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战鹰-第13部分
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，还有一些海军军官在“重要意志行动”期间，在波斯湾也与海豹部队有过合作。通过进行水下作战和指挥能力两方面的训练，沙特建立了3支海陆空三栖部队。其他的海豹队员对沙特常规海军的快速艇队员进行了训练。
海军特别行动特遣队的另一项任务是重建科威特海军。从伊拉克的攻击下逃出来的只有两艘炮艇、几艘巡逻艇和一艘“沙维哈”号海岸警戒驳船。9月，海军特别行动特遣队开始训练科威特海军，在“沙维哈”号上，他们对35名科威特海军进行了机械、航行技术、武器使用等方面的训练。为了教他们进行海上作战，特地从美国海军常规部队请来了有关专家。从11月开始，“沙维哈”号和海军特别行动特遣队一同进行联合演习、参与有关军事侦察行动。在“沙漠风暴行动”期间，“沙维哈”号是联合部队的一艘“海上平台”，特遣部队的巡逻艇、科威特的巡逻艇以及海豹部队都以它为海上基地。
直到地面进攻开始的那个傍晚，联合作战训练才结束。负责在东面和南面进攻的阿拉伯军队面临着巨大的军事障碍，他们的前进途中有多个伊拉克人布下的雷区、“燃烧的堑壕”和地面输油管。一个特别行动队和沙特的一个工程营，要在两个雷区之间开辟出一条供部队前进的小路。因为持续一个多月的空中打击，伊拉克人未能用炮火覆盖雷区，所以到1991年2月22日，沙特工程兵和美国特别行动队很容易就开辟出了6条道路。在北面，特别行动队与沙特和埃及部队一起，也为前进的部队在雷区开辟出了道路。2月25日，埃及军队进入了科威特，他们只遇到了零星的抵抗。在第5特别行动大队的支持下，埃及部队是进攻科威特的先头部队。2月26日深夜，埃及部队和他们来自美国特种部队的顾问，一同到达了科威特城外。
2月28日，随着停火协议生效，特别行动部队的联合作战行动也宣告结束。联合特别作战行动中涉及了特种部队的各个兵种，海豹部队、特别巡逻艇部队以及后援部队，从营到军，特遣队参与了109个部队的行动，包括为部队提供空中援助、通信联系等，经特种部队训练过的当地官兵达3万余名。
2005…5…2714：15：36xx9937
重建科威特军队和非常规作战
美国特种部队帮助重建科威特军队，包括常规和非常规部队。特别行动中央司令部司令约瑟。约翰逊上校和科威特陆军参谋长进行了会谈，达成的协议是自9月中旬开始，由第5特别行动团对科威特士兵进行训练。刚开始的任务只是成立一个特别行动营和一个水陆突击旅，但因为训练进行得非常顺利，所以又额外增加了建立4个步兵旅的任务。最后，美国特种部队共训练6357名科威特士兵，这些士兵组建成了科威特所需要的作战部队：一个特别行动营、一个水陆突击旅和“艾哈德”、“艾哈克”、“法塔”以及“巴德”步兵旅。训练内容包括武器、战术、指挥、空中支援、反坦克以及防御核武器、生化武器等。
为了挑选、训练科威特非常规作战人员，约翰逊上校成立了一个特别计划队。大约在对伊拉克进行空中打击的一个月前，由美国特种兵对17名严格挑选出的科威特军人进行了为期5周的残酷训练。1991年1月16日，对伊拉克进行空中打击的“沙漠风暴行动”开始后，伊拉克封锁了边界，影响了进行军事渗透的选择。因此，除了必需的能力外，训练的主要内容调整为渗透方法。
从1991年2月14日到20日，海豹队员训练13名科威特军人如何进行海上渗透，以到达科威特城南面的海岸区。1991年2月21日，他们进行了行动演习。第二天，行动正式开始，5名科威特军人被送到预定的地点。海豹潜水员首先侦察了海岸线，之后护送科威特人到达码头。因为无法与友军取得联系，科威特人发信号要求撤回，海豹队员在距海岸约500码外接到了他们。行动失败了，海豹队员和科威特士兵安全返回。战后对这次行动进行了总结，失败的主要原因是没有预计到伊拉克军队在海岸的重兵把守。
侦察与营救行动（CSAR）
“沙漠盾牌行动”期间，特别行动部队建立了营救行动（CSAR）程序，计划者希望用CSAR在最短时间内营救被击落飞机的飞行员。只要侦察到降落伞的迹象或是收到落地飞行员的求救，特别行动部队就能决定开始营救任务。在空中打击开始之前，特别行动部队对各种情况下有可能发生的营救都进行了演习。为了支持CSAR行动，特别行动部队在沙特边境特地设立了行动基地。
1991年1月21日，“沙漠风暴行动”中的第一次CSAR行动成功了。在巴格达西北部，一枚伊拉克导弹击落了一架海军的F…14战斗机，飞行员逃过了伊拉克人的追捕。7点30分，一架MH…53J低空飞行的直升机从基地起飞，前去营救飞行员，因为雾大太，即使低到100英尺的高度，机上人员仍然无法看清地面。经过130英里的飞行距离，飞机进入了伊拉克，但他们无法与地面的飞行员取得联系——他们离他还有50英里！飞机返回基地补充燃料，12点再次出发，这一次飞机到达了飞行员所在的位置。飞机到达时，正值一辆伊拉克的军用卡车向他冲过来，直升机的副驾驶员呼叫两架A…10战斗机给予支援。两架A…10战斗机盘旋而来，几乎是一瞬间，炮火摧毁了伊拉克的卡车，直升机救起了地面的飞行员。
1月23日，第二次CSAR行动又获得了成功。当时，一架F…16战斗机的飞行员跳伞后落进了海湾。营救行动开始了，一架海军的SH…60B直升机带着两名海豹队员从“尼古拉斯”号上起飞，他们发现落水的飞行员在距科威特海岸60海里的海域。两名海豹队员跳入水中，把营救绳系在飞行员的身上。仅用了35分钟，直升机便成功地返回了“尼古拉斯”号。营救者称这次行动进行得“完美无缺”，他们这样描述落在水里的飞行员：“他很冷，但状态良好。”
1991年2月17日，在伊拉克南部距离科威特边界36英里的位置，一架F…16战斗机被击落。飞行员轻微受伤，他跳伞降落在伊拉克军队的重重包围之中，但他仍然与营救部队取得了联系。两架160特别行动航空大队的MH…60从拉法哈机场起飞，在沙漠中营救起飞行员，把他直接送到哈义德国王军事基地接受治疗。
但是，大多数被击落飞机上的成员没有得到营救。原因很多，比如无线电通信设备性能欠佳、难以发现张开的降落伞等等。有时是由于飞行员降落在伊拉克的大军包围之中，营救人员无法接近他们。
特别侦察（SR）
在“沙漠盾牌行动”期间，特种部队沿着伊拉克边界进行侦察，及时向地面部队提供情况，给地面进攻部队以有力的支持。“沙漠风暴行动”中特别行动部队共完成了12次特别侦察（SR）任务。1月30日到2月15日，海军特别行动部队有15只船在科威特海域的不同地点同时进行行动。另一次行动是海豹部队队员6次在北波斯湾进行水雷情况的侦察。其他的SR行动还包括海豹部队、第5特别行动大队与沙特和科威特部队共同建立的侦察网。
应第7军团的要求，2月18日，特别行动部队进行了一次“交通能力”的侦察，对地面部队制定出的入侵伊拉克的路线进行分析侦察。参加这次侦察任务的是来自第3、第5特别行动大队的分队，包括技术人员和作战人员。他们对侦察的地形做了拍摄和录像，提供了极有价值的数据，顺利地完成了这一任务。
根据司令部的作战计划，负责地面进攻的空军第18军和陆军第7军，要一直深入到伊拉克的腹地，从侧翼包抄摧毁伊拉克在科威特和靠近伊朗南部的军事防御。这一行动，有可能会把这两个军暴露在敌人面前，遭受到伊拉克军队的攻击。因此这两个军的司令要求特别行动部队派出SR队深入到伊拉克境内，密切观察敌人对这一行动的反应。1991年2月24日，SR行动开始了。
特别行动部队派出了3支SR小队，在伊拉克军队有可能发现第7军行动的路线上，他们展开了秘密活动。2月23日，两个小队成功地潜入了伊拉克军队，他们定时向指挥部报告敌人的动向。2月27日，第一骑兵师的侦察队接替他们执行侦察任务。第三支插进伊拉克的军队没有成功，他们不得不紧急撤出。
2月23日，为协助空军第18军，特别行动部队空投了另外3支SR小队。一支小队降落在了贝都因人的营帐区，他们紧急呼叫要求撤离。被接上飞机后，他们转而侦察了另一个地区并发现了大量的伊拉克军队，由于密集的炮火，他们只能中断侦察。另一支小队沿着幼发拉底河河谷侦察，发现在一条公路上伊拉克的军车正在行进。在侦察行动中，为了避开伊拉克的雷达，一架低飞的飞机后轮甚至划过了一座沙丘。
赶在天亮之前，在距离7号公路西北面约300码的田地里，一个行动小队到达了侦察地点，他们躲藏在一个排水管里。天渐渐亮了，地里开始出现行人。一些伊拉克孩子和一个大人偶尔发现了这些美国人。很快，伊拉克军队的一个连和大约25名武装的村民，朝这支小队的所在地点逼近。他们立即呼叫要求空中炮火支援，并要求立即撤离。队员毁掉了他们的尖端装备，与伊拉克人短兵相接并后撤到了一个更有利的战斗位置。他们用无线电通信装备，与附近的美国飞机取得了联系，在天黑之前，飞机向他们空投了作战必需的物品，不断对他们周围200码以内的编队敌人投掷炸弹。在持续的空中打击期间，两名队员冲进排水管内，消灭了伊拉克的守卫士兵。天黑之后，这支小队在排水管里前行了约300码，然后登上了前来接应他们的直升飞机。
另一个侦察行动，是派出两支3人小队，监视底格里斯河和幼发拉底河之间的区域内伊军的行动。由于联络方面的故障，一支小队无法报告他们的侦察结果，因此2月27日直升机接回了这支小队。另一支小队的侦察位置在贝都因人的生活区，因此他们也隐藏在一处排水管里。天亮后，他们发现他们藏身的管道紧邻一条大路，许多贝都因人从路上走过都没有发现他们，但一个眼尖的小姑娘还是看到了他们。队员立即逃跑，武装的贝都因人在后面追赶。很快，伊拉克人也加入了追赶，双方都是边打边跑。小队整整坚持了一个半小时，直到营救他们的飞机到达。在几架F…16战斗机的掩护下，第160特别行动航空大队的黑鹰直升机，在大白天，令人惊叹地接走了那3名队员。
从1月29日到2月16日，为了迷惑伊拉克人，让他们相信美军很有可能要同时从海上和陆地发动进攻，总司令部制定了一个佯攻计划，安排海军特别行动特遣队执行近海和远海的侦察任务。他们的任务主要是搜集情报、沿着科威特海岸形成一个进攻的架式，使伊拉克人认为美军将发动海上进攻。2月23～24日夜里，就在地面进攻即将开始时，海军特别行动特遣队开始了全方位的欺骗行动，模仿即将发起进攻的各种行动。他们的努力，拖住了伊拉克军队，使他们无法前去增援在西边受美军攻打的部队。
指引行动（DA）
在“沙漠风暴行动”期间，战区总司令诺曼。斯瓦泽科夫将军的战略计划主要是对目标进行强大的空中打击，这一作战思想，使特别部队担负起了“指引行动”（DA）的任务。其中，特别行动部队执行的几次DA任务，对整个行动起到了至关重要的作用。
空中打击开始之前，特别行动部队首次执行DA任务，这是一次极其重要的任务，目的是摧毁西南部两个伊拉克预警雷达站。占领这两个雷达站，将确保联合空军在前往轰炸伊拉克西部军事设施途中不被发现。特别行动部队司令约瑟。约翰逊上校与他下属的空军特种部队一同讨论行动计划。他们制定的计划是由“低空铺路”MH…53直升机引导AH…64“阿帕奇”直升机到达雷达站的位置，然后由“阿帕奇”轰炸并摧毁两个雷达站。10月14日，约翰逊上校向斯瓦泽科夫将军保证，这一行动计划会百分之百地成功。
很快，“阿帕奇”和“低空铺路”的机组人员商定了相互合作的方法，10月底，他们进行了各种可能情况下的演习，做好了联络、路线、装备、进攻战略等各方面的准备工作。1991年1月16日15点，特别行动部队通知“阿帕奇”和“低空铺路”行动人员，当夜展开行动。联合空军开始空中打击行动的时间是1月17日3点。特遣队由红、白两小队组成，共两架“低空铺路”和4架“阿帕奇”直升机。
1月17日零点58分，白队率先起飞，向边界飞去，15分钟后，红队也出发了。在沙漠上，他们约在100英尺高空以每小时100英里的速度飞行。两个小队躲过了雷达的侦察，顺利地会合了。在距离目标约7。5英里处，“低空铺路”投下了照明弹，之后向北部边境两队的集合地点飞去。“阿帕奇”的飞行员调整了他们的航线和目标系统，朝向目标飞去。仅几秒钟，他们便瞄准目标开火，摧毁了伊拉克的雷达站。6架飞机全部安全返航。约翰逊上校通知斯瓦泽科夫将军行动成功。与此同时，作战指挥队沿着沙特…科威特…伊拉克边界安装雷达塔，在两个特遣队摧毁雷达站之前，指引联合空军躲过雷达监视。在空中打击的第一晚，特别行动部队就发挥了至关重要的作用。
特别行动部队的空军部队还执行了另外两个任务：空投BLU…82炸弹和援助AC…130重型攻击机的轰炸任务。在半径为3英里的沙漠地带，15000磅重的BLU…82“戴西刀具”炸弹可以毁掉一切。因为敌方的防空威胁，他们决定从16000到21000英尺的高空投弹。MC…130E“战爪”飞机执行了5次飞行任务，共向伊拉克的布雷区或军事设施投下11枚BLU…82炸弹，这些威力巨大的炸弹可以广泛地引爆雷区地雷，它惊天动地的爆炸声，不仅可以消灭敌人，而且能起到很好的心理威慑作用。
AC…130的任务是支援地面进攻部队、轰炸导弹基地及伊拉克军队。虽然这些飞机属于特别行动部队空军部队，但中央司令部下属的空军部队同样可以使用。这种安排，使AC…130飞机常常被派出执行一些不适合它的任务。在一次行动中，一架AC…130被“萨姆”防空导弹击中。之后，它全部转由特别行动部队空军司令负责，以确保正确使用这些特别行动部队的精良战机。
1991年1月31日，当时，美国海军陆战队正在海夫吉抵挡伊拉克人的进攻，一架AH…130H“鬼性”直升机（幽灵03）在进行炮火援助时不幸被击落。这是所有联合行动中最大的一次牺牲，是特别行动部队空军最悲伤的一天。那天早晨，有3架直升机援助海军陆战队的战斗，前两架摧毁了大量的伊拉克装甲运兵车。6点，“幽灵03”正要结束巡逻返航时，得到了陆战队的呼叫，要求给予支援。正当“幽灵03”的机组人员准备行动时，天色正在变亮，一枚导弹击中了它。6点35分，从飞机上发出了最后的救难信号，它坠毁在波斯湾，机上14名成员全部罹难。
“沙漠风暴行动”期间，英国特别行动部队在伊拉克西部单独执行任务。他们的任务之一，是与4名美国特种兵合作，在巴格达近郊破坏地下埋藏的光纤电缆，它们很可能是伊拉克军队的通信电缆。1月23日，两架直升机把12名英国人和4名美国人送到了在巴格达东南部的行动地点。他们把地面挖开，砍断了几根电缆，但他们没有找到光纤�
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