抗战之中国远征军-第161部分

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　　　　日军军方给飞行员的命令是：如果在战机受伤的情况下，就应该驾着飞机撞向敌人军舰和航母。

　　　　于是一架又一架冒着黑烟的战机撞向美军军舰和航母，其中最主要的目标还是“大黄蜂”号航母。

　　　　一架日军轰炸机已经起火，飞行员驾驶着轰炸机高速冲向航母，其右翼撞上了航母的烟囱，轰炸机像皮球一样弹起然后再撞上航母的飞行甲板，由于日军轰炸机里有许多的航空燃油，其引起的大火整整持续了两小时。

　　　　另一架日军轰炸机已经冒烟了，其上的飞行员技艺精湛，他驾驶着轰炸机贴着美军巡洋舰掠过……这样可以避免其遭到“野猫”战机的进攻，如果“野猫”战机朝它扫射的话，那么子弹很有可能会打到其下的巡洋舰上。

　　　　接着，它就转向朝“大黄蜂”号冲去……轰炸机从前端冲向航母左舷侧，机体穿透炮台甲板落在前升降梯位置然后爆炸，引起了升降梯大火。

　　　　除此之外还有许多企图撞向军舰或是航母但在途中被美军防空炮或是“野猫”战机击落的。

　　　　从这一点来看，美军在中途岛海战中出了个开着战机撞向敌人军舰的亨德森少校……这对日军航空兵来说早已成了常态。

　　　　然而，这一点对日本海军航空兵来讲，也说不清到底是利还是弊。

　　　　说是有弊吧，它们的这种不要命的打法的确给美军造成了打击。

　　　　说是有利吧……日本海军航空兵真正紧缺的是飞行员，让有经验的飞行员就这样开着飞机撞向敌舰而不是选择逃生，这从长远来看绝对是个损失，只是日本军方从来就没有注意到这一点，甚至更荒唐的是，在“神风特攻队”初期，日军还下令有飞行经验的日本航空兵开着战机发起特攻攻击，他们认为有经验的飞行员更容易避开敌人的防空火力并撞向目标。

　　　　直到后来连训练新飞行员的教官都不够了才停止这种匪夷所思的愚蠢做法。

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　第八十八章　机满为患

　　　　这一波袭击的结果，是“大黄蜂”号受到重创：

　　　　航母被两枚鱼雷三枚炸弹击中，另有两架战机成功的撞向了“大黄峰”号，这使得“大黄蜂”号停留在海面上无力行动。

　　　　应该说这还得靠美军航母穿甲防护好，否则在这样的打击下早就沉没了。

　　　　美海军对“大黄蜂”号进行紧急抢救，通过抽水使其倾斜度由原来的10度变成了2度，但就算是这样它还是无法行动无法接收战机。

　　　　日军航空兵也为此次攻击付出了惨重的代价：日军参与这次攻击的一共有53架战机，仅有29架逃出了战场……逃出战场并不意味着他们能够成功返航，这其中有14架因为被击伤等原因不得不在海面上迫降，于是最终只有15架幸存下来。

　　　　后来美海军才知道，日军之所以在攻击“大黄蜂”号时会这么拼命，一方面是为了夺取胜利，另一方面也是为了复仇……

　　　　日军对美军无线电通讯进行了监听，他们从格里芬发出的通讯内容中确认了美军有两艘航母作战，而且还判断其中一艘是“大黄蜂”号……美军相互联系时是用代号，他们用“收割机”指“企业”号航母，用“蓝色”指“大黄蜂”号航母。而在日军航空兵轰炸美军航母时，美军不断的提到了“蓝色”。

　　　　日军情报部门从飞行员对这艘航母的描述推测，这个被称作“蓝色”的航母很有可能就是“大黄蜂”号航母。

　　　　这下可就不得了了，原因是美海军曾用“大黄蜂”号航母轰炸过东京……而此时日军却有机会报一箭之仇。

　　　　于是日军马上就展开了第二波的进攻。

　　　　第二波进攻的战机包括9架零式战斗机，19架舰载轰炸机和17架雷装的鱼雷机……之所以要派出17架全部装载鱼雷的鱼雷机，为的就是一举摧毁目标彻底将“大黄蜂”号击沉。

　　　　但是日军这一波机群却没有用于打击“大黄蜂”号。

　　　　因为日军轰炸机群指挥官关卫少佐在看到“大黄蜂”号的时候，判断该它已经严重受损失去了战斗力，所以现在重要的是攻击美军另一艘航母。

　　　　这个做法当然是正确的。

　　　　首先，情报确认美军有两艘航母，那么如果再将美军另一艘航母击伤或是击沉的话，那就意味着美军所有舰载机都无法起飞也无法降落，那时美军就只有挨打的份。

　　　　其次，美军另一艘航母还有攻击力，出于己方航母的安全考虑，也更应该攻击另一艘美军航母。

　　　　这时的关卫少佐其实只是抱着不妨一试的心理，如果能够顺利的找到美军另一艘航母的话那就打，如果找不到……回过头来再把“大黄蜂”号击沉也不迟，反正“大黄蜂”号已经失去了航行能力，一时半会逃不了。

　　　　于是关卫少佐就带着机群往南搜寻。

　　　　此时美海军最初犯下的错误在这里就彰显出来了，两个航母战斗群只相距十海里……这使得日本机群没费多少功夫就发现了“企业”号航母。

　　　　更糟糕的还是，因为“大黄蜂”号航母受到重创，所以派出攻击日军航母返航的战机无法停靠在“大黄蜂”号上，它们只能降落到“企业”号上，这使得“企业”号航母上“机满为患”忙成一团。

　　　　幸运的是，因为“机满为患”，所以滞留在空中的战斗机也有二十余架，于是在发现日军机群冲向“企业”号时，这些战斗机就主动迎上前去拦截。

　　　　关卫少佐驾驶的及另外三架轰炸机在第一时间就被击落，其余的轰炸机就穿过浓密的防空炮火对“企业”号发起进攻。

　　　　第一架轰炸机投下的是一枚高爆弹。

　　　　也不知道是因为引信问题还是角度问题，这枚炸弹在命中飞行甲板后却跳了起来飞到右舷外在空中爆炸，因此并没有对航母造成多大的损伤。

　　　　第二架轰炸机掷出一枚半穿甲弹。

　　　　这枚炸弹落在前升降梯后10英尺的飞行甲板中心的位置，并穿透了飞行甲板在机库甲板上发生爆炸进而起火……这爆炸霎时就炸毁了六架“无畏”式轰炸机，一支维修队十余人被炸死，所幸这些停在机库里的战机都没有装油装弹，所以火势在不久之后就得到了控制。

　　　　第三架轰炸机掷下的一枚高爆弹在右舷尾炸开，它导致一架“野猫”战斗机从航母上落下，三架“无畏式”轰炸机着火被机组人员推到了海里。

　　　　接下来的“企业”号在日军十一架鱼雷机的攻击中如有神助……或许这是因为日军鱼雷机的飞行员大多是新手，他们在“野猫”战机和美国舰队防空火力的打击下手忙脚乱的丢下鱼雷而没有准头，又或者是“企业”号航母的舰长哈迪森指挥得当，日军十一架鱼雷机共发射了八枚鱼雷，可是这八枚鱼雷全都被“企业”号的大角度规避躲了过去。

　　　　众所周知的是：日军鱼雷威力很大，它在击中航母时总能给其造成一系列的连锁反应，比如“大黄蜂”号被鱼雷击中后就造成其失去航行能力并且舰体倾斜，使其变成不能接收战机的废物完全失去了战斗力。

　　　　这也是日军这一批派出此多的鱼雷机上来的原因。

　　　　只要一枚鱼雷命中“企业”号。

　　　　只要一枚……

　　　　那么“企业”号很有可能也会因为船体进水而无法接收战机，于是日军就能在这场战斗中取得全胜……由于美军航母离开圣埃斯皮里图岛太远，于是这就会造成所有滞空战机都只能迫降在海面，那将是损失上百架战机以及至少数十名飞行员生命的问题。

　　　　但不幸中的大幸，“企业”号却在日军的进攻下挺过来了。

　　　　日军鱼雷机对美海军舰队造成的唯一损失，就是一架负伤起火的鱼雷机撞向“史密斯”号驱逐舰，它落在了舰桥前第二门防空炮的炮座上……瞬间，战机的航空燃料露燃起了大火，随后鱼雷爆炸，导致整艘驱逐舰前部都陷入了一片火海。

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　第八十九章　大黄蜂号

　　　　应该说这时候的美海军已经有些手忙脚乱了。

　　　　原因主要是因为“大黄蜂”号失去航行能力和接收战机的能力，于是所有的战机都需要降落在“企业”号航母上，而与此同时，“企业”号航母还得小心戒备日军随时有可能发动的进攻……

　　　　这不仅是十分复杂的调配工作而且还是危险的。

　　　　说其复杂，是因为这时空中有多达73架战机在等待降落：28架“野猫”战斗机、24架“无畏”式俯冲轰炸机、还有21架复仇者鱼雷机。

　　　　说其危险，则是因为一旦回收战机的工作处理不好，就会造成飞行甲板的堵塞，而如果这时日军机群再次对“企业”号展开进攻……那对“企业”号将是个噩梦。

　　　　于是考虑再三，金凯德就最出撤退的决定。

　　　　这个决定当然是正确的，因为没有人可以同时处理这两件事，既安排好如此多的战机回收又能抵挡住日军的进攻。

　　　　然而，这个决定几乎就意味着宣判了“大黄蜂”号的死刑……“大黄蜂”号失去了航行能力，它只有在战机和军舰的掩护下有一线生存下来的可能，而现在“企业”号却要撤退，那么“大黄蜂”号就只有等着日军来将其击沉这一个结果了。

　　　　但美海军当然不会轻易放弃一艘航母，尤其“大黄蜂”号是一艘满载排水量达两万多吨而且还屡立战功的航母，于是美海军就派出一艘重巡洋舰“北安普敦”去尝试着牵引“大黄蜂”号，希望能把它给拖回去。

　　　　然而，这显然是徒劳。

　　　　美军航母战斗群离开圣埃斯皮里图岛至少有七百海里，而“大黄蜂”被这么牵引着只有6节的航速，这意味着要将它牵引到海军基地要一百多个小时。

　　　　这其中存在的太多的变数，所以美海军其实都做好准备等待那一刻的来临。

　　　　与此同时，金凯德就集中全力一边指挥舰队撤退一边接收战机。

　　　　回收的第一阶段，是让23架“野猫”战斗机和24架“无畏”式轰炸机先在“企业”号上降落，原因是这些两款战机的航程只有一千多公里，它们对日军航母展开进攻回来后燃油几乎已经耗尽了，降落刻不容缓。

　　　　但最后企业号还是装不下这么多战机，有五架“无畏”式轰炸机不得不迫降在海上。

　　　　而此时还有21架复仇者鱼雷机还在空中……不过它们可以缓一缓，因为鱼雷机的航程达到两千多公里，它们还可以在天上呆一呆。

　　　　乘着这个时间，“企业”号重新安置甲板上的飞机，将一部份战机移至机库，再将25架“野猫”战斗机的燃油加满然后马上升空……于是这才腾出了位置让鱼雷机降落。

　　　　协调的最后一步，就是将一部份鱼雷机的燃油加满，然后让它们飞往700海里外的圣埃斯皮里图岛……鱼雷机航程远、速度快，他们更容易完成返回圣埃斯皮里图岛基地的任务。

　　　　这样才最终解决了“企业”号航母上“机满为患”的问题。

　　　　而此时，“企业”号航母还有84架战机，其中41架战斗机，33架俯冲轰炸机和10架鱼雷机。

　　　　至此，两个航空大队有可能损失大部份战机的灾难性情况已经避免。

　　　　应该说这是山本五十六的一个失策……因为在美军“企业”号正在进行调度的时候，日本海军再给“企业”号添一点麻烦，就很容易给“企业”号造成混乱并造成致命的打击。

　　　　但山本五十六却因为信心不足而没有这么做。

　　　　之所以信心不足，是因为日本海军虽然在某种程度上来讲取得了胜利，但这个胜利却是惨胜……日军“瑞凤”号受打击最先离开战场，“翔鹤”号虽然受伤但还有战斗能力，只不过七十余架战机仅剩下10架舰战、8架舰爆和1架舰攻，仅一艘航母的战机竟然就折损了53架之多。

　　　　另一艘航母“隼鹰号”的情况情况则更糟糕……它仅剩2架舰战、4架舰爆和1架舰攻。

　　　　也就是说，这时山本五十六虽然还有两艘航母拥有战斗力，但这两艘航母的舰载机加起来也不过26架。

　　　　这显然是由于日军战斗机基本没有装甲及其作战方式一味强调“武士道”精神造成的。

　　　　说起来这真是个戏剧化的结果，仗打到这时候美海军是航母少飞机多，日本海军则是航母多飞机少。

　　　　山本五十六就在想：如果再进攻一次，那么自己的舰载机很有可能就会打完了，到时手里的两艘航母都会面临没有舰载机的尴尬情况，美海军如果一个反攻……自己的航母岂不是只有坐以待毙的份？！

　　　　想到这里，山本五十六就不敢再对美海军发起进攻，而是紧急将正在瓜岛海域作战的“飞鹰”号航母赶到附近水域参加战斗。

　　　　山本五十六这个做法合情合理，因为如果不这么做的话只怕日军两艘航母的安全问题都难以保障，只不过他这个做法却给了美海军“企业”号喘息的时间和撤退的时间。

　　　　随着“企业”号距离“大黄蜂”号越来越远，原本还能在“大黄蜂”号上担任空中掩护的战机也不得不随之撤走，于是“大黄蜂”的最后时刻终于到了。

　　　　下午三点十三分。

　　　　“北安普敦”号重巡洋舰的雷达发现有两个敌人机群同时朝“大黄蜂”号的位置扑来……那是日军“飞鹰”号航母和“翔鹤”号航母起飞的打击群。

　　　　这两个日军机群的目标原本并不是“大黄蜂”号，他们都是在搜寻受伤不重的“企业”号。

　　　　但他们当然找不到已经撤退的“企业”号，于是就不约而同的将目标转向了“大黄蜂”号……

　　　　接着又是一阵激战，掩护“大黄蜂”号的军舰拼尽全力以防空火力保护航母，很快又是一枚鱼雷命中“大黄蜂”号，鱼雷撕开的洞口使“大黄蜂”号大量进水，船体倾斜最后都达到了20度。

　　　　最后，舰长梅森下令弃船，并命令“马斯廷”号驱逐舰击沉了“大黄蜂”号。

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　第九十章　压力

　　　　这一战，日海军伤航母两艘，损失舰载机105架；美军沉伤航母各一艘，损失舰载机74架。

　　　　从表面上来日军是取得了这次海战的胜利，因为此时美国海军在南太平洋上只有两艘可用的航母，于是在沉一艘伤一艘之后就没有航母可用了，那么日军应该就毫无悬念的取得瓜岛的制空权和制海权。

　　　　但事实却并非如此。

　　　　原因是日军飞行员损失得太多了，他们虽然只损失了105架舰载机，但却失去了148名飞行员。相比之下，美国只牺牲了26名飞行员。

　　　　日军100架战机就会损失148名飞行员，是因为九九式轰炸机的乘员为两人，九七式鱼雷机的乘员为三人。

　　　　日军失去的这些飞行员中，包括2名俯冲轰炸机指挥官、3名鱼雷轰炸机中队指挥官和另外18名战斗机或其他组别的首长。参战的百分之49的日本鱼雷轰炸机、百分之39的俯冲轰炸机和百分之20的战斗机飞行员战死。

　　　　这使得日本海军就算还有两艘航母“飞鹰”号“隼鹰”号，及一百多架舰载机，但却因为缺乏训练有素的机组人员而不得不返回拉包尔……在航母上驾驶舰载机跟在陆地上驾驶陆基战机不一样，驾驶陆基战机相对来说要容易得多，驾驶舰载机必须在更短的甲板上起飞和降落，飞行时也会有各种意想不到的困难，如果飞行员经验不足，那不仅不能形成战斗力反而还会给飞机和航母带来危险。