皇宋锦绣-第481部分

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　　　　管钱的都知道，开源节流，之所以会有赤字，要么是源头枯竭，要么是花钱太多。

　　　　之前丁海军，因为西夏的关系，每年在西北耗费了巨大的资金，单纯平常年景，都超过了500万贯，到了战争到来的年景，甚至会超过1000万，甚至是1500万。

　　　　北宋的财政收入虽然非常庞大，在仁宗的时期，达到了每年3000万贯左右，可是支出也非常的庞大。

　　　　在赵信横空出世，一个铁料，虽然包揽了整个北宋的铁料，却让中枢最少节约了几百万贯，再加上长弓，武器，还有其他方面的减少，累计超过了千万贯，这还没有算，一些物资带来的额外的好处。

　　　　整个前提加上西夏实际上被灭的结果，整个北宋的财政收入，在去年，上升了500万贯，可是支出减少了1500万贯以上。

　　　　一来二去，结余大大的增加了，甚至其中，还有赵信给与的直接资金，单纯去年，赵信给仁宗的钱，就超过了800万贯，其他的一些分红，收入，加在一起，也超过了1500万，这也是叶清臣敢于开启北方农田水利的根本。

　　　　这是一个累计实力，并且开源的过程，北方的贫瘠，让收入比不上南方，而且连基本的粮食都有些不足的，北方的修缮，不但让王朝更加的稳定，单纯增产的，并不足以说明他的作用，粮食对于整个民生，整个政权基础的稳定作用，非常的明显。

　　　　当然了，叶清臣也是少数几个，对于铁路有所了解的，全程建设的过程，他都在参与，甚至现在这一次首次航行，并不是火车第一次的使用。

　　　　全程拉着参知政事这样的高官，拉了一百多个，如果没有最初的实验，来回演练，根本不可能，哪怕是一个简单的倾覆，都容易让人掉脑袋，更别说更重大的事情的。

　　　　只不过这些都是在小范围的进行的，知道的人并不多，可是叶清臣恰恰是其中的一个。

　　　　正是这些小范围的实验，让叶清臣知道了，这些铁路的效果，只在赵信估计的之上，而不再他的估计之下。

　　　　之前，同意这么一条铁路的修建，赵信给出的资金是关键，可是真正建成之后，叶清臣发现，这么一条铁路，甚至是未来更多的铁路，对于北宋的意义重大。

　　　　可惜，铁路太过昂贵了，造价太高太高了，几十万上百万，才修建了300多里，如果变成3000里，甚至更多的时候，几百万，甚至是上千万，这个资金，根本没办法筹措。

　　　　千万的投入，叶清臣不是没有开启过，北方农田水利建设，就是这么一个项目，可是那是传统的，有助于民生的项目，对于农田水利的投入，对于稳定地方政权，相当的重要，这不容易引发反弹，铁路就不一样了。

　　　　那么，赵信这么一个金主的出现，几乎必然会引来叶清臣的追捧，别的他不管，一条贯通汴梁和西北的铁路，是必然要修建的，到时候，位于河套盆地上面的粮食，牲口，还有其他的资源，就可以源源不断的运送到北宋内部，早已经从辽国手中获得牲口，也可以发挥出作用。

　　　　赵信的身份，在高层这里不是秘密，能够来到这里的高层，也知道这一条铁路跟赵信的关系，只不过他们各有各的想法，并没有上前。

　　　　简单的跟叶清臣寒暄了几句，叶清臣主动提出来的未来扩建的问题，赵信不置可否，只是说，看这一次运行的结果的。

　　　　赵信的意思，叶清臣也明白的，赵信肯定不是不想建，或者是没有钱来建这个铁路，他是要等。

　　　　现在在铁路没有正规运行的时候，或许只有叶清臣，还有少数人知道，可是应天府到汴梁的铁路一旦开行，肯定会有越来越多的人来了解，赵信要建设的，不是一条两条的铁路，那是遍布整个北宋各地的，最少说，四京，京兆，江宁这些重点的城市，必须要有铁路相互的联通。

　　　　叶清臣也不多说什么，铁路的兴建，当然不是随随便便，一拍脑门，就决定的事情，就算是现在决定，前期的筹建工作，也相当的漫长，他只是确定的，赵信的态度而已。

　　　　很快的，在一些人员的引导之下，众人开始上车，这时候，有专门的人员，介绍这一次的行程，当听说这一次的行程，最多只是一天的时候，除了少数几个心中有数的，其他的人的脸上的表情，更多的是不信。

　　　　应天府跟汴梁之间，300多里的距离，因为联系紧密的关系的，交通相当的密集，就算是乘坐船，走汴河，也需要3天以上的时间。

　　　　汴河忙碌，就算是快船，除非是赵信那种的车船，可以快速的开行，其他的船，能够保证每个小时五六里，已经算是不错了，一天10个小时，也不过是四五十里，稍稍的堵一点，甚至连三四十里都不到，这样下来，总共需要5…10天。

　　　　现在，这个古里古怪的东西，居然可以半天，半天也许可能，恐怕只是稍稍出了京城，然后就回转吧。

　　　　高官们，都有自己的城府，有些东西，不是太确定，或者了解的话，他们也不会胡乱的说话，可是要让他们相信，也必须要拿出真正的东西

　　　　马拉火车，已经准备好了，客车相对于火车要轻伤很多，每一节车厢120人左右，也就是七八吨的样子，两节15吨，跟货车相差仿佛，可是对于北宋的民众来说，却是不可想象。

　　　　三位参知政事，两个枢密使，还有从各司之中抽调的这些官员，他们100多人，分别的坐在车厢之中，作为军事路线，暂时不可能会向升斗小民来开放，他们第一次尝试，主要是确定这个线路的用途。

　　　　汴河是汴梁附近最大的一条河，也是连接汴梁和应天府之间的最便捷的通道，可是越来越庞大的运输的前提下，汴河的拥堵已经越来越严重了。

　　　　民间的商船，或许还可以等一等，可是一些军用的物资呢，他们是绝对不能等的，这种情况下，对于完全没有统筹，完全没有指挥的汴河来说，交通拥堵会更加的严重。

　　　　铁路的出现，哪怕最初，不服务于民间，军事上面的用途也是非常重要的，只要把一些需要加急的东西，通过铁路运转，不但会增加效率，还会减少汴河拥堵，这是一举两得的。

　　　　叶清臣坐在赵信的对面，却没有去跟赵信攀谈，刚刚的简单交流，已经让他对于赵信的想法，了然于胸了，没有必要再接下去，只要中枢这边行程统一的意见，之后就是新的铁路开行的日子。

　　　　对铁路了解的越深，叶清臣就感觉到的郁闷，这么简单的，为什么之前没有人想到呢？

　　　　作为三司使，更加清楚，交通问题，对于一个国家的好处，西北如果早点解决交通的问题，一个弹丸之地的的西夏算的了什么。连辽国都抗了这么多年，更别说是西夏了。

　　　　他早就知道，铁路的好处，不然的话，也不会推动这个铁路的工程。

　　　　不过反过来一想，叶清臣也明白，哪怕之前就知道铁路有这样的出色的作用，也不可能兴建。

　　　　这全部都是精铁构筑的，如果放在以前，一斤精铁，最便宜的价格，也在500文，单纯一米长的铁路，44斤，这个造价就高达22贯，150公里，可能造价就上到几百万贯，甚至是上千万贯了。

　　　　也就是丁海军，改良了冶炼，让精铁的价格降低了很多，这才推动了这个铁路的建设，在整个投入会中，铁的价格本身，也是占据了大头的。

　　　　4节车厢，如果单纯100多人，车厢显得特别的空旷，好在还有逢日军，他们没有进入到车厢内部，在前面后面，甚至是上层进行设防，看起来虽然危险一些，可是这些精挑细选出来的职业军人，还是没问题的。

　　　　车厢的布置上面，赵信参考了后世的火车，最终构成的，是排座的。

　　　　一节车厢，按照三二的形式，一排5个，一共35排左右，也就是说，大概是可以容纳下来175人。

　　　　现在主要进入的，是两个位于中间的车厢，一个车厢之中，是3品以上的高官，只有37人，另外个车厢70多个，无论是哪个车厢，都显得空旷。

　　　　叶清臣跟赵信一起，坐在最前排，等待着发车，在汴梁到应天府，一共设置了7个车站，等于是分成了六节以50里左右为一个节点，当然了要兼顾城市。

　　　　在这个情况下面，每到一个车站上下车的时间，也是更换马匹的时间这样有利于保持速度。

　　　　很快的，车厢里面，来了一个人，告知大家小心，开车了。

　　　　实际上，大家都已经有些等的不耐烦了，这个看起来有些像是大一点马车的东西，到底是不是跟马车一样呢？

　第六百四十章　到站陈留

　　　　这个火车的车厢，跟后世的火车车厢，已经很相似了，这个相似，当然不是类似动车，没有必要，也不可能达到那种程度，相似的是绿皮车的那种。（全本小说网，https：//www。taiuu。com）

　　　　整个车厢的结构是木质的，不是赵信不弄别的，如果付出一定的代价，铝合金还是没有问题的，这也是后世的主流车厢的材料。

　　　　铝合金虽然说，在这个时代，丁海军已经诞生了，可是只能够实验室和小批量生产，连军队都很少用，多是一些积累和研究的。

　　　　纯粹用钢铁构成的车身，安全性能，肯定是得到了保证了，可是重量上，就受不了了，一个庞大的车身，全部都是钢铁构成的，怕不是有几十，甚至是上百吨，这样的重量，会增加马的负担。

　　　　一些质地较好的木头，他们的材质上面，或许不如钢铁这样的金属材料，可是这个时代的火车，速度也不快，最多25到30公里的速度，就算是出事，也不会有太大的影响，反倒是减轻了很多的重量。

　　　　在历史上，汽车最初的时候，整个车身，几乎都是木质的，这也是当时的主流，赵信不过是复制了这个过程。

　　　　不过，整齐的车身，一部分使用的还是板材，只有一些关键性的结构，才是用钢铁编制而成的，又涂成了绿色，显得特别的厚重。

　　　　车身上面，不是密封的，虽然木头的密封性不是很强，却有些气闷，用宽大玻璃窗，让人可以坐在那里，轻松的看到窗外的景色，这也是一个巨大的创举，车上的人，可以清楚的看到外面的动作。

　　　　4节车厢，一共会用到40匹马，他们被整齐的套在了前方，有专门的套具固定住它们，这些马基本上是受过训练的，基本上，是会听从马夫的指挥的，再加上特制的套具，足以保证安全。

　　　　皮鞭响起，在车头，一共是有10个马夫，控制着40匹马，他们配合起来，相对比较娴熟，很快的，马就从静止，开始移动了起来。

　　　　列车开始是静止的，马的力量，逐步的传导到了车轮之上，从静止到移动，差不多用去了一点点的时间，而一部分的官员开始怀疑，这么多人，这么沉重的车厢，这些马能够做到么？

　　　　不过，很显然，这种疑惑，是不存在的，因为马车动了，速度越来越快。

　　　　这些官员们，或许不懂得物理学的原理，可是基本的判断还是有的，火车不断的向前，而窗外的景色不断的向后，向后的速度，基本上，跟向前的差不多的，或许无法跟快马疾驰的速度相比，却也比一般的马车要快。

　　　　从静止到加速，一共用去了600息左右的时间，也就是10分钟，这也是没有办法的事情，马拉的火车，它几乎必然要受到，物理学原理的制约，在最初的时候，从静止到高速，必然要经过一系列的过程，只有速度平稳了之后，这个力量消耗才小。

　　　　铁路的优势，就在于此，一方面，使用的是轮子，轮子比其他东西，在道路上面运转，要省力，这是基本的原理，而铁路跟铁轮之间，全部都是同样材质的，摩擦的也相当的光滑，这等于说把阻力降低到了最低，从这个意义上面说，这个马拉起同样的重量，使用的力量，要比在普通的路面上面，要小。

　　　　火车的速度，不停的增加，当差不多增加到了20公里左右的时速的时候，增加放缓了起来，而乘坐的火车，也相对平稳了起来，这是差不多高速了，未来可能增加到25到30的样子，这需要时间。

　　　　在车厢之中，坐着的都是官员，任何一个官员都有长时间赶路的经历，长途跋涉，几乎成为了家常便饭。

　　　　没办法，无论是进京赶考，还是上任，北宋使用的官职，一县之中，县令是流官。

　　　　流官，也就意味着，不在家乡上任，甚至有些，还不携带家属。

　　　　少则几百里，多则上千里，长途跋涉已经是家常便饭，三年一迁的话，到四五十岁，或许已经迁了好多次。

　　　　这中间，越是升级快，越是高的官员，他们迁的次数越多，出远门已经是家常便饭，少则几百，多则上千，少部分还有十来次的经验。

　　　　叶清臣的。在成为三司使之前，他也历任过地方官员，走过的地方很多

　　　　牛车马车，甚至是骑马骑驴，他都经历过，但是这一次，有些奇怪，怎么说呢的，平稳了，太平稳了，几乎感觉不到颠簸，或许在少部分的时间，会有忽快忽慢的感觉，可是在加速之后，到了一个平稳之后，就没有了，一直都非常平稳的，平稳的有些让人吃惊。

　　　　如果说，不看窗外的景色，他甚至以为，这个并不在动。

　　　　这就是火车的好处平稳，因为速度的不是很高，不存在铁轨碰撞的声音，就连噪音都小一点。

　　　　早期的火车也都如此，最多也就是20…30公里每小时的的速度，就算是有风阻，又鞥狗高达哪里去，基本上，不损什么。

　　　　这样的过程，持续了大概一个时辰，平稳的有些可怕，飞速后退的景色，又是在乡村，没有特别熟悉的地方，他们也判断不出来到哪里了。

　　　　只是默默计算，或者相熟的人员，相互之间，讨论几句，到哪里了？

　　　　赵信是心里有数的，叶清臣也是差不多，因为之前了解过火车的实验速度，差不多可以达到每个时辰百里以上，不过没有手表的情况下，他也不知道，到底时间过去多少。

　　　　手表，实际上，已经出现了，赵信却犹豫，要不要推动，手表是时钟原理，在古代被称为天文，天文这玩意，在古代的意义不一样，司天监那是对皇帝负责的，会根据天像判断凶吉，贸然的介入肯定会出问题。

　　　　可是手表，只是在丁海军使用，甚至外流都受到限制，就跟赵信一样，在丁海军，随身会携带，可是出了丁海军，能够不携带，也就不携带。

　　　　不过，在没有手表计时的时代，会诞生一些拥有特别天赋的，比如说，他们有一些独到的，判断时间的方法，这个方法不一定全部准确，可是却也能够大概的估算。

　　　　快，半个时辰了！一个精通此道的官员，肯定的说道。

　　　　“半个时辰能够到哪里？”一个年轻的六部官员，略显轻佻的说道，看他的官服，应该是六品上，这个年纪到了这个地步，要么是科举高位，要么是背景深厚。

　　　　在众多宰辅都在的车厢之中，也敢于说话的，恐怕是后者居多。

　　　　“应该不远吧？”之前判断的官员，略微不确定的说道。

　　　　“老大人以为，现在要到哪里了？”赵信突然也有了兴趣，轻声的问道。

　　　　“这……”叶清臣略显犹豫，如果按照半个时辰来计算的话，按照之前列车的实验时候的速度的话，最少也就是50里左右，可是这有可能么？

　　　　实验时候，那是完全没有遮挡