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汽车超级读本-3-第50部分
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刹车应注意的几点问题
我们的爱车在使用过程中，制动系统对行驶安全有着很重要的作用。我查阅了相关资料后总结了一些我们小切经常出现的一些问题，供大家参考。
一、制动踏板发软
1 制动系统中有空气，形成气堵。简单的检查方法就是多踩几脚，看刹车行程是否有变化
2 制动液比较脏，应更换制动液
二、制动器顶脚
1 制动器调整不当
2 刹车片或制动蹄块磨损
3 制动管路变形
4 真空助力器损坏
5 发动机真空度低
三、制动踏板“哧”的一脚到底
1 制动系统某处露气
2 制动失调
四、制动力不足
1 制动系统中有空气
2 制动液不对
3 总泵或分泵露油
4 管路有泄露
五、制动踏板过低
1 制动系统中有空气
2 总泵或分泵活塞磨损
3 制动蹄片与轮毂间隙过大或间隙自调装置损坏
4 制动鼓或制动盘磨损
5 总泵皮碗或密封圈损坏
6 制动蹄片磨损严重
六、制动发咬或提前抱死
1 手刹调整不当
2 制动蹄片回位弹簧弹力过弱
3 制动管路堵塞，回油不畅
4 制动蹄片与轮毂的间隙过小
七、踩刹车全车打摆
1 刹车片损坏
2 制动鼓失圆
3 制动盘摇摆
4 制动鼓有裂缝
八、制动跑偏
1 胎压不一至（上次换31胎时，我的车上100公里后发跳，经检查发现胎压不一至，故胎压也是一个不容忽视的问题，应定期检查）
2 刹车片沾油
3 刹车片磨损
4 卡钳磨损
5 前轮定位
九、制动抱死
1 卡钳松动
2 制动鼓或刹车盘损伤
3 手刹过紧
4 制动器回位弹簧损坏
十、车辆滑行阻力忽然增大
1前刹车蹄片单面磨损严重
2 传动轴变形或十字轴头磨损
3 缺黄油
自己补充机油时多注意 机油加注不能过多
有时候，司机朋友会自己更换机油或随时补充机油，可是往往会过量添加，因为司机害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损。殊不知，机油加得过多也有很多害处，这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足，但也不能过量。因为在发动机中，润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。
所以，在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少，以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。
细心的司机朋友还会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车在车况较差的情况下，汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。
机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您的车就该进修理厂了。
清洗发动机好处多 动力充沛又能节省费用
发动机状态非常好，就可在最经济油耗情况下，提供充分的动力。但经过一段时间的运行，发动机油在不断的使用中，发动机内会产生积炭、胶质等有害物质，而会慢慢地累积为油泥。它将造成发动机的耗油增加，功率降低，无法满足发动机较为精密配合间隙的要求，严重时甚至造成发动机的损坏。即使您按照汽车生产厂家的要求保养发动机，但在一些恶劣复杂的使用环境中或非正常的运行，也会造成发动机内部磨损，燃烧不完全，产生大量的油泥，这些油泥在发动机内部产生累积，如不按时清洗，也会造成发动机损坏。清洗剂可以有效地溶解、分散油箱、燃烧室、汽缸中的缸壁、活塞及活塞环上的有害沉积物质，同时可以有效地清除积累在各个润滑部位的积碳、油泥，使您的发动机恢复马力，节省燃料，有效地提高发动机的工作效率，带给您最好的经济利益。
有车带来无限烦恼 维修保养有一系列的迷茫
加强监管
对那些能够通用的配件，市场竞争激烈，厂家无法耍刁，不足为虑；但不通用的配件，厂家牢牢控制价格，消费者确实没辙儿。无论什么商品，价格都得有个谱儿，谁也不能漫天要价。所以，物价部门应加强监管，保护消费者权益。
不能搞垄断经营
目前各汽车厂家搞的4S店，说白了就是垄断行为。厂家把配件、维修等都集中到自己手里，就跟医院的医药不分家一样，消费者只有挨“宰”的份儿。
汽车的价格一降再降，一些生产厂家就把配件、维修等售后服务作为利润增长点，“堤内损失堤外补”，这本无可厚非，但如果厂家把价格定得过高，就太不道德了。
看起来很美
车子开回家，怪风光。然而车子出了问题，对不懂车的人来说，可是件麻烦事。按理说，汽车特约维修站应该算是“娘家”了，而此时“娘家人”嫁女儿时满脸的喜色和温暖话语都已荡然无存。冰冷且夹杂着麻木的脸上，你只能读懂三个字——拿钱来，而且是高价的。
开车2年多来，我共换过一对雨刷，一个中控门锁，一个右前轮眉板。我都是先开车到特约维修站，但每次都被高价吓跑，自己跑到汽配城，只花不到三分之一的价钱就给整好了。说到维修站的技术，也实在不敢恭维，请他们检查电子扇，竟然把空调给整漏氟了。
现在大部分汽车厂家都在搞4S，听来不错，希望汽车厂商就此能够实实在在地提升自己的服务质量和水平。我想只要物有所值，消费者是可以接受的。好的售后服务提高了产品的附加值，必然在消费者中留下好口碑。
售后服务代表一个品牌的整体形象，专业、正规的服务成本相应较高，顾客想享受高水平的售后服务，又觉得服务费用高，这就很矛盾。目前很多汽车经销商已经将利润的增长点转向售后，随着售后服务竞争加剧，各厂商的售后服务将更趋合理化、正规化。
汽车维修渴望诚信
我大学时一位同学的父亲，几年前只不过开了一个作坊式的修理部，如今已身家百万了。
由于跟同学处得多，有意无意就知道许多个中秘密。原来所谓的“暴利”并不是价值规律正常运行的结果，很多时候只是对消费者的欺诈和蒙骗。汽车维修费用主要有配件费和工时费两项。就配件费而言，由于消费者不是专家，维修商往往以次充好，以假当真，甚至没毛病说成有毛病，有毛病说成大毛病，“赢利”可想而知了。
除配件外，维修商在工时上也动足脑筋。一般程序是：维修商先把问题给你说严重，然后信誓旦旦保证修好，且一脸诚恳地说可以给你最优惠价格。车终于修好了，时间长得有点让人意外。对维修商而言，时间不是白走的，一分钟自有一分钟的价。碰上了刚修好没几天又出问题的事，维修商一般是不会认账的，他们只有一句：拿钱来，再修。
如何避免上述情况，我认为最好的办法是制定相关法律法规，规范零配件国家标准和行业标准，用法律维护消费者的合法权益。当然，消费者自己也要学习汽车和法律知识，所谓“知己知彼，百战百胜”。
一分价钱一分货
对于路边小维修店来说，一般都会有欺诈消费者的现象，但对于较大的、专业的、有品牌的维修站，服务比较正规。价格虽比路边小店贵，但一分价钱一分货，你能享受到好的服务。
质量与价格相差无几的情况下，消费者自是看谁的售后服务好。商家利用配件敲诈消费者来牟利，最终会搬起石头砸自己的脚！
把迷茫进行到底
“上帝”们从把车开回家开始，就带来了维修、保养等一系列的迷茫。
同一种品牌的轮胎，4S报价为什么就那么高？迷茫。视顾客如不见，只管自己吃饱喝足再开工，不知4S的规章制度怎样制定的？迷茫。产品自身质量出现问题，索赔为什么就那么艰难？迷茫。新车是否该清洗油路？发动机是否需要添加价格昂贵的抗磨剂？迷茫。一个工时到底多长时间？工时费是怎样核定的？迷茫。
收费咋定的
上星期去修电动窗，一家路边店的维修工说电极不行了，需要更换，价钱从50多到800多不等。我又到特约维修站，维修工摆治半天，说电极没事，上了点油，敲敲打打弄了一个小时，电动窗能正常升降了，结账时要收50元钱，后来还价到40元。但第二天窗户又“罢工”了。
以前我修水管，比这难度大得多，用的时间更长，工时带配件只花了30元，不知道现在维修是怎么收费的。
4S店能保证维修质量
汽车维修不同于其他消费，消费者对复杂的维修及配件一般很难把握，甄别维修质量的好坏更是难上加难。要想避免维修吃亏上当，最好的办法就是去品牌维修店或者4S店。
每个品牌的车都有自己独特的设计，由于4S店只对一个品牌的车型检测维修，因此技术相对更专业，经验更丰富，解决车辆疑难杂症的能力更强。
关于汽车配件，4S店只能从该品牌汽车的生产厂家进货，因此产品质量可靠。很多人反映4S店配件价格昂贵，配件市场的价格便宜，这里有一些非专业人士不了解的奥秘。以汽车玻璃为例，在配件市场里可以找到跟原车相同型号、相同品牌的玻璃，但是，这样的玻璃不一定是合格品。对玻璃而言，其表面平整性、折光性、耐热性、抗冲击性等都要经过汽车生产厂家专业的设备、人员进行质量检验，合格品才能采购入库，不合格的退回玻璃生产厂家，这些退回的产品就有可能流入配件市场。
自己巧动手修车不求人
经常开车的车主们肯定都遇到过修车的烦恼———花钱不算，一个小毛病就得大半天，劳心伤神。其实只要我们稍稍动手，有不少小毛病都可以自己搞定，省时、省钱，还不费劲，您也不妨试试看吧。
1。消除雨刮器片的震动和噪声用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
2。延长灯泡的使用寿命用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。
3。降低轮胎噪声将前轮内侧防护板上粘一层黑毡布或绒布。
4。消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音四轮定位、平衡后找把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。
5。延长消声器的使用寿命将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。
6。早晨发动车抖动的简单处理个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法，也可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿，效果一样。
7。验车时刹车轻松过关将ABS泵上的控制线束插头拔下，完事后再插上，并不影响正常使用。
8。如何改善车内空气流通及除霜效果将粉尘过滤滤芯换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。
9。感觉刹车不如以前好用等红灯时用大力踩几脚刹车。
10。如何简单防止车辆跑偏将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压。
夏季是多雨 汽车出现漏雨现象
夏季是多雨的季节，有些汽车在下雨时会出现恼人的漏雨现象，这种情况在使用年头长的汽车上尤其多见。汽车漏雨时应从以下几个方面检查。
（1）雨水通常是从车门或行李舱的密封胶条处进入车内，这是由于胶条陈旧老化、断裂或扭曲，已经不能起到密封的作用，应该更换或使用专用粘接剂进行修理。如果车身某处发生过碰撞，而且没有得到很好的修复，往往会使车门密封不严导致漏水。
（2）挡风玻璃与车身的结合处也会出现渗漏。对于胶粘式玻璃，这是由于原有的密封胶老化失效，或者安装挡风玻璃时密封胶涂覆不均匀；对于密封胶条安装的玻璃，大都是因为胶条老化或破损造成的。
（3）发动机舱前围板、前挡风玻璃下流水槽处和车舱地板处也会漏水。发动机舱前围板上和车舱地板上有一些加工工艺孔，这些孔上一般会有橡胶堵塞，如果这些堵塞脱落，下大雨时雨水可能会通过这些孔进入车内；前挡风玻璃下流水槽中如果有堆积的灰尘、树叶等杂物，则会将流水孔堵住，使雨水漫入车舱。
有些时候虽然车外正在下雨，但是车内的积水不一定就是雨水。例如使用空调时凝结的水分会通过车辆前部的排水管流出，如果排水管被脏物堵塞，这些水会倒流进车舱；暖风水箱大都安装在仪表板下面，如果它漏水也常常被误认为是汽车漏雨，但是这种漏水可以通过观察冷却液是否减少就很容易判断。（陈 剑）
我在一些书上经常看见“转向过度”和“转向不足”这两个短语，不知道是什么意思，请解释一下。
（河北读者 王则言）
转向不足是指车辆转向时，实际转向角度还没有达到转向盘所转的角度就侧滑出去了，出现这种情况的原因有车速过快、路面湿滑以及前轮轮胎破裂等。前轮驱动的车辆更容易出现转向不足，这是因为猛踩加速踏板时，车辆的重心会向后移，从而导致车辆前部向上微仰，前轮附着力降低，造成转向不足。
一般来说，当出现转向不足时，应收油门降低车速，严禁猛踩制动踏板或继续转动转向盘，否则车辆很容易发生侧滑。当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到4个车轮上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。
转向过度是指车辆转向时，实际转向角度大于转向盘所转的角度。出现这种情况的原因有车速过快或转向盘操作失误等。后轮驱动的车辆转向速度通常是因为转向时油门过大或突然松开加速踏板所致。一旦加速踏板踩下，后轮的侧向力会降低，车辆前方的侧向力会增大，从而导致转向过度。
一般来说，当出现转向过度时，应缓慢松开加速踏板或轻踩制动踏板以降低车速，并向反方向修正转向盘。不要一次修正太多，可分为几次修正，当车辆开始向原先行驶方向移动时，立即回轮，但也不要回轮过猛，以免车辆摆动过大。
新车磨合期使用驾驶养护都需要细心呵护
新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。
走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如1500至2000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期，或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。
汽车的磨合期如同运动�
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