大国无疆-第3部分

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“张宇小弟啊，你这个软件可是比起我们的CAD好使多了，我见过我们那会儿那些学机械的同学设计图纸，那简直就是要老命的事儿，光是查资料定指标什么的就够他们忙乎多少天。你这儿直接就是智能辅助，海量资料支持，设计者开开口就可以，伸手还可以把一个个零件拿出来在手中‘玩耍、拉扯’，尤其是最后的全程演示，那简直就是个生产过程，大到铸造件小到螺母，一个个慢慢的按设计顺序自动组装起来，最后还给设计者演示一遍机械运行情况，最后给出建议。这些在我们的时代简直就是不可想象的，人家设计一辆汽车至少需要百号人一同协助，从设计构思到最后拿出图纸至少需要几个月多则以年计算，你才一两个小时就把一辆迷你轿车搞定了。。。。”

“你就别夸我了，刚才你难道没看到我剽窃了那么多经典的发动机设计原图？用过都少大师们的经典车体布局设计？用软件测试了多少次整体合理性，然后不得不重新更改？”

“读书人，不能说窃，只能叫借！”

“在我看来，一般的轻型武器已经对你的脸皮不构成任何威胁！”张宇的玩笑开过之后，俩人很快加紧了收拾的步伐，当然张雨生更加重视的是那一长串图纸，光是大师们的经典发动机的设计图纸资料就占据了十分钟的打印时间，而获得这些东西的张雨生更是像捡到宝一样小心翼翼的慢慢卷起来，然后分类捆成圆柱，而最为重要的是张宇搞定出来的那款车，更是小心翼翼地放在了怀里。

第三章　汽车就要甲壳虫

人类世界首批以汽油发动机为动力输出的汽车出现在1885年，德国工程师卡尔本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，而德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也几乎同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

汽油动力汽车虽然出现于十九世纪，但真正走进千家万户，还是二十世纪的事情了。

第一辆量产的汽车出现在1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生，量产这词便开始意味着他可以为更多人使用，随着生产技术的成熟和成本的不断降低，必定能够逐渐融入更多人的生活之中。

作为全球第一款量产的汽车，福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。如果按照历史原定的发展路线继续下去，到1920年T型车从装配线退役时，总将会创造被生产1500万辆的记录。

人类社会始终处于不断发展与进步之中，任何记录的创造都意味着它可以继续被创造被改写。而打破T型车制造神话的同样是一种划时代汽车，它的经典与T型车不相上下，能获得如此殊荣的也就只有来自德国大众的甲壳虫轿车。

“结实耐用、不讲究豪华、大众化的价格。这车推出之后一定会获得足够的市场，必将是和福特T型车展开激烈角逐的强劲对手。咱们亚美汽车公司要真想在汽车行业生根立足，选择它，就绝对没错！”

“恩，说得倒是很在理。不过，我们需要考虑的可不光是确定生产制造甲壳虫这般简单，即便你已经弄出了详尽的图纸，大到车架小到螺丝螺母，咱们只要有按图加工的能力便能很快制造出一台样车。可我们现在有什么？什么都没有，不是吗？”张雨生对着放在桌子上的一大叠图纸，既有种想笑的感觉，但也有哭的欲望。

在张雨生的计划中，就是希望借助汽车制造实现人才与利润的双丰收，但目前的情况实在不容乐观。首先，张雨生只有一家服装公司提供资金，即便是卖的服装再高级再暴利，但是一旦汽车项目上马，需要动用的可不是千百美金那么简单，一个发动机的制造都不知道要耗费多少试验材料，可那些耗费都是建立在庞大的预算之上。

其次，即便拥有了图纸资料，但张宇说过很多东西并不与当今机械加工设备的能力相符，而且加工精度也不能达到要求，而且即便有了加工制造设备，缺乏人手的俩人又应该怎样建立起属于中国人的汽车企业。

最后，一家汽车公司需要修建大量的厂房，安装各种各样的机器设备，储备各种各样的材料，甚至需要考虑员工们的感受，总不能将汽车厂修建得太远离城市，让员工们吃穿住行多极其不方便。

种种问题都需要考虑，之前张雨生拿出的规划书到了实践的时候，才猛然发现面临的问题远比预想的多。“咱们再好好筹划筹划，一定有办法解决这些个问题的，一定！”张雨生趴在桌子上，望着那些由各种各样线条构成的图案，虽然功课知识浅薄，但他也能知道这其中蕴含的魅力与财富。“知己知彼，才能百战不殆！我们光是想着自己的困难了，福特呢？我不是给你弄了一台车回来吗？还花费了我好几百块的东西。”

同样为了各种问题挠头抓耳的张宇，经大哥这么一提醒才意识到事情或许会有转机。“我研究了你买回来的那辆车，号称人类机械工业史上最令人难忘的美丽奇葩的他，却是具备很多的优点，当然也有缺点。”

“先说说它的优点，我倒是想知道这车为啥能够卖出1500万量的业绩，一辆卖100美元都是15亿的销售成就，除掉成本后真的是利润可观了！”

“呵呵，其实咱们要是能造出更好的车，保准一辆卖它个上千美元，赚更多的钱！”为自己鼓完劲儿后，张宇还是回到了之前的话题：“关于他的优点，也就是他简单方便的结构、灵活运用了大量已经为社会所接受的技术，也就是说只要懂点机械动力的人，车子出了点小毛病都能修理好。”

“一部前置的2。9L的四汽缸一体引擎，可提供20匹马力，让整车以最高72公里/小时的速度。可依靠汽油或酒精燃烧提供动力，理论上算缺省配置的T型车百公里的耗油量大约为7。8～9。4升。当今世界的汽油才多贵？算算下来，比起坐马车的开销，开一辆福特车简直便宜得让人尖叫。其他方面，采用前轮3英寸后轮3。5英寸木制车轮，标准轮距56英尺。冷却器、乙炔车灯以及许多小部件都是由黄铜制成，耐久性良好的钒钢也在她身上大量存在。即便偶尔换一些零部件，也可以为消费者所接受。毕竟，木头做的东西难道会有多贵重？”

“所以，这样那样的优点都直接赋予了它的低廉成本，这可让它在价格上比对手更拥有无法比拟的优势，所以它能作为一种大众实用工具，很快走入美国寻常百姓之家。”

不用张雨生提醒，张宇立马开讲T型车的弱点。

“它最大的缺点其实就源自于它的优点，问题就出自于它的廉价性上。试想一下，一辆基本使用常规技术的机器，怎么可能具备超越时代的使用性能。我可以结合我们将来生产出来与之竞争的汽车，好好给你讲讲它的缺点。”

“第一，这种车采用手摇起动柄启动，必须使点火延迟，否则将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤，所以只要我们开发出点火方面实用性强的电子启动装置，就能在这个方面超越她。第二点之前已经提到了，由于该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料，由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故T型车车载燃料较少时，可是不能翻爬陡坡的，通常的解决方法是将车倒着开上坡去，我问问你：谁愿意开着这样的车上路，遇到一个坡就得开倒车！所以啊，这也是我们的一大突破点。”

“第三，该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎，虽然这种循环冷却方式被大多数汽车厂采用，即使在装备了水泵后依然如此，但是只要我们弄出了交叉流动冷却器的发明，哈哈哈！！怎么赚就不用我多说了。”

“另外，T型车采用后轮驱动行星齿轮传动，简单的说，他也就是有三种速度模式：一个高速，一个低速，最后一个是倒档。没有离合器踏板，换档通过驾驶舱地板上的三个踏板完成的，油门通过方向盘后的一个柄来控制。这样的驾驶方式在你我看来非常另类，但是这的确是一种简单的驾驶模式，我们只好在离合器简化操作山做文章，最终才能占有一定优势。”

“T型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体；它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现，这也就是她的制动系统。这两个方面，我们需要更好的悬挂系统和制动模式，现在的美国公路可不是平整的水泥路或者沥青路，土质路面一旦被压坏之后就会凹凸不平，这样的结局就是做汽车和坐马车一样颠簸难受，但我们推出更好的汽车，让乘坐之人尽量乘坐舒适，难道还不会赢得广大消费者的青睐？”

这么一段话让张雨生听后，才顿然发现其实照张宇这么说，困难并不再是困难了。想到作为后世全球十大汽车工业公司之一，以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断型工业集团的福特集团，就要“毁灭”在自己的手上，张雨生心中难免升起一番得意之喜。

“对了，我记得这时代的车子好像只有一个黑颜色涂装吧！我看过的老片子镜头里出现的汽车都是统一的黑色，但我却听说不同的消费者其实有不同的喜爱，女士肯定不怎么喜欢黑色的庄重，或许红色、绿色之类的更能增添产品的特色。而其汽车内部，也可以搭配一定的配件，比如车载冰箱、收音机、雨刷、用来点烟的小型发热器等等。不仅从车体性能上追求完美，更要从细节上打造精品，这样才能实现一车多赚的理想。”冷静下来的张雨生也逐渐开拓了思维，不断把自己的后世经历和现在困境所联系起来，走上了一步步解决问题而不是空抱怨的正确道路上。

“恩，不错。我化验的结果证实，你买回来的那辆福特车就是采用的植物油漆身，他们是用刷子将亚麻仁油一道一道的刷在车体表面，如此的涂装工作耗费时间大约在一个星期左右。1924年才发明的杜邦硝基涂料结合喷涂技术，将是对付他们这一弱点的绝对搭配。，对了，叫你去打听的那些个专利事情，现在有眉目了吗？”

“一点眉目都没有，汽油机柴油机发动机的专利现在美国专利局居然没有注册记录，要想拿到必须得去德国，但我现在那儿脱得了身除非你送我，不过一来二去就为了一个个专利，还不如我们先鼓捣出来再说。另外，我得到了一笔意外的收获？我到现在才认识到咱们将来说不定不会缺钱花的好东西。”张雨生说着说着，脸都要笑开花了。

“什么啊，人才和专利才是我需要的，其他的我没兴趣！！”听说专利的事情没有眉目，张宇苦恼地叼着一支铅笔，微微叹了口气坐下准备听听大哥的意外收获到底是什么。

“我申请的专利都批下来了，管他什么文胸、丁字裤的，都拿下了。不过瑞典人约翰·瓦勒1899年发明的回形针、1893年惠特康布·贾德斯的滑动锁紧装置也就是拉链专利等等，我都给打包全都拿到了，那价格算下来简直比一车白菜还便宜。如此以来，我的服装厂必须立刻扩大规模，以满足更多产品制造的需求。总之，你可能不会明白‘钻石恒久远，一颗就破产’的道理，小东西一样同样可以创造大财富。”

“这些小玩意儿只有你才那么专注，什么时候能把曲柄连杆这些东西的专利搞到手，你下辈子收专利使用费就够花一辈子了！！”张宇是理科生，对发明创造肯定感兴趣，但是他更倾向于重工业方面的，至于大哥连什么文胸之类的玩意儿也要注册个发明专利，还真是让他开眼界了。“那你就去忙碌你的赚钱大计去吧，两三个星期之内我是不会劳烦你的，剩下的这么些的图纸也够爷们我好好熬上几个通宵的了。”笑完之后，张宇才发现或许大哥是对的。没女人的日子是饥渴难耐的，没钱的日子那才叫水深火热的，张宇才不希望以后到了关键时刻竟然没了经费才叫一个糟糕。

张雨生开始忙碌自己的活计去了，而张宇则打开光脑找到自己大学时期收藏下载下来的工大图书馆全部电子版图书资料，快捷的智能系统很快为他找到了甲壳虫更多的相关信息。

1930年代阿道夫。希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德。波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

费迪南德。波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南。波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22。5马力、700CC的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。

想起福特T型车已经上市销售，一旦福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，相信用不了多久整个美国都将充斥着T型车的身影，所以张宇一边忙碌自己手中的活计，同时也希望在屠宰场参观的福特脑袋不要太灵光，千万不能太早将人家的流水线作业思考到汽车生产中来。

当然，将生存的希望寄托于敌人的身上，不是张宇的习惯，更不是一个强者应该有的觉悟，所以张宇一直敦促自己必须加速，让一切都从1909年5月10日这天开始，开始吹起追赶的号角！

第四章　艰辛坎坷汽车路

“天才，就是百分之九十的努力加上百分之十的天赋；成功，就是无数次的失败和一次的突破！”为了早日完成汽车项目，张宇亲手提笔为自己写下了座右铭“天道酬勤”，而且还经常念叨着鼓励自己的话语，不断在从内心世界开始鼓励自己一定会成功，而这样的鼓励一直持续到了1910年的5月20日，这一年永远令张宇难以忘怀。

每个人生命中能有几个年月欣赏春去秋来的四季变化，感受生命更替带来的无穷尽魅力，好好享受上苍所赋予的一切。每个人一生之中，又能有几个壮志满怀的热血年代，只顾着披荆斩棘一路兼程，丝毫不畏惧沿途的**，这就是青春的狂妄。当一个人愿意用生命中宝贵的一年时间来完成一件事情的时候，又会有什么不可能，一切皆有可能！

多年之后，张宇口述他人记载的共和国复习之路，也就是他的回忆录上用了很大一部分讲述他在美国奋斗的这一年，难以忘怀的岁月中他不知道经历了多少次的失败与苦恼，不知用了多少匆匆时光呆在屋里深居简出，再回首这段时光，摇曳的青春依旧埋藏心间。

1909年6月20日，经过不断调整的亚美服饰正式更名为亚美集团，张雨生担任集团董事，集团下设以设计生产服装、鞋袜的亚美服饰公司、亚美机械公司、宏远工程建筑公司包括还只有一个