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大国无疆-第556部分
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当然，日本四大财阀已经屹立于日本社会多年，正所谓“百足之虫死而不僵”，还没等昭和天皇对他们下手，他们就已经开始谋求和共和国的经济合作。
日本三菱财阀一直是日本海军最大的装备和物资生产商，1893年正式改组成立的三菱股份公司在海运、金融、煤矿、化学、造船、纺织等等工业领域都实力不俗，被昭和天皇下令拆解之前，他们的长崎造船厂、三菱电机、三菱造船等企业就已经独立出来和共和国同行业的国际知名企业合作，长崎造船厂本来就是日本海军航空母舰、战列舰等大吨位水面战舰的主建造商，在与共和国沪东造船合作后，成为了沪东造船最大海外代理生产商，从共和国引入的大量生产制造装备，让该企业和平时期能为沪东造船大量生产万吨级以上大型货运船舶，一旦到了战时，为日本海军提供大型战舰的能力也得到了加强，同样如此的还有吴海军工厂。
三井财阀下的三井船舶是与共和国大连造船合作，住友财阀的住友金属工业与共和国宝山钢铁合作、住友化学与中国石化合作，演川制钢所、日亚制钢所等企业则与中冶集团合作，石川岛重工业和播磨造船厂，则是与共和国广州造船合作……这些以前由日本四大财阀所掌握的钢铁、冶金、造船、化工等重工业企业，如今被日本昭和天皇强制拆分改组以后，更加独立自主之下，与共和国相应企业之间的合作效果很好，所生产的大量金属材料、零部件、船体模块等都源源不断销往共和国，为日本换回大量的人民币外汇，政府和企业都获益颇丰。
昭和天皇非常满意的听着来自于工业部的报告，他要对外发动侵略战争，强大的工业实力自然是必不可少的，当得知日本的造船工业实力已经相比于中日合作之前更为强大，他的脸上终于露出了笑容，而更让他高兴的还在后面。
一直是日本海军中小吨位战舰提供商的日立制作所，也是日本国内在发动机技术上很有实力的企业，而与共和国的北方重工合作后，该企业已经是共和国北方重工最为重要的车厢、车门、货厢、加速器箱体等汽车零部件的提供商，别看这些民用产品没有多少的军事价值，但通过这样的贸易，企业得到了大量的贸易利润，在政府和企业共同分摊之下所投入的科研经费，已经让日立制作所在汽油和柴油发动机、发电机、电动机、变压器等方面技术更为进步。
而像半岛战争期间，为日本陆军航空兵提供了大量军用飞机的富士重工，本来就是由日本飞机设计专家中岛知久平亲自打造的航空企业，可惜的是半岛战争的惨败让富士重工不得不狠下心来虚心学习，在与共和国航空工业第二航空集团公司的合作中，已经成为了该企业最大的海外零配件生产商，像如今正穿梭于各大洲的共和国大型洲际喷气式宽体客机上，都有日本富士重工所生产的零部件，通过贸易得来的大量利润也被该企业大量投入到了科研之中。
或许德国人和英国人乃至美国人都不知道，共和国大量出售给他们的传统活塞式螺旋桨飞机，无论是战斗机还是运输机、轰炸机，这些对于共和国航空企业而言已经相对很是落后的飞机，其实除了大功率发动机这种攸关核心技术的部件，以及最终产品组装，其他环节上共和国航空工业第一集团公司已经将所有的组件生产任务交给了日本爱知时计电机株式会社负责生产战斗机、川西航空机株式会社负责生产运输机和轰炸机、川西机械制作所负责生产海军型舰载机。
这三大企业能够早已能完成除了发动机在内的所有生产任务，而共和国一航所需要做的，就是将他们所生产完成的组件和零部件，用集装箱运输船从日本运回共和国，加上共和国国内所生产的发动机、电台等核心技术部件，完成组装后就贴上“中国制造”的标签直接销往世界各国，就连德国海军作战舰队在比斯开湾完胜美国海军大西洋舰队所使用的舰载机，其实除了发动机和电台是共和国国内企业生产的，其余零配件都是日本人所生产。
日本企业负责为共和国企业提供产品零部件、构件等是极其常见的，因为这些生产任务并不涉及核心技术、质量上加以监管就能有效防止安全隐患，纯粹是劳动力密集型的生产，所以共和国企业为了提高总体产量、降低生产成本，以便获得产品利润的最大化，就将这些任务交给了日本企业来负责，从船舶、飞机都已经如此了，汽车、电器之内的自然也是一样。
松下幸之助于1918年成立的松下电气器具制作所是日军电子设备中通讯仪器的提供商，由芝浦电气制作所和东京电气株式合并而来的东京芝浦电气，则是日本军方高技术电子装备如雷达这一军用品的生产商。而这两家企业后来都与共和国的电子企业展开了合作，已经名扬世界的共和国海尔、长虹、联想、康佳等家电企业的家电产品零配件都由他们生产，但是像电视机显像管这样涉及产品性能的核心技术产品，共和国企业则没有让日本人代劳。
前身是五十铃汽车公司，后又与达持汽车公司、东京瓦斯电气工业公司、京都国产公司等合并为东京汽车工业公司的这家企业，是日本军方供除坦克以外的军用车主提供商，而如今已经是共和国吉安汽车下属的奔驰汽车公司主要零配件供应商，共和国北方重工为共和国陆军所提供的东风系列军用车辆，包括重型越野军卡在内，也有该企业所生产的零部件。
至于日产汽车，1935年该企业在横滨的工厂就开始试制真正属于日本的、具有全自助知识产权的日本国产汽车，但是现在它已经是亚美汽车最大的海外零配件生产商，亚美汽车中雅致、华睿等已经行销使世界多年的品牌汽车所需配件都由这家企业生产，而这也是为什么日本国内亚美集团的汽车比较受欢迎的一大原因，因为哪怕是昭和天皇最喜欢的奢华版幻影轿车，都有日本人生产的零部件。
如此一来，不管是天上飞的大型洲际喷气式客机、活塞式螺旋桨战斗机，还是地上跑的豪华轿车、军用卡车等，亦或者是海里航行的民用货轮、军舰，共和国行销世界的产品中基本都有日本企业的功劳在内，共和国企业赚得盆满钵满，自然也会分得日本企业一杯羹，再加上第二次世界大战所带来的物资消耗是在太大，共和国企业接的产品订单越多，分给日本企业的零配件生产订单也就越多，共和国虽然赚了大头，但日本也是赚了不少。
经济效益决定企业发展状况，源源不断的生产任务自然是让日本的这些企业发达了不少，无论是从企业生产规模还是硬件设施条件，都已经为了适应更快、更好的生产任务而变化了不少，再加上日本政府为了未来军事扩张而大肆让企业投入不少利润到军用技术科研上，近两年来这些日本企业也都或多或少取得了许多进步，而这恰恰也是昭和天皇想要看到的。
没有等国防部的做工作报告，昭和天皇就已经兴致勃勃的要去工厂实地参观，在他看来，大日本帝国最强大的海军在中日东海海战中马失前蹄造成重大损失，也不如日本陆军连续在台湾、朝鲜半岛和琉球群岛的战役失利来得令人震惊，所以他并不急着去看海空军新型武器装备的研究部门，而是要去看看正在为了大日本帝国陆军打造最强装甲车辆的一个保密部门。
中日台湾冲突中，日本陆军就已经见识到了共和国陆军机械化部队的厉害，装甲集群冲击之下那种摧城拔寨之势岂能是传统步兵部队所能抗衡的，后来在地形本来并不适合机械化作战的朝鲜半岛，日本陆军再次败北，这更是让日本陆军看到了装甲部队建设的紧迫性，新军事改制后，昭和天皇提拔了一大批拥护自己，同时也更加激进、更加热衷于装备制胜论而非“士气制胜论”的年轻军官，海陆空三军都在不断深化部队体制和编制改革之际，也日益对新型武器装备的性能提出了更为苛刻的要求，因为这些武器要成为大日本帝国完成军事扩张的利器，所以必须由最强企业来负责研发。
由于日本汽车工业本身就不行，好在世界上汽车工业最强的共和国著名汽车集团都与日本本土车辆企业有合作，日产汽车和日立制作所便是代表，能被共和国国际知名汽车企业挑选为合作商本身就是实力的一种象征，再加上它们本是一家人，他们的前身是久原矿业株式会社的日本产业；日本产业包括日产汽车、日本矿业、日立制作所、日产化学等众多产业，而昭和天皇对日本经济进行大刀阔斧的改制后，这庞大的日本产业被拆分开来，但并没有影响后来在日本参谋本部陆军装备部一力主张之下，联合起来为日本陆军打造最强的装甲系列车辆。
而日本昭和天皇离开日本总务院总务部办公大楼后，由总理渡边正继续主持政府工作报告会议并在会议上宣布扩军备战令，他则在工业部部长池田佑的陪同下去横滨的日产汽车和日立制作所联合成立的特种车辆研究所，在那里有他最想看见的东西。
第二九二章 “天皇”备战（二）
第二九二章 “天皇”备战（二）
昭和天皇所乘坐的皇室车队离开总务部办公大楼后不久，畅通无阻的就直接上了路况更好的东京绕城高速上，这条由中国道桥第三公司承建的全封闭式双向六车道的高速公路，完全是按照共和国的高速公路标准修建而成，是日本总务院交通部为了解决本州岛东部沿海地区过往重车多经过东京市区而造成市区车辆拥堵修建的分流型道路，让途径东京的车辆不再进入城区就可以继续南下或北上，东京市区各个方向的车辆也能更快前往城市的另一边。
一路平坦，油亮的路面像是一张宽大的平铺黑地毯一样，日本皇室车队清一色的豪车行驶在宽敞平坦的绕城高速公路上车速已经在轿车道上达到了一百迈，限速八十迈的客货车道上的车辆只能看着飞驰而过的皇室车队，昭和天皇生平也是第一次乘坐超豪华的轿车行驶在路况极佳的高标准公路上，隔离带另一边飞驰而过的各种车辆都让他有种目不暇接的感觉。
皇室车队那菊花标志已经是至高无上的象征，当然是一路无阻的经过了绕城高速收费站口，在所有收费站员工们躬身敬礼间，压根儿就没有拿过路牌便直接开入了路况同样很好的东京至横滨的高速公路，而经过收费站时由于车速较慢，昭和天皇这才得以更为仔细的观察那些动辄十几米长的大型货车，超长的半挂车、大型拖车、港口专用集装箱运输车等等，一辆辆像是移动房屋般的大型货车都让昭和感到很是满意，商品经济时代的物流越是繁华就越能代表经济在发展，高速公路上那应接不暇的各型轿车也代表着日本人的财富。
横滨是日本新经济改革中重点建设的一个工业城市，作为毗邻东京的港口城市，便利的交通、廉价的劳动力和土地都让横滨吸引了许多的共和国企业入驻，而且为了更大程度的促进日本工业经济发展，日本政府耗费巨资让华夏电开发三大集团在日本修建的三座世界上最大火力发电站中的其中一座，就坐落在横滨港口工业区以西3公里，高耸的巨大烟囱已经开始喷冒着滚滚白烟，让距离横滨尚且还有一定距离的皇室车队内所有人都看见了那蔚然壮观的盛况。
刚刚还面带微笑，看着皇室车队不断赶超过的一辆辆集装箱运输车的昭和，心里早已是对中日经济合作之下，日本所取得的经济飞速发展非常满意，别的不说，光是大量共和国基建企业进入日本，在日本本州岛上修建出来的高速公路，就已经让昭和天皇感受到了什么才叫做真正的电气化工业时代所需要的高速度，名古屋、横滨、川崎、东京、浦和等日本九州岛上最重要的工业城市用高速公路连接起来，更加方便了工业经济发展所需要的更快物流需求，早知如此，日本就应该大修高速公路和电气化铁路，昭和天皇在心里不断的嘀咕道，但眼睛同样也被那地平线上耸立的一座座巨大烟囱所吸引。
世界上最大的火力发电站究竟有多大？六台发电机组、总装机容量360万千瓦的超级火电站，不考虑其他附属设施，光是想要达到三百多万千瓦的发电量容量，就需要多少燃烧许许多多的煤炭来产生热量进而为汽轮机送去高温蒸汽，而这正被昭和天皇注视中的横滨火电站可不是善类，它那专用的十万吨专用卸煤码头正源源不断的将用万吨级矿物运输船从澳大利亚运来的煤炭卸载下来，除却掉已经发电的机组所需煤炭之外，剩余的煤炭都将用载重170吨的矿石运输重型自卸卡车，将煤炭运到一个占地面积是上百亩的煤炭储备场囤积起来，那里囤积的煤炭已经像是一座平顶小山，未来还将有更多的煤炭运囤积起来以供电站发电消耗。
昭和天皇非常满意的透过车窗打量着远方那还有部分没有完工的横滨超级火电站，他是看过能源部关于完善国内电力工业体系的报告的，除了升级改造国内供电系统之外，新建一大批火电站以提高帝国工业发电能力，满足日趋增长的工业耗电需求便是重中之重，尤为关键的就是建设像眼前这种世界上最大的火电站，而且还是一建就是三座，先不说帝国的财政能否吃得消，昭和也不得不在心里承认，要想在如此之短的时间内完成建设，恐怕还真只有共和国的超级电力开发企业三巨头才具备这个实力，想一想那单座火电站360万千瓦的装机容量就令人向往不已，这得供应多少军工厂、生产多少武器弹药啊？昭和想到这里就想笑，笑身旁有共和国这么一个强大的工业国家就是好，只要肯花钱，就没有办不到的事情。
一路上，昭和都在不断的打量着皇宫里看不到的胜景，昔日成片成片的水田早已被一座座现代化的厂房所替代，四通八达的宽阔公路将这些厂区分割开来，足够让四辆大型货车并排行驶的公路上满载货物或原料的重卡穿梭着，公路旁高耸的输电线为工厂带来源源不断开工生产的电力，数以万计的日本工人分散在这片工业区的工厂里忙碌着……
“生产，就是要不断的创造和生产，帝国才能走向富强”
昭和非常的满意的赞赏着工业经济繁荣发展之下的这一切，浑然不知之间皇室车队已经来到了高速公路的尽头，恢弘的收费站前数个出口前都排着等候出站的车辆，负责在出站口维护排队出站车辆秩序的交警早已看到了突如其来的皇室车队，赶紧将收费站紧急出口开通让皇室车队通行，在其他等候过站司机目瞪口呆间，拥有特权的皇室车队已经离站远去。
来到了横滨工业区后，东京城里双向六车道都会显得车辆悉数，但是在这里刚刚够用，原本宽阔的公路两旁一旦有超长的重型货车停靠，整个公路也就变成了四车道了，再加上往来的车辆几乎都是大型货车，其中不乏超长车辆，所以就算是有特权的皇室车队也只能在滚滚车流中按速行驶，直到在工业区里转悠了近半个小时，这才抵达了此行的目的地大日本帝国特种车辆研究所。
屹立于一条繁忙货运大道旁的特种车辆研究所，真正悬挂示人的牌匾是“日产汽车减速器生产厂”，其对外公开的主营业务也是汽车减速器，其最大的合作商便是共和国亚美集团，目前亚美汽车几乎所有的减速器箱体都是由该厂负责生产，而实际规模要远远超过订单生产规模的该厂，其余设施设备和人员其实都是日
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