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1890德意志霸权之路-第85部分
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应该说双方所说都有道理，奕䜣拿不定主意，最后只好让李鸿章向各国试探口风，若四国能保证日本索求兵费大大削减，则依其所请；若日本给予让步甚多，则亦可单独媾和。
奕䜣打得倒是好主意，可是这不是集市，能够随意讨价还价，大国外交上的事情哪里有那般简单。
其实早在赫伯特和青木商议之后，中日和议的条款便已经基本商定下来。德国以对该条款的保证作为加入联合干涉的前提，并得到了其他三国的同意。
所以，当李鸿章向日本驻北京公使林董提出交涉时，后者冷漠拒之并且出言讥讽道，“若是不愿任赔大可继续再战，我国六十艘运兵船已经云集长崎，只待天皇一声令下便可登陆大沽口，直捣北京城。到那时候，不知道中堂大人有意和我国政府合作否？”
当前情势下一旦日军在直隶登陆，便事关大清生死存亡，因此李鸿章深知“战”字不可再提，况且朝鲜战役和黄海大战已经把他的嫡系老本赔进去不少，如果战争继续进行下去，估计战后无论胜败他的北洋大臣算是当到头了。见日本公使态度强硬，李鸿章只得草草应付了两句便去回禀恭亲王了。
四国公使那边同样毫不犹豫的拒绝了请求压制日本减少索赔的建议。
不过经过一番幕后的秘密交易，俄国出面承诺将赔偿兵费降低两千万两，但澎湖和南澳必须割让给日本。
澎湖和南澳虽然战略地位重要，但对于海防孱弱的中国，却是并无意义。因此，以两座小岛省去两千万两银子还是一桩不错的买卖。
在赫伯特和青木商定的合约条款中，澎湖和南澳都是必须交还中国的，而且英国和法国对于日本占据扼守台湾海峡的两处战略要地十分反感。
为了取悦清廷，使日后的铁路修建更为顺利，俄国煞费苦心提出了“日本购买两岛”主张。为此，俄国表示将默许英国就香港展拓问题和中国的交涉。法国方面由于已经在广西口岸税则上获得了实惠，因此对于俄国“邀功”的举动未加阻止。
威廉则觉得有必要满足俄国的愿望，因为修成铁路不仅是俄国所想，也是他梦寐以求的。而且他也有意从日本手中买下南澳岛，从而在对华贸易和航运上进一步摆脱对英国的依赖。
因此，威廉亲自说服青木，让日本接受俄国的劝告，“关键时刻不能因小失大，至于两千万两白银的费用，德国可以承担一半以获得南澳岛。”
日本方面对于花两千万两白银购买两个面积不大小岛其实也是十分不情愿，在无法获得台湾的情况下，这两个战略地位重要的小岛对日本来说几乎是毫无价值的烫手山芋。
不过为了避免夜长梦多，加上德国愿意花钱买下南澳岛，这样算下来，日本只是付出了一千万两获得了澎湖，算不得吃什么亏，所以日本也就顺势给了北方强邻一个面子。
1894年年底，中日两国在停泊于东京湾的德**舰“勃兰登堡”号上签署《中日讲和条约》。
条约规定，中国割让澎湖列岛和南澳列岛于日本，并赔偿军费一亿八千万两。其他如朝鲜独立、开埠、设厂等条款则一如前议，未加修改。
第一百六十五章 南澳
在离开日本前夕，比洛在谈及对华政策时向陆奥宗光问道：“阁下以为”和历史上相比，日本终究没有拿到台湾，但是现在的收获也已经超过了日本政府一开始的预计。尤其是一亿八千万两的赔款让每个日本国民都感到顿时富裕和充盈起来。
对于德国的帮助，尤其是列强决心干涉后，德国在和议条款方面的坚持令日本上下颇为感激。
陆奥宗光私下对天皇说：“若非德国政府一力坚持，不止台湾拿不到，兵费一项估计也会以清人所执一亿两为限。”
和议后期，威廉任命海因里希为舰队司令，派遣新近建成的“两大两小”四条装甲巡洋舰赶赴远东，坐镇东京湾，以为日本盟友张大声势。
于1892年低开工的四条大型装巡均在五六月份前建成入役，分别被命名为“勃兰登堡”号，“伍尔斯”号，“纽伦堡”号和“维森堡”号。
1893年上半年开工的六条小型装巡由于两条卖给日本，两条卖给玻利维亚，如今德国海军只余下两条，是为“汉堡”号和“不莱梅”号。
海因里希是以“勃兰登堡”号为座舰，带领“维森堡”号外加“汉堡”号和“不莱梅”号在十月底赶赴远东的。和“汉堡”号同级的吉野、高砂二舰在前后两次海战中的优异表现使各国海军印象深刻，因此吨位上远超汉堡级的勃兰登堡级乍一出现就引起了列强海军的关注。
其优雅的线条，超高的航速以及中线布置的六门主炮，怎么看都是专门为纵队作战而设计的。就连英国远东舰队司令斐利波曼也不得不承认，德国的设计师颇有先见之明，“黄海海战之后，纵队战术将回归主流”。
不过，英国将军还是对勃兰登堡级未设置舰艏撞角而殊感可惜，黄海之战“浪速”号在另外一条炮舰的配合下撞沉定远舰的一幕被详细的写入各国的海军教科书中，人们普遍认为，和不靠谱的鱼雷相比，古老的撞击战术在对付大型战列舰时依然极有价值。巡洋舰若是不安装撞角就一定是不完善的。
这一观点也影响了德国海军接下来的新舰型设计，以至于3000吨以下的小型军舰又退回到安装撞角的老路上，不过由于威廉的坚持，大型军舰“无撞角和飞剪艏”的设计倒是完整的继承下去。
本次向远东派遣舰队，没什么危险却一定会有不小的功劳，同时也是为了彰显对日本的坚定支持，所以威廉才以海因里希亲王为舰队司令。
在由西乡海军大臣主持的欢迎宴会上，明治天皇为海因里希颁发了日本海军元帅的勋章和军服，海因里希则把威廉亲自签名封装并配有普鲁士王家纹饰的德国海军中将服送给了东乡海军少将。
“东乡将军，您的大名现在不仅仅在日本家喻户晓，就是在德国也可谓尽人皆知了。勇猛的东乡已经成为时下柏林最流行的一句口头禅了！”海因里希和东乡见面后开玩笑的说道。
其实，海因里希的话虽然有夸张的成分，但也并非毫无根据，战争爆发后，德国的新闻媒体对日本给予广泛的正面报道，使得大部分德国人民都把日本视为亚洲的普鲁士，并祝贺其战争的胜利。在整个战争期间，德国民众自发寄往日本的贺信就有300多封，三年后，日本政府结集出版了《在对清战争中德国人对日本的祝贺》（deutscheg露chwunscheandassiegreichejapanimkriegegegenchina）一书，以日、德文字发行，作为两国友谊的见证。
随同海因里希到达远东的还有比洛领衔的德国外交代表团，在“勃兰登堡”号上举行中日和议签字仪式就是由比洛主持的。
李鸿章和伊藤博文作为全权大臣分别代表本国政府签署了《中日讲和条约》即《东京条约》。
《东京条约》的签署意味着东亚新秩序的确立，经此一战日本迅速成为新近崛起的民族国家中的佼佼者，犹如伴随朝霞升起的坂上之云。未来的几十年间，其强大的军事和经济活力成为左右东亚政治局势的最重要力量。
之后，比洛和日本外交大臣陆奥宗光举行了为期三天的正式会谈，会后两人签署了公开的《德日友好互助条约》和《南澳租约》，“友好条约”着重强调了两国在政治经济上的进一步密切合作，以作为《德日密约》的补充。《南澳租约》则规定，德国从日本租借南澳列岛99年，期间每年向日本政府缴纳租金200万金马克，租约期满后南澳岛自动成为德国领土。
按照威廉的意思是打算花5000万马克直接把南澳岛从日本手里买下来，可是瓦德西认为南澳岛本身和德国毫无关系，如此重大的预算开支在帝国议会必然难以通过，无奈之下才想出了以租代买的办法。
不过帝国内部除了社会主义工人党之外的政治势力一般认为南澳岛是具有相当价值的，而且该岛屿的位置尤其获得了海军的青睐，霍尔特直言不讳的说道：“就建立海军基地而言，比之胶州更胜一筹”。
威廉估计，由于列强干涉，李鸿章将很难再兑现战前关于胶州湾的承诺。届时，能让德**舰在胶州湾建立简单的锚地便是极大的照顾了。如此一来，南澳便成为德国在中国海岸唯一可能的收获了。
南澳列岛位于闽、粤、台三省海面交叉点，东距台湾大鹏湾（高雄）160海里，北距厦门97海里，西南距香港180海里，处在这三大港口城市的中心点，濒临西太平洋国际主航线。地理位置十分优越。自古以来，南澳是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站，早在明朝就已有“海上互市”的称号。
南澳列岛由主岛南澳岛和附近22个岛屿组成，总面积130。91平方公里，其中主岛面积高达128平方公里。
主岛周围大小海湾66处，其中可建深水锚地的海湾有七处，无论地理条件还是港口条件都是东南沿海建立自由贸易港的最佳选址。
德国获得南澳后，商船便可以此为锚地摆脱对于香港的依赖。而且就地理位置而言，随着日本、长江沿岸和中国北方以及台湾的贸易扩大，珠江流域的贸易比重逐日下降，因此大型海船在南澳卸货，再由中国沿海的小型船舶转运各处乃是经济上最为有利和成本最低的物流途径。
总体而言，南澳岛唯一的不足就是风力常年都比较大，这一点比起舟山等背风港口要逊色不少。海风过大会对卸货和装船造成一些麻烦，不过随着技术的进步，这些都是可以解决的。
第一百六十六章 载漪
《东京条约》签署一周后，中日两国迅速完成了换约手续。
转年一月，包括美国公使在内的西方五大国和日本公使一起在北京签署《关于维护中国领土于主权地位的约定》也成为《北京条约》，之后各国公使又和中国政府签订了《六国襄办铁路专条》。
这两则条约是以赫伯特备忘录为基础，其最终条款是西方各大国相互妥协的产物。《北京条约》的签署使日本在国际上第一次获得和列强同等的地位，这也标志着德国苦心经营数年的远东政策终于结出了硕果。
《北京条约》共有四款：第一，将中国之江河及沿海各口岸各国贸易及其他正当经济活动，自由开放，毫无差别，此为列强之共同永久利益；签约国政府相约凡其势力所能及，对于一切中国领土均应遵守此原则；
第二，各签约国政府不得利用现时之纷扰在中国获得任何领土利益，其政策应以维持中国领土不变更为指归；
第三，若他国利用中国现时之纷扰，无论用何种方式，欲获得领土利益时，所有缔约国关于为保护本国在华利益所采之步骤应保留初步之谅解；
第四，各国政府应将本协定通知其他关系列强，如奥、比、西、荷等国，并请其接受本协定所采原则。
《六国襄办铁路专条》主要约定了中国政府与列强以合股的形式成立中华铁路总公司，共同建设和经营中国境内的所有省际干线铁路，条约规定“公司”在铁路建成后的50年内拥有特许经营权，到期后将交给中国政府自行管理运营。
期间有一个特别引人注目的事件，美国政府以“《六国襄办铁路专条》带有强迫性质，并非中国的本身愿望”，因此声明美国公司不参加中华铁路总公司。
在这种情况下，奥国的代表顶替了美国人在专条上签字。
在经过一番讨价还价后，中华铁路总公司的框架基本敲定。其中，公司总资本金一万万两，中国政府以现银2500万两获得公司25％的股份；英国远东铁路公司占有20％股份；俄罗斯北华铁路公司、德国亚洲铁路公司、法国东亚铁路公司分别持有15％的股份；奥地利中国铁路公司和日本大陆铁道株式会社各持有5％股份。
英国公司之所以能压过其他大国获得20％股份是由于赫伯特之前承诺的结果。日本和奥地利方面，虽然股份不多，但是5％的比例也很重要，当英国和中国代表在公司董事会上取得一致，那么至少还需要5％的股份才能确保其主张获得通过。
专条还规定公司董事长（总办）必须由中国人担任，其中第一任总办是李鸿章的心腹，著名的实业家盛宣怀，日后他也成为帝国首任交通邮传大臣。
《北京条约》和《六国襄办铁路专条》的签署对于中国历史的影响是及其深远的，这使得若干年后中国的政治形态终于进入一种可控的路径。同时中华铁路总公司在成立十年之后开始获得稳定而丰厚的回报，公司的分红款使清王朝由此获得了一项长期而惬意的财政收入。
比洛在华期间，除了和李鸿章商定了关于德**舰在胶州湾的停泊事宜外，还同当时毫不显山露水的御前大臣、端君王载漪进行了一次深入交谈。
前者由于俄**舰曾经在1887的冬季在胶州停泊越冬，所以德国援引此一成例，认为各**舰都享有这一权利。李鸿章由于此前对德国做过承诺，因此对此未加阻挠，而且称赞比洛虑事周全。
其实早在半年前，德国政府就秘密授权在胶州附近传教的一个德国教团在青岛沿海岸地带购买了1000亩土地，以为建造教堂和置办教会产业之用。
而后，德国海军名正言顺的在当地建立了一些简单的港口设施，以及官兵的营房，和山东绿营在胶州的汛营驻地仅仅一墙之隔。
由于《北京条约》的签署使得德国正式租借或者割据胶州湾的计划破产，所以比洛只能退而求其次希望先造成事实局面，然后徐图缓进。这种稳健的做饭得到了威廉的肯定。
后者，比洛和端君王载漪的秘密谈话是威廉特意安排的，他希望由比洛代为转达他对于满清贵族集团，尤其是慈禧太后的坚定的支持——虽然这是欧洲各国的一贯立场，但是威廉却从形式上给予了具体的建议。
“亲王殿下，日本国在30年前还是远东的撮尔小国，远远不能和地大物博的中央帝国相提并论。但是如今的日本却已经走到了中国的前面，其原因就在于，首先他们全盘借鉴了德国的政治制度，使得贵族、官僚、民众之间的内耗极大的缩小，其次他们推行‘改革开放’的政策，使得国家终能走上自强求富之路。”
听了比洛的话，载漪不断的点头，担任翻译的是德璀琳，在比洛的要求下屋子里再无他人在场。
这样一种氛围使得奕劻也能体察到这次会谈的重要意义，并且意识到比洛对他说的话，其实是想通过他转达给帝国的最高统治者——太后老佛爷。
“我国皇帝对于贵国皇太后陛下有三项具体的建议，第一，建立一支强有力的陆军力量，这对于维护王朝的统治至为关键；第
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