友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
汽车超级读本-3-第199部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
募热狈Α！�
法只局限在治理，而没有预防。去过美国或者欧洲的人，会很有印象，那些开大货车的哥们，拉家带口，高速驰骋，可是旁边的轿车司机并不象我们这里那样害怕。一是人家都守规矩，按线行驶，互不过线（坛子里好象有一张欧洲堵车的照片，看一下，大小车都在各自线内堵着，要咱们看了，只不定还骂人家傻呢）。
更重要的是，人家国家对有可能伤及无辜的大货车和轿车都有严格的设计规范，那么大个车，却没有咱们那种专门让后车，尤其是小轿车钻的构造，你说，现在还在大街上折腾的货车，哪辆不是我们开小车人的未来地狱。
我们已经看到多少次高速公路的车祸，崭新的轿车变成了敞篷，这些事例，身为交通管理部门的他们，理应更加清楚，可是为什么长久以来，没有一丝的改变和行动。
外国的货车后部离地不足20CM ，可是我们的货车不但整天后面带个麻袋让你钻，还假摸假势地配了个洋铁丝做的防护栏，真是中国特色了，自欺欺人。
所以，我们哪里能算强势，在祖国的公路上，我们才是典型的弱势。我们理应遵守交通法，即使它是错的，不合理的，因为它已经乘了法。
但是，谁又真正考虑我们的处境，看着那些成天在你车前晃悠的麻袋，我在想：什么时候，我们开车人也能看到真正的“以人为本”。
新交通法几例处理实例
5/22事件回放 对新的法律看来大家都不满意。我今天早上也成了受害者
今天早上，一个弱势群体开一辆破助动车追尾我，把我车屁股上撞凹一块，那辆助动车掉下些碎片和零件。他满嘴酒气，因为是他从后面加速撞我，所以一开始他以为要赔我车，很明显他不知道新的法律要以他为本。警察来后判我全责，看得出他大喜过望，于是马上就漫天要价，说他那辆破助动车是3200的，要我陪1000，经警察协调，最后我给了他500。接下去我还要去保险公司指定的地方做评估然后修车。烦！
不过万幸的是，这人身体没受伤，否则根据新法，他的下半辈子就要我养活了。如果他学习过新法，估计他就要装死，搞个免费体检先。
新道法一出来，随着时间的推进，法律法规好像逐渐深入人心。走路的，推自行车的，骑电动自行车的。。。现在是越来越大胆了。
今天送我马子去上班，真的是深深体会到了我们这些开车的穷人基本上面对走路的，骑车的强势群体时的那种无助和彷徨。
成都红星路，双向并行四车道，早间，过不了多远有N个铁叉子隔离开口的那条路。我清楚地记得，这条已经走惯的路，过去行人们、骑自行车的人们还会等等机动车遇红灯停，然后鱼贯而过。现在基本上每天都有越来越多打通任督二脉的强势群体根本不管机动车，以各种姿态冲出来，慢慢晃出来。。。这几天我真觉得这车没法开了。以前早上送马子能跑40…60KM/H，现在就是30KM/h在路上悠。得空可以提速了，还心里发慌，怕自己正在路上拼命赶的时候，又有突然出现的强势群体和你抢路权。
昨天我同事开赛欧慢慢转右弯，车都快过去了，一个骑自行车的大爷直追其右后门，漆蹭掉了一大块，近一米长。大爷倒在地上（注意是倒，因为基本上速度非常慢）膝盖蹭掉皮了。警察来了，我同事指着大爷的自行车老老实实汇报情况，因为那个大爷的自行车根本没有刹车，用脚蹭地刹车。大爷开始还以为自己要遭了，态度极其端正。结果警察说的：新道法规定云云，说得我同事要负主责。我同事说我车慢慢的拐过去了，灯也是提前多久就打了，我还没有说喊他赔我补漆的钱的。周围群众也说得：确实大爷车子没刹车片，迟早出这种事情。警察根本不理。然后大爷一下子就凶起来了，马上喊我同事赔医药费。我同事载着他马子赶时间，虽然群众站在他这一边，也是没有办法，只有在警察的默许下，给了大爷100块。可能现场群众的呼声让警察也看不过去了，现场由警察公证，写了个协议书。大爷心满意足的要走。连群众都说：大爷，50块钱去把伤口包了，剩下的钱去把刹车安好，下次再撞上开得快的，你就没有那么轻松了。
今早上我同事让我陪他去补漆，给我讲了这件事情以后，再联系一下这段时间我在路上的感觉，我只有一个体会：这个批车子，真的是没有办法开了。
急急，快进来，有关于新道路交通法的条例~
今天下午路经延安立交往南北高架开，到了共和新路高架，当时我车速很快就看到前车纷纷刹车借道到另一根车道，还以后是有什么障碍物我也准备好借道的动作了，离那近了，忽然发现有个人躺在路上，从他很从容的表情看不是因为发生交通事故而躺在地上的，是他故意的，我当时第一想法就是如果哪个不幸儿碰到他什么的甚至至他死亡的，就可以得到应有的理赔。
过了立交，拿起手机拨通了110，小姐回应说已经有人报警了。各位车友们共和新路立交往沪太路方向的匝道只有两根车道啊，他占了一根车道，这有多危险，听说现在撞人不管你司机是不是有责任都得赔钱的，有报纸贴上说有赔40万的。这以后我们做为交通人真的很难有保障，现在的社会真是乱啊！
今天下午我从南北高架转内环高架往南浦大桥方向走回家。
刚过了转盘，到西藏南路那个口子的地方，发现前面车子纷纷减速，最右边车道有一辆警车，象乌龟一样在往前爬。
正在偷骂JC，突然发现警车前面居然是一个抗着扁担的叫化子在高架上走！！！
我靠！！！要是不小心撞废了他，我是不是也要赔40万啊！！！
废止混帐交通法！全中国驾驶者联合起来！！
新的《交通安全法》中关于行人违章，驾驶者全责的混帐条款出台已经将近一个月了，上海已经出现了因行人违章而驾驶员被判赔偿40万元的案例！（链接）令人发指啊！
守法者倾家荡产，违法者却受法律额外“保护”，这就是人大代表的“以人为本”吗？人不开车，车不会自己跑掉。开车的人就不是人？！
我们该做点什么，维护自己的正当权益了！！！
偶建议论坛的有车人士把第三者责任险加到40W方可安心，如车屁股被助动车撞坏或被行人脚踢之，切不可停车与之理论，应加速绝尘而去，可免除被打还要罚款之尴尬。
建议穷困潦倒者，欠债无颜见江东父老者，形如枯木即将升天堂者等新规上的所谓弱者，只需在马路上找一靓车与之对撞，即可获得40W奖励，一切烦恼随着臭皮囊烟消云散，切可招福子孙后代，切记两点：
1：靓车需奔驰，宝马档次，如遇老四来四，宾利，乃1年不遇奇迹，需当机立断与之相撞，机遇稍纵即失。
2：撞车之前需注意车牌为民牌，否则无任何利益。
建议厂家在汽车屁股后面印上自动取款机字样，以响应新交规。
世界首个情人停车场 专为情侣车内做爱服务
据英国《太阳报》6月1日报道，意大利托斯卡城的市镇官员可谓用心良苦，该城近日建立了世界上第一个“爱情停车场”，专供恋人们或夫妻在汽车里做爱之用，从此他们可以放心大胆地在外约会，无需担心因在公共场合亲热有伤风化而被巡逻的警察逮捕。
这个浪漫的停车场有172个车位，每个车位前都装有色调幽暗的落地灯、自动纸巾供应机和垃圾桶。市长乔拉罗…费因兹表示90％的本地居民都至少有过一次在汽车里做爱的经历。他说：“这个地方多年来一直是情人们幽会的场所，那样的场景可不太体面，我们索性将它装饰了一下。”
在汽车后座上亲热是意大利的“悠久传统”，在不光因为意大利人天性浪漫，主要还因为大多数意大利孩子结婚前都和父母住在一起，而一般年轻人要到30多岁才结婚，所以家中的私人空间比较少。
贪婪与魄力 也谈厂商们失败与成功
这几年的中国汽车市场，用“热土”来形容绝对不过分。在这片热土上，如果用利润作为指标的话，几乎没有失败者（也就金杯还在亏吧？）。然而，如果用市场份额来衡量的话，那又是几家欢喜几家愁。在我列举欢家和愁家之前，我想先对它们归一下类。
第一类，我把它称为贪婪派。被归为这一类企业的最典型的特征是，能赚一分是一分，贪婪地攫取哪怕是最后一克的黄金。在价格策略上，它们几乎从不主动降价，实在顶不住库存或者业绩的压力了，就先把经销商推出来搞个折扣什么的抵挡一阵，同时，还口口声声决不降价。最后，大势所趋，没办法了，就降一点点。然后卖个几个月，又不行了，再让经销商打折，接着再降一点点，如此反复。
当然，这样做是有他的理由的－－利润最大化嘛；当然，这样做也是有代价的－－市场份额的下降以及企业信誉的丧失也是难免的。
两个大众绝对是这一类型的典型代表，也是始作俑者。我根本就记不清Bora和Gol 降了几次价，更搞不清楚现在它们的市场价究竟几何；我记忆犹新的是Audi和Polo 掷地有声决不降价的誓言，以及最近遮遮掩掩的 A6公务版和Polo的各种优惠。
对比上海大众，一汽大众还算好的。我真没见过象上海大众这样贪婪且固执的企业。一个破Gol；任要卖高价，卖不动了，不降，我改－－两门改四门。还卖不动？什么？要降到5万以下才买？没门！就是不降，我再改－－四门改两门，加个什么东东，嘿，叫运动版！作为消费者，我只有两个字送它－－去死！（别怪我，愤青嘛，都这样的）
还有，Polo； 应该是不错的车（相对），也给糟蹋了，死贵，卖不动，不降！ 怎么办？投广告！竟然和有5000多年历史的中国消费者玩起了文化！看吧，最后是谁玩谁。
当然，如前所述，为了攫取最后的利润，这两大众付出了沉重的代价：2000年以前，两大众的市场份额之和超过50％，号称拥有中国轿车市场的“半壁江山”， 2004年1～4月，其份额已降为26％左右。可以预见是，这种下降还将继续。
除了两大众，二汽，东风，丰田，华晨宝马也都属于抢钱系列。当然，市场对它们的惩罚也市显而易见的。宝马上市半年多，卖了区区3200辆（厂家自己号称5000多辆，我想是把经销商的库存也算入了吧）。想象一下，如果318i卖29。8万的话，它一年该卖多少？ 别跟我说什么为了品牌，别跟我说什么高端形象，不管你卖多少钱，在国人眼中，宝马还是宝马，宝马不会是宝来。
第二类，我称之为魄力派。我想用上海通用和广州本田来做为典型。它们有一个共同的特点，就是在价格上大刀阔斧。大家一定记的当年赛欧以10万元的价格“全配”上市时所带来的轰动，我们也不会忘记2003年初新雅阁增配跳水吓得M6下线却不敢公布价格的闹剧；当然，最近君威等的主动降价更显了上海通用的魄力。
现在，通用已经坐上了中国车市的第二把交椅（市场份额11。5％；与一汽大众持平），挤掉上海大众，也就一两年的事情。广本，随着产能的到位，进军第四已是不可逆转（目前为第6； 第4是长安， 第5是天汽）。
当然，这世界根本就没有救世主，有人拿广本今年1～4月公布的利税作了个简单的计算，其单车利润为6。44万（含飞渡）！通用也不是省油的灯，当年10万的赛欧，现在卖6万，被众大侠戏称为跳水冠军，而且，凯越也得了亚军。即便如此，我们还得承认通用的价格总是超前对手一步。这种超前，是以牺牲短期利润作为代价的，是需要克服人类本能的贪婪的，是需要远见和魄力的。
还有一类，叫不伦不类，没有自己连续的价格策略，开始时拿出个垃圾想抢钱，没抢成，眼见着魄力派的成功，于是学做魄力派，卖了几辆，感觉不错，又想抢钱了。。。
长安福特和福建东南是不伦不类的代表，一个印度阿三的破玩意就想怎么怎么样，结果，痛失商机，坐不住了，拿蒙迪欧救市，应该说还是比较成功的。可最近听说2。5V6的要卖近27万，又有点抢钱的味道了。目光短浅，不争气啊。
总而言之，在目前的中国，真的没有什么汽车企业是值得我们称道，即便是那些魄力派。这也就解释了为什么作为一个普通的消费者，买一辆满意的车是那么的难。比如我，拿驾照马上6年了，数度几乎都出手了，可至今还是没有方向盘可摸。
中国汽车应学现代
前段时间，有消息称，丰田将于5月28日与广州汽车集团签订整车合作项目。不知为何，此项目并没有按期签订，但是，种种迹象表明，丰田与广汽合作生产佳美轿车之事已经板上钉钉。
佳美能在中国生产，对于消费者来说应是件好事，但是，这事听起来多少令人有点不快。很大原因是，丰田把这款公认为最适合中国市场的丰田车型放在了广州生产，而没有拿到一汽。这让人对已经与丰田建立了战略合作伙伴关系的一汽集团有点同情。因为，在中国的市场上，一汽沦为了日本丰田的一颗棋子，成为了制衡广汽的一个工具。
广汽与一汽争夺丰田的故事，实际上就是最近10年中国汽车业的一个缩影，其折射出的是中国汽车合资路的悲哀：发展了50年的中国汽车仍然只能接受被世界汽车企业摆布的境遇。
这么说，并不是批评一汽和广汽，因为在目前中国汽车的大环境下，企业所能考虑的只能是自己的生存发展问题。但是，合资到了现在，也需要“杞人忧天”一下，为中国汽车的持续发展而做一长远打算了。
当初，汽车合资之风刚刚刮起的时候，汽车业内普遍的说法是用“中国汽车市场”来换“技术”，也就是，借外国鸡来中国生蛋。十多年过去了，蛋是生了不少，但是，会下蛋的鸡却还没有。汽车研发还是停留在初级阶段。于是，就连大众这样第一批进入中国的国际汽车企业，也不时地将GOL、高尔夫等已经落后国际三四年的产品拿到中国生产，卖得不好，不总结自己产品落伍，反而说中国消费者不成熟。
目前在合资企业里，中方虽然所占比重在50％以上，但是没有技术支撑的中方，在企业中的话语权似乎并没有50％那么多。这样隐含的危机就是，占有主导地位的外资企业随时都可以把我们抛弃。
戴克集团与三菱、现代三者的情况是最典型的例子。4年前，花了20亿欧元买下三菱的戴克在数度输血无效之后，立马把其抛弃，宣布要出售三菱。而曾一度是日本人骄傲的三菱汽车只能无奈地等待新买家，因为，这4年里，其研发早已被戴克所控制。
而同样被戴克放弃股权的韩国现代则是另外一种情况。由于最近几年推出了一系列新车型，现代已经在国际汽车市场上站稳了脚跟，并提出要争做世界第五大汽车企业。这时，拥有其10％股份的戴克就成了现代的绊脚石。于是，才有了戴克被迫放弃现代的股份。
三菱和现代，同样是戴克亚洲战略的组成部分，但却有着不同的发展。这对于中国汽车不能说不是一大警示。不要以为，国际汽车巨头在中国有了项目就不会放弃中国市场，一旦�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！