汽车超级读本-3-第82部分

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　　　　老大说话时习惯咬着后牙，很容易给人造成压力。　
　　　　“可是通麦天险已经修好了，我看过新华社3月26日发的通稿，还有照片。”我说道。如果没有新华社的报道，我对通麦天险也没多大信心。“不过然乌沟和色季拉山在修路，不好走。”　
　　　　“是吗？”老大似不相信，但不再说话。　
　　　　出发前小雷发给我一个对讲机。于是通往然乌沟的路上，我可以听道两辆塞弗逗趣的声音。但当然乌作为GSP上近在2公里左右的一个点出现时，艰难路程开始。这里就是嘎玛说的堵车处，也是从这里，有便道翻山30公里左右，转去只有两公里远的然乌。　
　　　　八宿的人们没有说错，然乌沟真的非常难走。此处海拔4000多米，降雪时便道变成了泥浆路，很多地方只有小车能够通过——小型越野车，这些路段对花小派来说就比登天，因为泥泞，轮胎几乎不可能骑到大车压出的路梗上。有不少拎着铁锹的藏族男孩子，站在陷车的旁边，给钱就挖。塞弗们决定不让铁锹男孩得逞，拖车绳就成了必备品，有时候，得用两条拖车绳一起拉。不言而喻，花小派的底盘遭受了一定磨难。　
　　　　这段泥泞山路有20多公里，翻过一座山口，然后便与然乌通往察隅的公路汇合。从这里开始，至少有了路，我总算松口气，只剩下色季拉山了。　
　　　　这天下午，我们在然乌湖边找到一个很好的宿营地。晚饭好时雪停了，然乌湖展现给我们寒冷美丽的夜空。躺在自己的四季帐篷中，听着外面篝火发出的噼啪声，然乌沟的艰难，都可以抛在脑后了。　
　　　　5月7日早上拔营后，我们向波密进发。经过几十公里施工路段后，平坦的柏油路铺展在轮下。公路两侧的风景妙不可言。距波密还有几公里时，我们遇到了入藏后时间最长的非典检查——前面两辆大客车，每个人都要登记，测体温。和把守非典检查点儿的警察聊起来，他说波密到林芝县才更美呢。　
　　　　下午加油站的一个小男孩儿自豪地告诉我，波密是西藏最美的地方，波代表水，密指森林，这里是有山有水有森林的好地方。我被他说笑了，但此时最关心的是花小派的车况和色季拉到底有多难。　
　　　　经过然乌沟磨难，花小派底盘和后保险杠受了些小伤，虽然用50块钱加固了该加固的地方，　
　　　　我依然对底盘一处隐患感到担忧：那是两片搭在一起以保护油管和汽油滤清器的塑料板，因为拖了底，几个卡子都掉了，现在只能用铁丝临时固定。当然也有利好消息，就是几辆常跑此路沙漠王称，能走然乌沟就能走色季拉山——尽管他们不相信花小派能从然乌沟过来。　
　　　　5月8日一早，天下着雨，我们向八一镇进发。通麦天险果然已经修好，但山上仍有落石。匆匆而过之后，前面就是鲁朗林场。色季拉山修路便从这里开始。我看见路边有“大干60天，向党的生日献礼”的牌子。鲁朗在下雪，很大的雪，一旁的修路工说雪下了一天多，昨夜山上堵了一宿的车。这时驾驶花小派的是小雷，他有过不少越野经验，大家一致认为他才是此时最好的驾驶者。我就坐到后面老王的车里，抻着脖子看花小派在前面扭。路实在太烂了，根本分不清哪里是泥浆哪里是路梗。我们几个时时惊呼：“小雷是怎么过去的？！”　
　　　　不久，最担心的事情发生了，底盘油管的护板不知什么时候挂掉了——我们谁也没看到它就淹没在泥浆中。小雷躺在泥地里固定了一下油管，继续一往无前。几百米后，车不动了，这回干脆连油管也不见了。　
　　　　于是在漫天风雪和满地泥浆中，两辆塞弗上的四个男人开始不停地挂托车钩、推车。这样前进了十几公里，消耗掉6根钢丝绳、4根尼龙绳，我们终于过了海拔4615米的色季拉山山口。不待松一口气，前后两辆塞弗也都陷住了。　
　　　　不得不放下花小派，来平把绞盘绑在前面也陷住的一辆大货车上，将自己拖出泥浆。老王的车就没那么幸运了，大概3个小时后，我们终于借到一根拖车绳，由道班的推土车先将他拖出，再把花小派拽到一块比较干的地方——此时，花小派已经有两个轮胎抱死。　
　　　　天色已晚，轮胎不转，又没有拖车绳，只有弃车一条路了。我脑子里空空的，把车上重要的东西搬到老王车里，跟着他们浑浑噩噩到了八一镇。　　
　　　　廖佳走遍中国　西藏三十四天　相聚在南伊沟　　
　　　　到林芝的第二个晚上，厂里安排了联欢晚会欢迎我们。藏族人能歌善舞，正好大饱眼福、耳福。不过已有联欢会经验的小邢摇晃着着大脑袋说“情况比较复杂”。原来厂里的职工们唱着“我向你走来，捧着一颗真心……”，与哈达一起敬上三杯青稞酒。此情此景，就是三海烈酒也会一饮而尽。　
　　　　这是个且歌且舞的开心之夜。“情况比较复杂”的是小邢。因为我和红姐都不胜酒力，他理所当然地成了重点敬酒目标。主攻他的，是厂里的司机小侯。这个我们以为很腼腆的小伙子，敬酒时的机灵和认真劲儿，叫人忍俊不禁。　
　　　　5月29日上午，扎西大哥和小侯分别驾驶老少两代Land　Cruiser（其中一辆是70年代的沙漠公主），载着藏医老师和我们直奔在米林的基地。老师们是去查看办藏医学校的选址情况，并往南伊沟拜谒藏医发源地。　
　　　　林芝正在建国际机场，地点就是米林尼洋河与雅鲁藏布江交汇处。通往米林的公路即将升级为机场路，也在施工当中，据说2003年十一可以通车。因公路相伴尼洋河奔向雅江，大有川藏南线傍山险路的风采，施工使得非四驱车辆根本无法逾越这段75公里的天险。　
　　　　3个多小时后，通过米林雅江大桥的边境检查，我们终于到达了奇正的藏药保护基地。　
　　　　这是个朴素的小院，一排平房，前面是一个盛开着黄牡丹的花园。花园中有两座极为简单的亭子，猛一看似乎并不端正，用材像是盖房剩的边角料。其中大些的亭子中，有直径1米多的原木墩为桌。扎西大哥说这段木头是他捡回的树根的一部分。另一个亭子简单到有简陋之嫌，亭中的小桌上，楚河汉界两侧是一幅久未有人动过的残局。　
　　　　小院的一角，有基地为引山泉水而修的一段“导流明渠”，水声轰隆，人坐亭中，感觉有瀑布在咫尺之间。这是真正的世外桃源，我们立刻爱上了这个院子。永远不会去想隐于庙堂之上，能在山林中有这么个小院（这里通手机、有电话线、可以上网），此刻成为我的终极理想。　
　　　　只是我的理想中，并不包括那些吸引我来到米林的黄牡丹。这种名贵藏药很难养活，我的花园里，最好多种些易活的花草。　
　　　　与我们通常所说的国色天香的牡丹相比，黄牡丹的花形单薄了许多。然而配之以纯正的黄色，这花丝毫不缺少风情。凑上去闻一闻，花瓣的清香中夹着股奶油的味道。我于是俯身，拾起地上的黄色花瓣，准备泡水饮用。珍贵的黄牡丹的花瓣，想必有些药用价值。不想扎西大哥见了立刻制止，说黄牡丹的花瓣有微毒，它的丹皮才可入药。　
　　　　摄影师小邢有半仙之体。下午他赶着给我们几位女士算命。无论我们怎么质疑他的“资质”，他都能在摇头晃脑的同时保持严肃的表情。让我想起拉萨街头的相士，没有客人的时候就抓紧时间看相书“学习”，客人一来马上变得头头是道。　
　　　　一旁的扎西大哥实在看不过眼，决定施展类似的本领，免得小邢再胡说八道。相比之下，我们当然觉得他更可信些，纷纷伸出手到他面前。　
　　　　很快我就愿意相信扎西大哥真的可以看人的命运。他果断地说我有很好的事业线，可以达成自己想做的事情，就是说我的环球旅行计划一定可以实现。我也相信一定会实现，到时一定要再从林芝走过。　
　　　　“不过，”我突然换了个思路，“要是我从现在开始不想环球旅行的事情，只想挣钱能成功吗？”扎西大哥愣了一下，说：“你要钱干什么呢？”“为了环球旅行。”我飞快地转着脑子，只搜索出这个结果。　
　　　　在更多地想环球旅行之前，我先要完成一次徒步旅行：明天，我们要去爬南伊沟。鉴于每次有上下坡的徒步旅行中我总是拖大家后腿的一个，这次我对自己同样没有信心。　
　　　　南伊沟是几年前奇正集团买下的一片藏药保护区。买下之后才发现这里原来就是藏医始祖宇妥·元丹贡布讲学和写作《四部医点》的地方。按照一位藏医泰斗的指点，他们在南伊沟的山顶找到了宇妥·元丹贡布当年教学的山洞。那里，就是我们明天旅行的目的地。　
　　　　一早起来小邢就宣布偶然风寒，要和去县上办事的扎西大哥一起走，看病。我们笑他临阵脱逃，他并不以为然。几位藏医老师的脚力很好，他们和向导先行；同样认路的小侯留下来给我和红姐带路。见我走得吃力，小侯在树林中找到一根木棍给我当拐杖。　
　　　　如果我有足够的力气和肺活量，会100次停下来，对着不远处的雪山高喊：南伊沟太美了。可步履艰难，这样的赞美只能留在心中；直到看见一丛丛茁壮的黄牡丹，在雪峰下傲放。据说现存的野生黄牡丹只在南伊沟有一万多株，人工培植成功是奇正的科技人员经过多年试验取得的，因为黄牡丹的种子要三年才发芽。　
　　　　小侯认得不少地上的花草。他说出来的，都是藏药的名字，能治那些病。这是个好学的年轻人，遇到拿不准的小植株，就会刨出根部来辨认，而后再原样埋好。这样边教我们辨认着奇花异草，边缓缓上行，走到原始森林最茂密的部分。我早已呼哧带喘，不停地问还有多远？每次小侯都说：“不远了，就在上面，看到那些竹子了吗？那儿就是。”每次我仰头张望，都看不到竹子。　
　　　　那是些弱竹，刚好挡住山洞的洞口。奇正当年找到此洞后，请了工匠在洞壁上刻出了宇妥·元丹贡布的画像。早前上来的三位藏医老师，正在画像前颂经做功课。我不待呼吸均匀，便拿个小瓶去接山泉水喝。传说此洞中有108眼山泉，能治108种病症。　
　　　　本着笨鸟先飞的原则，歇了一会儿我就要求下撤。正在点桑炉的小侯听说，胡乱吃了点儿干粮，护送我们下山。准确地说是护送我，红姐可是爬山高手。　
　　　　不及走下第一个10米，我的两条腿就开始颤抖。尽管小侯给了两根“拐杖”，我还是迈不出坚实的步子。有一段路，甚至要靠小侯来支撑身体的重量。　
　　　　这样走不是办法。我坐在一棵倒掉的大树上喘气，恨自己不争气的腿。这时小侯唱起了歌。也许是歌声分散了注意力，我竟能自己撑着“双拐”向下走了。前晚的联欢会上小侯的表演很少，想不到他的歌声也颇有韵律。我于是要求他一首首地唱下去。　
　　　　“我再唱一首《相聚在林芝》吧。”唱过我们的点播歌曲后，小侯说出首我们没听说过的歌名。　
　　　　小侯的歌声在原始森林中回荡，他有时会把对歌词稍加修改：“让我们相聚在南伊沟，共唱一曲扎西德勒……”。我的步伐，在他的歌声中变得轻盈起来。　
　　　　办事回来的扎西大哥在山下等我们。他已经拣了一大兜饮料瓶扔在车上。仙境一样的南伊沟，也会有尘间的烦恼，污染就是最大的问题。米林县要大力发展旅游业，待到机场建成之后，蜂拥而至的游人恐要踏平南伊沟。这正是扎西大哥的忧虑所在。奇正只买下了南伊沟的藏药保护权，却不能阻止游人的到来。　
　　　　这天傍晚，我们离开基地返回林芝。仅仅两天，机场路上似乎又有不同。通往喇嘛岭的岔路口已经压平。这就是建设的速度。也许下一次，我可以做飞机来到林芝；也许再过几年，我将无法在这里找到世外桃源；也许我们能找出一条中庸之道，在发展和保护中寻求平衡。　　
　　　　廖佳驾派力奥走遍中国行迹……春天的颜色　
　　　　儿歌里唱春天是绿色的，似乎我们从未怀疑过这一点。　
　　　　然而寻着春天的脚步一路南行，忽然发现春天原来是黄色的。仔细想想，真的就是黄色的，这一路上看到的油菜田，还有看不见的西北的沙尘暴，不都是黄色的吗？　
　　　　走遍中国的旅行比最初的计划拖延的很久。小年那天从南京返回北京时，还有西藏、新疆、重庆、宁夏、陕西五个省区尚未走到。　
　　　　再次出发的时间初步定于2月底，原因是不想错过云南罗平的油菜花旅游节。然而丽江和中甸不断传来要我“再等等”的口信，今年的天气有点儿怪，上面一直在下雪。大雪封山，4月中旬以前根本不可能从滇藏线上去。　
　　　　出发的时间一拖再拖，以至于人生出惰性来，到了选定的吉日3月26日，竟放任自己蒙头大睡了一天，任由满载的花小派不满地等在小区的停车场里。　
　　　　3月27日，不慌不忙地在王维、文风的唱和声中拐上京石高速，今天的目的地是洛阳。走过很多次的路，不得不再走。　
　　　　车过郑州黄河大桥，开罗高速的路口的拐弯处，几株盛开的油菜花立时令眼前一亮，为这天浑浑噩噩的旅行抹上一笔重彩。出发之前，我就期待着路上会有其他地方、比如两湖地区的油菜田可以弥补罗平的遗憾。不想刚过黄河这耀眼的黄色便伴着夕阳，令我记起久违的旅行的快乐来。岚，我在洛阳的大学同班同学后来说，这个季节，可不是一路下去都是油菜田。　
　　　　1999年秋天，我曾从洛阳南下，当时走的是洛宁、卢氏，不料209国道在卢氏以南成为断头路，只得向东取道邓州、襄樊到湖北房县重上G209。岚几经打听，告诉我如今豫鄂西线的连接已经通畅。我决定从向南经栾川、西峡、淅川进入湖北，淅川之后，就走G209。　
　　　　栾川是洛阳市最偏远的山区县，处于伏牛山深处。这里，人们告诉我到西峡正在修路，以花小派的底盘来看，悬。　
　　　　不信3年半之后这边的路还走不通！我不服气，扬鞭向南，30多公里后不得不掉头。虚心向当地人请教，被告知可向东到南召县转去淅川。伏牛山的春色撩人，有油菜花夹道欢迎，在山里走上三四百公里，怎么说也是幸事。　
　　　　太阳下山时，离南召县还有几十公里。一段相对开阔的山谷中，远方的天际中，耸立着一尊巨佛。没听说过这一带有大佛呀？我以为自己眼花了，转过几个山弯，不假，就是立在半空的大佛，隐约间还能看到莲花下的脚手架和一座辉煌庙宇的琉璃瓦顶。伏牛山中有不少基督教教堂，莫不是这一带的居民笃信佛教？行至近前，问一位学生模样的女孩子，答曰此佛去年开建，不是本地人凑钱，而是有人投资，要人来参观的。　
　　　　原来如此。　
　　　　3月29日，一早起来就碰到了大麻烦：南阳地区所有的加油站都只有加乙醇的汽油。我叫苦不迭，昨天在洛阳就碰到类似的情况。岚告诉我河南郑州、洛阳等地正在进行乙醇汽油的试点，93号和90号汽油中加了10％的乙醇，据说是为了环保的需要。加乙醇汽油前要求清洗油箱，否则有堵塞油路的危险。昨天在洛阳还可以加到不掺乙醇的97号汽油，而在南阳地区这些县城中，可就没有那么幸运了。　
　　　　找遍了所有的加油站未果，我只得加了“E93号”汽油。加油站的姑娘们非常热情，告诉我3万公里内的油箱一般没事。可花小派已经跑了4万5，经常还是有什么喝什么，难保肚子里没有杂志。惴惴不安地开了几十公里，一切正常，终于舒一口气了。　
　　　　从淅川到丹江桥，我享受着自己