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超级生物帝国-第194部分
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如今，利用‘叮叮’所提供的新型锂电池技术，段磊已经成功地在‘玛卡园区’树立了‘鑫源科技’这样的代表企业，而紧接着跟进的新型电动自行车生产基地的奠基，也意味着在未来会拥有更多的企业落户投资，‘玛卡园区’也将会成为令人瞩目的工业基地。
仅仅这两项，将会在未来数年中达到年产值上千亿的规模。给‘玛卡科技’带来每年数十亿的专利收入。全球最大的手机电池生产基地和电动自行车生产基地，这两个名头就足以让‘玛卡园区’成为财经媒体的宠儿！
除了手机电池生产基地以及电动自行车生产基地的扩建之外，最近一年时间‘玛卡园区’内最大的一笔外来投资项目是来自于海城汽车的汽车电池生产基地，海城目前已经为这个汽车蓄电池生产基地投入了20亿元！
而为了这个汽车蓄电池生产基地，段磊也是下足了本钱，这才一点点地促进了这个基地的推进，形成了如此的规模。
自从一年多以前海城汽车接受‘玛卡科技’所提供的技术，开始进行混合动力汽车的研究之后，新型汽车蓄电池生产基地作为‘玛卡科技’和海城汽车合作协议的补充，也是在最快的时间开工建设、建成投产。
一来。‘玛卡科技’所提供的油电混合动力汽车技术自然是相当先进，让海城汽车视之为珍宝，另外，中央部委高层以及海城市政府通过不同渠道向海城汽车施压，促使海城汽车加大了对蓄电池生产基地的投入。要不然，以‘玛卡科技’刚刚成立一年多，产值不过十亿的规模，对上海城汽车这样的庞然大物。合作起来难受之处也只有当事人清楚了。
这一年多以来，海城汽车设立在‘玛卡园区’的蓄电池生产基地已经逐渐形成了产能，高性能的新型汽车蓄电池应用于海城汽车旗下生产的新车上，不仅降低了海城汽车的制造成本，而且还提升了海城汽车的性能。
一般来说，在正常的使用情况下汽车蓄电池的使用寿命大概为23年。在此之后，车主就必须更换汽车蓄电池，才能确保汽车的正常使用，汽车蓄电池的价格大概在一千块钱左右。
按照‘玛卡科技’所提供的技术，海城汽车生产出来的汽车蓄电池一般使用寿命为五年。这无疑可以为车主节省更多的资金。此外，采用新型生产技术之后，海城汽车可以把蓄电池的成本降低10％，这无疑又能够增强海城汽车在这方面的竞争力。
毕竟，现在汽车行业的竞争极为残酷，市场上的优势都是需要一点一滴的积累才能形成压倒性的优势。
正所谓。蚊子腿虽小也是肉！
目前，市面上主流的汽车蓄电池大多都是硫化铅酸蓄电池，需要定期观察蓄电池的液面，添加蒸馏水进行维护。
这一点，无形之中就给车主带来的不小的麻烦，尤其是这些年以来大量的新手车主不断诞生，他们只懂得开车，并不懂得维护保养汽车。更别提修车了。即便是给汽车蓄电池添加蒸馏水这样的事情，大概一大半的车主从来都不会有过概念，经常会有车主发现自己的车子无法启动之后，才发现蓄电池已经报废了。
而‘玛卡科技’所提供的技术是高效锂电池不仅电池容量大，而且真正做到了终身免维护，无疑使得产品的竞争力大大增强。此外，新型锂电池无论是在充放电还是气温适应能力上都比普通的硫化铅酸蓄电池要强得多。
几种优点结合在一起，使得新型电池在市场上的表现非常良好，蓄电池生产基地也成为了今年海城汽车下属的最佳配件基地之一。
原先，海城汽车仅仅是在‘玛卡园区’内征用200亩的土地建设一个蓄电池生产厂，但是这一年以来的市场反应让海城汽车的高层对‘玛卡科技’所提供的新型电池技术信心大增，如今整个厂区已经扩展到1000亩的范围。
可以说，在‘玛卡园区’中，除了‘玛卡科技’以外，海城成为了最大的投资法人，有力地带动了园区的快速发展。毕竟，一个庞大的汽车蓄电池生产基地将会带动上游大量配套厂家的订单，成为‘玛卡园区’内一个强劲的动力源泉。
如今，海城汽车在‘玛卡园区’内的蓄电池生产基地已经形成了年产100万组汽车蓄电池的产能，另外三百万组的蓄电池生产线正在紧张的建设施工之中，预计在16年年初可以建成投产。仅此一项就可以创造40亿左右的产值。成为‘玛卡园区’内的利税大户。
当然了，这一千亩并不是蓄电池生产基地的最终规模，以后还会有三期四期工程，这里将会建成全球最大的汽车蓄电池生产基地。
相对于海城汽车一年整车销售400万辆，营业收入接近六百亿美元的市场表现来说，目前一个产值40亿的蓄电池生产基地并不会被海城汽车高层所看重。最让海城汽车高层动心的是‘玛卡科技’所提供的新能源汽车设计方案，这才是海城汽车愿意按照‘玛卡科技’的要求，把蓄电池生产基地放在‘玛卡基地’的重要原因。
近年来，随着国际油价的不断攀升以及环保压力的不断上升，使得越来越多的汽车企业把未来的发展方向定在了环保新能源汽车的研制开发上。目前。世界上走在最前面的汽车企业是东瀛国的丰田汽车，他们在油电混合动力汽车的研发、生产上已经形成了较大的技术优势，并且已经实现了量产，成为全球最大的新能源汽车生产企业。
我国的汽车工业起步比较晚，从改革开放以来一直处于一种缓慢起步，以市场换取技术的状态，无论是在发动机、传动系统、车身设计以及制作工艺等等方面，都和西方先进企业有着巨大的差距。在普通汽车方面况且如此。更何况在科技含量更高的新型能源汽车领域呢？
这些年以来，虽说海城汽车也有心发展新能源汽车，但是由于技术人员的匮乏以及基础差的缘故，一直都只是一个远景规划罢了。这也是海城汽车等企业广受国内舆论以及民众指责的地方，毕竟这些企业占据着国内的垄断资源，却一直都是看着合资厂商的脸色行事。在自主知识产权的建设方面毫无建树！
这几年以来，随着美利坚次贷危机以及欧债危机等情况的不断涌现，世界经济的重心逐渐向国内转移，汽车产业也是如此！
通用汽车在次贷危机中几乎破产让海城汽车的高层看到了摆脱通用控制的希望，甚至产生了把美利坚通用变成华夏通用的念头。虽然这项意义重大的交易并没有被美利坚政府所批准。但是也让海城汽车的高层看到了自立门户的可能性。
一年半以前，段磊通过唐向军的关系，向海城汽车董事会推荐了‘叮叮’所提供的新型油电混合动力汽车的设计技术，获得了海城汽车高层的一致认可。
海城汽车的高层希望通过‘玛卡科技’所提供的先进技术，打造一个全新的汽车品牌，这样就可以最大限度地削弱通用汽车在海城汽车中的影响力。
或许。通过这样一个全新品牌，海城汽车可以实现凤凰涅槃！
这一次，段磊向海城汽车提供了从发动机、变速箱、蓄电池、电机以及车身设计、车用材料等等全套的技术，只要海城汽车能够把这些技术吃透，就可以让海城汽车的自主汽车品牌提升一个档次，再也不用看外国佬的脸色了。
要知道‘玛卡星球’也曾经经历过和地球文明类似的科技时代，他们在机械制造以及能源利用方面比目前的地球至少要领先数十年。这一次，段磊拿出的技术大概比丰田汽车的油电混合动力汽车要先进五年左右。刚好可以让海城汽车实现对丰田汽车的轻松压制！
因此，当海城汽车的高层在了解到相关的技术参数之后，立刻就同意了段磊的请求，把新型蓄电池的生产基地放在‘玛卡园区’。
按照双方的协议，海城汽车将在五年内在‘玛卡园区’建设一个年产超过一千万组新型蓄电池的生产基地，不仅可以满足海城汽车旗下的产品需求，而且还能供应给其他的汽车企业。而作为技术提供方，‘玛卡科技’将会从每一组新型蓄电池中收获100块钱的专利使用费，蓄电池生产基地将会成为‘玛卡科技’又一大利润来源。
作为回报，段磊这一年以来每个月都会抽出时间到海城汽车的研究所里，和海城汽车的技术人员一起，对油电混合动力汽车的整套生产工艺、技术进行技术攻关。
毕竟。‘叮叮’所提供的技术更多的是根植于‘玛卡星球’的状况，由于‘玛卡星球’和地球之间的巨大差异，这些技术肯定不能在地球上照搬的。
比如‘吞噬草’段磊就没有办法在地球上加以实现，只能是利用‘叮叮’提供的技术原理，通过对地球植物的改造，才实现了在地球上的实用化。同时，包括‘镜面金属’、‘抗癌1号’等等产品，也都是在‘玛卡技术’的基础上进行改良，才最终可以适应地球的现状。
这一次，油电混合动力汽车的技术也不例外。段磊也仅仅是从一大堆资料中攫取了一些重要的技术理论、关键配方、设计参数等等。要想把这些技术变成一辆新车，还需要技术人员对这些技术进行全方位的攻关，并且利用这些参数配合海城汽车的生产线，才能实现量产。
从图纸上的数据到量产，中间需要经历太多的艰辛努力！
段磊也不是没有想过自己组建一家汽车生产企业对‘玛卡星球’的汽车制造技术进行攻关，最终生产出完全属于‘玛卡科技’的汽车。
但是由于目前国内的汽车市场已经进入了残酷的竞争时代，‘玛卡科技’再一头扎进去，恐怕乐子就更大了。再说了。汽车工业所涉及到的领域实在是太多了，从机械制造、金属冶炼、电子系统、车身设计、化工、材料工程、自动化控制等等，几乎囊括了现代工业的所有门类。、汽车工业的复杂性可不是‘玛卡科技’这种刚刚成立数年的企业所能掌握的，因此段磊也只能是选择把技术拿出来和海城汽车进行合作。
再说了，段磊希望‘玛卡科技’把更多的资源、精力投入在造船、大型燃气轮机、飞机发动机科研生产上面，自然不愿意为了汽车生产分心。
因此。‘玛卡科技’和海城汽车的合作也就顺理成章了。
……
为了攻克‘玛卡科技’所提供的技术，海城汽车特别成立了一个油电混合动力项目组，抽调了海城汽车五百多名骨干工程师进行技术攻关。此外，海城汽车还成立了一个独立的子公司，对新型油电混合动力汽车进行完全控股。把美利坚方面排除在外，毕竟好东西不能给外国佬占便宜不是？
在浦江高科技园区内，有一栋十八层楼高的建筑，它独特的帆船造型让他成为了浦江高科技园区的标志性建筑，尤其是在去年把所有的幕墙玻璃都换成‘镜面金属’之后，这里就更加引人瞩目了。
对于国内的汽车业内人士来说。这里不仅仅是一栋造型别致的建筑，更是目前国内汽车科研水准最高的地方，尤其对于一些从事汽车设计学习、研究的人来说，这里可以算得上是一个圣地。很多人都以能够进入这栋大楼进行汽车设计为荣，而从这栋大楼走出来的佼佼者无一没有成为其他民营汽车企业的技术骨干！
和在盛京的一汽一样，海城汽车是国内汽车高级技术人才的摇篮！
抛开别的东西不说，海城汽车已经成为了国内汽车行业的领头羊，每年在这栋被命名为‘帆船大厦’的研究所中诞生了数不清的新技术、新材料以及新设计。虽说我们国内的汽车产业和欧美国家仍旧有着一段不小的距离。但是以‘帆船大厦’为代表的一个个研究所正在努力缩短这种差距。
这种趋势在最近几年越发明显，‘华夏制造’已经开始向着‘华夏创造’迈进，而这一次海城汽车和‘玛卡科技’的深度合作也即将翻开历史崭新的一页！
这一年以来，海城汽车集中大批骨干工程师对油电混合动力汽车进行技术攻关在业内并不是什么秘密，只需要花点心思，外界都能得到一些信息。只不过，让国内外的业内人士百思不解的是，海城汽车从哪里弄来了这些技术？
虽然海城汽车采取了相当严密的保密措施，但是由于参与技术攻关的人数实在太多，再加上海城汽车内部派系林立，肯定会有一些信息被透露出去。虽然核心的技术外界无从查证，但是从目前所透露出来的参数，业内人士都被海城汽车这一次的大手笔所震惊了。
海城新一代的油电混合动力汽车无论是在发动力动力、传动系统、车身结构设计以及节能环保数据上都比目前世界上最好的混合动力汽车要高出不少。另外，这款车上还应用了大量的新型材料，包括超轻铝合金、碳纤维、‘镜面金属’、合金钢材等等，简直就是一部高科技战车。
有的业内人士指出，海城汽车这款油电混合动力汽车甚至比很多汽车厂商用于参加车展的概念车还要好！
联系到海城汽车如此慎重、高层领导高度重视，业内人士自然不会认为这是一个烟雾弹，一个闹剧！
此外，从项目组流传出来的几张车身外观、内饰的效果图来看，这一款油电混合动力汽车已经达到了世界先进水平。假如这款汽车实现量产之后的性能能够达到设计上的参数，再配合如此出众的外观设计、内饰布置，恐怕将会在全世界范围内掀起一番狂澜！
随着越来越多的信息被发布出来，业内人士对于这款油电混合动力汽车的兴趣是越来越大，而对这款汽车背后的设计团队就更加好奇了！
这个团队会是何方神圣呢？
第193章海城车展
自从进入十二月份以来，海城世博展览馆就进入了紧张的施工当中，无数的装饰材料被工人们蚂蚁搬家一般送进会展中心，一点点地把一个个富丽堂皇的展台给搭建起来。
世博展览馆是12年海城世博会的永久性场馆之一，自从2009年落成之后，一直都是海城乃至世界各种大型展览的首选之地。
以海城车展为例，在世博展览馆还没有建成之前的24年里，海城车展一共举办了12届，都是在海城国际会展中心或者海城新国际博览中心举行，但是自从世博会展览馆建成之后，09年、11年、13年三届海城车展都在这里举办，今年也不例外！
经过将近三十年发展，海城车展已经和帝都车展一样，成为了全球A级车展之一，和巴黎、日内瓦、东京以及底特律车展并驾齐驱。这两届海城车展无论是参展商数量、参展规模、新车发布数量以及厂商重视程度，都已经是达到了世界一流车展的水准，其在全球汽车领域中的影响力是与日俱增！
经过大半个月的紧张施工，由海城车展组委会雇佣的工程队和各大车商的设计人员共同努力，总算是把整个世博展览馆内外布置完毕，把上千辆车子摆放好，就等着车展在圣诞节这一天举行了。
之所以把车展开幕的时间定在这个时候，考量到了国际性的一些因素。而且圣诞节过后刚好是元旦放假期间，为了配合海城市政府关于假日展会经济的政策，海城车展组委会特意把今年的车展时间定在12月25号至元旦期间，这样就可以吸引更多的市民和游客前来参观车展。
25号清晨，海城大街小巷中硝烟的味道还没有散去，各个商家门口的圣诞树彩灯还在闪烁，但是在海城世博展览馆前面的广场，已经是车水马龙，人满为患。
海城世博展览馆位于浦江边上，周围就是世博会华夏馆、世博中心、各大五星级酒店。是高规格、国际性现代服务业聚集的中心区域，也是海城重点发展国际�
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