采取行动。总之这次攻击属于对前线部队的战术攻击。华夏通过制定有限的打击计划以最小的代价对对方最脆弱的地方实施攻击，虽然大量运输车的损失和交通枢纽的攻击在短时间内并没有让同盟国运输线陷入困境，但是随着战争的继续，各种运输工具消耗的持续上升。最终让德国人意识到华夏的攻击犹如慢性毒药一般致命！
“虽然bf109战斗机拥有方便建造、价格低廉、性能较为出色的优势，但是在航程上和火力上的劣势让这款战斗机很难完成一些任务。bf109战斗机的航程只是比喷火强一些，不如美国人的战斗机。更不要说华夏的石茶隼和狐蝠，航程上的劣势已经让我们在多次空中战役中吃尽苦头。至于火力吗？一门20mm炮和2挺机枪的火力在面对轰炸机时效果很差，我们也研究过在机翼上挂载额外的武器吊舱来解决火力问题。但是实际上，以如此小的机体上安装武器后会导致飞行性能的极端恶化，甚至还不如空战性能本来就不出色的bf110。为此我们需要一款航程比较远、在没有其它武器挂舱的情况下都能拥有一定火力的战斗机。”在前线送上来的文件中有不少联队都提到了对bf109战斗机不满。
这其实并不能怪bf109，平心而论，bf109无论是在历史上还是在这个位面都是一款不错的战斗机。以最经济的方式获得了最大的战斗力，世界上产量最多的战斗机和空中t34的称号可不是闹着玩的。但是正因为太小了，所以改进的余地并不大，过小的机身让它无法容纳两级增压的发动机，而bf109战斗机的火力一直说不上好。（当然，美帝的6挺m2也就那样，不过对新手很友好。）到最后德国人给bf109战斗机装了一门mk108轴炮后，火力看似上去了，但是结合到mk108过于悲催的弹道和射速，使得bf109打轰炸机火力是有了，但是打战斗机十分的不便。但是在机体的限制下，想要真正解决火力贫弱、航程过小的问题那还是洗洗睡吧。
历史有的时候总是惊人的相似，当bf109战斗机无法满足德国空军的需要时，fw190战斗机终于粉墨登场了！当然，因为发动机还未定型，最终没能赶上伊朗战争，但是从试飞场上传来的数据依然让空军高层感到十分的兴奋。
“我从来没有驾驶过如此优秀的飞机，梅塞施密特的战斗机和它比起来就像是蜗牛和兔子一般的差距！bf109的最高速度一般在每小时560到580千米，而这款飞机在使用实验型发动机的时候速度就已经超过了每小时630千米！这款飞机同时还拥有非常出色的瞬间盘旋能力和堪称奇迹的滚转性能，试想一下当我驾驶着这款飞机以令人难以置信速度瞬间将机头对准对手的时候，他们会怎么样呢？至于滚转性能更是超出了所有人的意料，只要我能提前发现对手，那么想要摆脱从后面追击的敌人非常容易。而且当你想要俯冲攻击对手的时候，强悍的滚转同样会让你的攻击时间大幅缩短。再加上良好的爬升和极其顺手的操控系统，这绝对是一款让人感到惊诧和欣喜的武器！我们将彻底压制目前所有的对手，无论是喷火、狐蝠、p39或者是石茶隼，都不是我们对手！”伽兰德在试飞了这款飞机后曾经这样由衷的赞叹道。
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第一千二百九十章 飞跃
于是乎，在伊朗内战打得如火如荼的时候，后世被称为德国2战中最为优秀的单发战斗机终于新鲜出炉了。这款和历史上相同的fw190战斗机是德国空军中装备的第一款风冷式发动机的战斗机，额定功率达1800马力左右的bmw801型发动机给这架飞机提供了极其充沛的动力，使得早期的fw190a型战斗机拥有高达每小时670千米的速度！这比同时期的其它战斗机的时速快了50千米以上！再加上优秀的垂直机动性和操控性能，最终让协约国空军在2战初期吃尽了苦头，即使以飞行性能优秀而著称的喷火5型战斗机，在开始依然被打得落花流水。
除了飞行性能之外，fw190型战斗机还一定程度上解决了bf109的航程过短的问题。fw190战斗机的内油达到了600l以上，虽然依然称不上有多远，但是在合适的高度上以每小时450km的时速飞行已经有了900到1000的航程，而带上一个300l油箱后，高速飞行下航程达到了1400千米以上！（至于低速航程，这个别问作者，作者也想知道。）
而在火力方面，就连最苛刻的德国空军飞行员都挑不出什么问题。fw190战斗机计划在机翼内侧装2门mg151/20机炮，外侧再加上2门20mm厄利空机炮，在机头位置还有两挺13mm机枪。如此强悍的火力完全可以称得上奢侈了，即使没有任何其它外挂武器。对付双发轰炸机也没啥大问题。更难能可贵的是，fw190本身就有较强的对地攻击能力。根据德国人的估算，这款飞机最大载弹量可以达到1。5吨以上！经过简单改进后就可以作为一款不错的攻击机。强悍的载弹量在现有单发战斗机中堪称一绝。
在fw190战斗机项目取得突破性进展后。另外一个远程战斗机项目do335计划却并不顺利，原因很简单，这东西的重量实在是太大了，想要减重难度有些大。因为机体后部后装一台液冷发动机，同时还要有一根较长的传动轴，即使去掉了内置弹仓，重量依然比普通双发飞机要重一些。而且因为后置发动机的缘故，降落的时候很容易发生后部螺旋桨刮蹭的情况。起落架也必须尽可能的高，强度也要尽可能的大。所以造成了重量居高不下，而重量大就意味着爬升悲剧，而且因为后置发动机需要散热，所以还要再发动机下部加装一个滑油散热器。总之按照试飞员的评价是，这款飞机除了速度和较远的航程之外，存在很多问题。
德国的双发战斗机计划陷入了困境之中，战争眼开就要爆发，双发远程飞机不能立即投入量产的话对未来战争的影响将不可估量。于是乎，有些心急的德国人决定多起炉灶。多点开花。梅塞施密特公司、亨利尔公司、还有福克公司一起上马，开始研制各自的双发飞机。面对空军的大蛋糕，各个公司都有自己的思量，梅塞施密特公司研制的双发飞机想同时吃掉战斗机和轻型轰炸机这两个项目。而亨利尔则比较老实。他们专门针对美英的夜间轰炸机，准备研发一款高速夜间战斗机。而福克公司则十分偷懒，想搞一种类似德国版蚊子的双发飞机。而这种混乱的情况最终导致的结果就是德国双发飞机的生产情况十分的混乱。再加上正在进行中的do335研发计划，德国人居然同时在搞4款双发飞机！而让人感到震惊的是。最终这4款飞机居然都服役了！得知这个消息后，徐杰也不得不佩服德国空军。能如此浪费产能，同时搞这么多项目也算得上nb了啊！当然，对于华夏和协约国来说，这绝对是一个好消息！
从技术角度来讲，此时德国空军有点像历史上1941年时的德国，接近技术水平爆发的第一个巅峰时期，战斗机从bf109e提升到了bf109f型和fw190a型。这个时期是德国空军最风光的时候。而这个位面上，德国人因为放弃了专属对地攻击机ju87计划，而是用ju90计划来代替，加上新式的jumo211发动机之后，这款飞机的速度会很快。所以ju90型鱼雷机的速度可以跟上德国的快速集群，这样一来的话，德国海军航空兵的搭配在不远的将来将是fw190/bf109t（此t型非历史上用e型改出来的，而是用f型改出来的。）轰炸机和电子战飞机将是bf110的上舰版，而鱼雷机将是换装了新式液冷发动机的ju90t型鱼雷机，当ju90飞机可以实现高速巡航后，德国海军曾经专门讨论了一下是否还需要bf110。
反对者认为bf110实在是太大了，调度不方便，而且当时之所以要用bf110的根本原因在于单发鱼雷机的速度实在太低。而现在鱼雷机速度上去了，bf110的价值似乎也就没那么大了。但是反对者认为，双发飞机在执行战斗任务中依然有很大优势，首先一架bf110至少可以携带2发500kg炸弹，而ju90在如此大的负荷下无论是起飞性能还是航程都会非常糟糕。而一架双发飞机占用的体积是绝对不会超过2架鱼雷机的，所以从俯冲轰炸的角度来看，bf110的舰上版还是很有优势的。
此外，电子对抗在战争中的作用越来越大，所以德国空军有必要在航空母舰上装备一种专门的电子战飞机和装备有雷达的侦察机，根据德国目前的工业水平来看，想要把干扰机、无线电定位设备、电台或者雷达以及操作人员一股脑的塞到一架单发飞机上实在是困难，所以即�
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