汽车超级读本-3-第255部分

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越野车的极品。2003年，陆虎在中国良好的销售业绩使陆虎全球总裁莅临惠通陆华指导工作，明年6月，北京车展陆虎将第一次组团亮相，届时北京人可以零距离欣赏世界顶级豪华越野的风采。　
　　　　其实可能连陆虎的设计者也没有料到，一个偶发的灵感，竟使陆虎的销售“版图”在数年后扩张到3／10的地球表面　。陆虎最初是以生产农用卡车起家的。1947年，担任罗孚工程师的莫瑞斯。威克斯突发灵感，觉得自己应该生产一种多用途的四轮驱动车型。于是1948年第一辆陆虎面世。55年间，陆虎创下了多个越野车坛的第一：第一个装备恒式四轮驱动；第一个配备全地形四通道ABS；第一个在四轮驱动SUV上采用可调车身高度的电控空气悬挂；第一个使用HDC陡坡缓降控制系统；第一个配备越野导航系统；第一个配备可分别在高／低速度范围内提供“顺序式”手动换挡模式的5速自动变速箱。持续的技术领先和日趋豪华的装配使陆虎享有越野车中的劳斯莱斯的美誉。　
　　　　陆虎的自然界元素　
　　　　中国的车市有两点让世界吃惊：一是汽车消费增长速度之快，二就是顶级豪华车消费能力之大。记者看到一组数字，价值888万元的宾利，去年全球销售5辆。中国市场占3辆；价值180万元以上的奥迪A8，全球销售不过180辆，中国就卖了60辆以上；宝马760，奔驰S60等200万元以上的顶级产品，都在第一时间进入中国。中国市场高端产品的强劲消费力使陆虎这个老牌豪华越野车也放下了矜持。去年10月，陆虎在中国组建了营销网络，并在北京建立了国内第一家陆虎3S店。据说陆虎分布在全世界的展厅都要经过英国总部的认证，风格统一。　
　　　　如果不听陆虎华北区的市场部周经理介绍，展厅里许多独具匠心的设计还真容易被忽视。周先生告诉记者，陆虎总部要求用自然界的元素土地（earth）、水（water）、火（fire）、天空（air）来表达它的文化内涵。绿色成为陆虎展厅的主色调，颇有苏格兰风情。原木制成的外墙必不可少。展厅客户等待区内维多利亚风格的高大壁炉体现了温暖的内涵，壁炉旁古老的铸剑让人联想起英国伟大女王伊丽莎白名言，“我或许只是妇道人家，但是我有着囊括四海的帝王胸怀，一个英格兰王的胸怀。”陆虎也在以自己的胸怀和品质，将自己销售版图扩张到3／10的地球表面。　
　　　　爱陆虎就是爱一种生活方式　
　　　　爱陆虎，不是要去得到一副钢铁，而是去获得一种生活方式，那是一种你无论做什么都需要LAND　ROVER在身边的感觉。这是陆虎中国总裁在接受记者采访时表达他对陆虎精神的理解。在陆虎的价值观中，胆识、诚实可靠以及至高无上都是陆虎重视的品质和价值观。陆虎希望通过自己的努力把人类带到一种状态，那种自然、亲和的状态。我曾听到一位陆虎车主这样评价这个品牌“年轻的时候喜欢悍马，因为它那瞬间提速的大马力，而且非常夸张的外形，还有那一点都不讲究工艺的粗线条，现在最喜欢陆虎车的打造理念：不夸张、不张扬，孕育了很多的汽车文化，而且血统非常纯正。”我拜读陆虎的造车理念时，也被这个钢铁机器所要传达的深厚文化所征服。作为Tread　Lightly计划的创始者，land　Rover鼓励其四驱车使用者，无论在公共场合还是私人处所，都要遵循安全和负责的操守，请注意维护我们的越野环境，不仅为时下的使用者，还为将来的一代？　他们越野理念也同样令人感动。陆虎倡导动物优先！所有的动物都可能遭到四驱车的惊吓，因此做好准备，或者缓慢行进，或者干脆熄灭引擎，耐心等待。让它们步态幽雅地离开。陆虎倡导车主们在野外探险时除照片之外切勿带走任何物件，除足迹之外，切勿留下任何东西。永远不要带走植物或任何属于大自然的东西。这就是陆虎。它让爱它的人追随它的生活方式。　
　　　　陆虎“览胜“是唯一被卢浮宫接纳的工业产品。陆虎可以独享这种尊贵，是因为它的意义已经远远超越了汽车本身，它更像是艺术品，它让人们在和它接触的过程中，把自己变得更加优雅和高贵，这就是英国人造车的厉害！　　　　　　　　
　　　　越野之王……悍马家族全接触　　　
　　　　一提起悍马（HUMMER），你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售　　
　　　　价为10。5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2　SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。　　
　　　　H3T——悍马小弟　
　　　　哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。　
　　　　悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2　SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11。5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。　
　　　　H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。　
　　　　以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。　
　　　　H3T配用通用的新型Vortec　3。5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。　　　
　　　　4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。　
　　　　从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406。4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37。5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60％　（31°），最大侧倾度为40％　（22°），涉水深度762mm。　
　　　　悍马H1装备一种名为TorqTrac　4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off…Road　Adventure　Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。　
　　　　H1上的中央轮胎充气系统（CTIS）可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。　
　　　　H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。　
　　　　2004款H1仍配用6。5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152　kW）　/3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7　kW和14Nm。　
　　　　H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。　
　　　　H2——SUV终结者　　
　　　　悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。　
　　　　H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。　
　　　　H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。　
　　　　H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。　
　　　　对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。　
　　　　H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC　6。0升　V8引擎。变速箱则是加重的4L65…E四速自动变速箱。　发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2。64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到　6500磅。H2的前后扭力分配为　40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50　的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。　
　　　　H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。　
　　　　H2　SUT——顶级皮卡　
　　　　悍马H2　SUT是H2的变型车？H2是一款SUV；即运动型多功能车辆；而H2　SUT则是SUT；即运动型多功能卡车（Sport　Utility　Truck）？它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分；它的后半部分是敞开式的货箱；而H2则是完全封闭的厢式车身？H2　SUT的外形完全是悍马风格；方方正正的形状；轮廓分明的外表；坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等；都是悍马的显著特征？　
　　　　2005款H2　SUT比H2更具多功能性；或者说它的功能更多？除了H2的一般功能外；它还可以在乘载四人的情况下装一些货物；此时货箱的容积高达30立方英尺？如何货物较大或较多；还可以将后排座后面的后车窗打开；并把后排座放倒；从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”？　
　　　　按下一个按钮；驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下？再按下另一个开关；你还可以将车顶篷打开？此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触？　
　　　　悍马H2　SUT的前后悬都非常短；这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角？前轮采用独立悬挂；后面为五连杆式悬挂？很有特点的机盖下面是6升的V8发动机；在5200转/分可产生316马力的最大功率？在4000转/分时产生360　lb。…ft的最大扭矩？变速器为四挡自动变速；并配合全时四驱系统？　
　　　　悍马H2　SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出；经过不断的改进后；定于2004年二季度开始销售？　
　　　　悍马H2SUT技术参数　
　　　　车型　运动型多功能卡车　
　　　　车身形式　四门硬顶　
　　　　车辆级别　全尺寸运动型多功能卡车　
　　　　竞争对手　陆虎；　凌志LX　470；　林肯航海家　
　　　　发动机类型　6。0L　V…8　
　　　　排量　（cc）　5967　
　　　　缸径×冲程　（mm）　101。6　x　92　
　　　　压缩比　9。4：1　
　　　　最大功率（hp　/　kw　@　rpm）　316　/　237　@　5200　
　　　　最大扭矩（lb…ft　/　Nm　@　rpm）　360　/　488　@　3600　
　　　　变速形式　四速电控自动　
　　　　最小转弯直径　（m）：　13。2　
　　　　制动　四轮盘式　
　　　　轮胎　315/70R17　全地形式　
　　　　轴距　（　mm）　3118　
　　　　总长　（mm）　5170。2　
　　　　总宽（mm）　81。2　/　2063　
　　　　总高（mm）　不带行李架1977；　带行李架2080　
　　　　轮距（　mm）　前：　1763；　后：　1763　
　　　　最小离地间隙（mm）　254。7　
　　　　净重　（　kg）　2909　
　　　　最大爬坡度　40％　
　　　　接近角　42。8°　
　　　　离去角　36。5°…　39。0°　
　　　　HMMWV——美军的腿　　　　　　　　
　　　　上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High　Mobility　Mutlpurposc　Wheeled　Vehicle…HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。　
　　　　当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM　General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型　6。5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。　
　　　　在1990年海湾战争争中，HMMWV　出尽风头，　并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。