汽车超级读本-3-第175部分

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　　　　买辆车，这在上海这个级别的大城市。在白领这个小群体应该不是多大件事吧。如果我在北京看中一辆车，贷个款领个牌，也就解决了。剩下的事情都是该有的事了。有了车那生活叫个美啊，生活半径扩了一个圈，从此过上悠哉的小资生活，工作努力，学习勤奋，与人为善，嘿嘿，我有车了呀，心态好。看吧，多健康多美好的生活方式。在上海，唉。找辆车多大件事啊，跑断腿儿也没发现几个不加价的经销商（有种说法上海是JS培养地。。。。。。）其一，其二，我想买想便宜的车吧，在上海的经销商何其少啊（了解后才知道，厂家如奇瑞，吉利，华普等都认为上海是“鸡肋”，有车先保障其它市场，上海在目前拍牌费4万有多的情况下排在最后吧）唉，范围那个小啊，门槛那个高啊。唉！其三，最可恶的加价费，为什么？总有人讲岐视，岐视黑人，岐视农民，岐视“上海人”！全上海老百姓都在被用车行业岐视着，凭什么，为什么，因为政府主导，上海人愿意？！　　　　
　　　　在上海，城颇大，买车用来代步可能是第一理由，应该纵观家用车市场，老百姓买辆车考虑得最多的大概还是5…10万的车型，取个中间值大概7。5万的车大家考虑得最多吧，买这个车价的老百姓都不是什么特别有钱的主儿。可是本月惊闻最低拍牌价已达43000元人民市，这还能是老百姓可以考虑买车的价格范畴吗？这就是政府提倡的无底价拍牌，这就是政府一拍脑门想出来缓解交通压力的良策。请大家不防静下心来想想，这个所谓的拍牌究竟养肥了谁，坑害了谁，保护了谁？　　　　
　　　　议：养肥了谁？　　　　
　　　　（1）　　　　　　　每个月拍牌得来的几个亿的人民币何去何从了？　　　　
　　　　（2）　　　　　　　厂商，经销商联合起来造就黑市，收了加价，哄抬拍牌费，在原有汽车产业高利润的基本上再夺一把金子，唉，太狠了！　　　　
　　　　议：坑害了谁？　　　　
　　　　（1）　　　　　　　上海的小老百姓们，被岐视了还不算，还一定要提着人民币去购买岐视　　　　
　　　　（2）　　　　　　　　　民族汽车产业在上海的门槛下不断的低头再低头，最终走出上海市场　　　　
　　　　议：保护了谁？　　　　
　　　　（1）　　　　　　　保护了贪官们的高官厚禄，政绩辉煌，拿一点点拍牌得来的钱，修个桥，造个路，搞个广场，成就了所谓的市长工程。。。。。。解决了就业压力。。。。。。提高了上海外在形象，强！　　　　
　　　　（2）　　　　　　　　帮助国外的汽车品牌（人家有钱啊，上海的高官不知道多喜欢献媚）在国内建立汽车稳固的长城，唉！　　　　
　　　　我是上海的老百姓，我还巴望个什么呀！唉，不写也罢。。。。。。搁笔！　　　　　
　　　　评论：加入世贸两年进口汽车冲击为何不明显？　　　
　　　　根据我国加入世界贸易组织的承诺，对汽车产品的3年过渡期保护措施将于今年年底到期。从明年起，我国将取消汽车产品进口配额管理。回顾加入世贸组织两年来的情况，被认为可能受冲击最大的汽车产业，由于应对得当；进口汽车严重冲击国内汽车产业的情况并未出现。　
　　　　两年来，在进口汽车关税大幅下降、进口连年大幅增长的同时，国内汽车产业重组和外资进入明显加快，出现了高速增长，产销两旺的好势头。2003年我国汽车产量首次超过400万辆，其中轿车产量超过200万辆，成为世界第四大汽车生产国，并连续两年通过了世贸组织一年一度的过渡性审议。　
　　　　在我国加入世贸组织的谈判中，开放汽车市场是谈得最艰苦的内容之一。经过努力，争取到了宝贵的3年过渡期。即从2002年至2004年继续实行汽车进口的配额许可证管理，汽车及其关键件的进口配额在2000年60亿美元的基础上每年递增15％。同时，逐年降低汽车进口关税，整车关税从2001年的70％（排量3升以下）和80％（排量3升以上），降到2006年7月1日的25％。　
　　　　自2002年元月1日以来，国家已经3次下调了汽车进口关税，排量3升以上和3升以下的进口汽车关税分别由2001年的80％和70％下调至现在的37。6％和34。2％。分别下调了42。4个百分点和35。8个百分点。　
　　　　在关税大幅下调、进口配额逐年增加的情况下，有关部门认真分析承诺内容和我国汽车产业的承受能力，以及如何利用以履行承诺为契机来促进国内汽车工业发展。提出了有序竞争、优化结构、保证满足国内生产需要的思路，有效化解了加入世贸组织可能对我国汽车工业的冲击，同时扩大了跨国汽车集团对中国的投资和诱发了国内汽车消费需求的“井喷”，把对进口汽车的需求转移到了对国产汽车的需求。　
　　　　在分配汽车进口配额时，主管部门安排了一部分用于生产配套的成套散件和关键件的进口，满足了国内生产企业及时推出新车产品的要求。据不完全统计，最近两年推出的轿车新车型达到80多种。新车型的推出替代了部分进口汽车，提升了国内汽车企业的制造技术水平、管理水平和国产汽车的档次，为国内汽车企业的发展奠定了基础，同时扩大了就业。　
　　　　加入世界贸易组织两年以来，一直受到高度贸易壁垒保护的中国汽车工业，通过政府有关部门有效管理和产业界的共同努力，营造了逐步、有序开放的市场环境，为国内汽车工业的发展创造了有利条件。促使中国汽车工业发生了深刻的变革：一是汽车产销高速增长。二是汽车产品结构更加合理，轿车比重大幅提高。三是产业集中度有所提高。四是经济效益大幅度提高。五是新产品不断推出，尤其轿车新产品最多。六是汽车产品出口保持高速增长。七是产业结构调整取得重大进展。　
　　　　有关部门在遵守承诺的前提下，对汽车整车进口采取了积极的引导措施，避免了整车的过度增长，同时促使进口汽车结构发生了根本变化，使进口汽车成为国内汽车市场有益的补充。据海关统计，2003年我国汽车整车进口（含成套散件）达到172683辆，比加入世贸组织前的2001年增加了10万辆，其中轿车进口首次超过10万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降；从6％下降到不到5％。　
　　　　在进口整车中占比例最高的进口轿车，出现了三大特点，一是档次越来越高，平均进口单价超过3万美元；二是排量越来越大；三是进口轿车基本上是国内不能生产的车型。主要是一些高档、豪华、有个性、一段时间内国内不生产的车。　
　　　　在3年过渡期将要结束之际，一些国内汽车企业在接受记者采访时说，加入世贸组织两年多来，我国汽车产业的国际竞争力已经有了明显提高，随着汽车零配件国内采购的不断增加，一些国内汽车的价格已经和国际接轨，有的车型甚至低于国际价格。他们认为，即使在3年过渡期结束后，进口汽车对国内产业的冲击也是十分有限的。　　
　　　　我就是要开红QQ！　一个男人开QQ的五大理由　
　　　　在我们国家，大家都习惯于按车的大小来区分公用和家用，也习惯于按照车的秀气程度来区分车的公母。而我一个大男人偏偏买了一辆大红色的ＱＱ驰骋游弋于长沙的大街小巷。每当察觉到人们在看到红ＱＱ时惊艳羡慕的神情转化为看到车里面的我时惊讶不解乃至不屑的目光，偶总是要在心里恶狠狠地骂上一句：我就是要开红ＱＱ！！！　　
　　　　开ＱＱ一个月零六天了，现总结我——一个男人开ＱＱ的五大理由如下：　　
　　　　第一，Ｑ　Ｑ够便宜。这一点特别适合像偶这样口袋不饱满的男人。拥有ＱＱ的感觉和拥有奔驰宝马奥迪的感觉那差距真的最多只有５和１００的差别。１００除以５等于２０，就算拥有大奔比拥有ＱＱ感觉好上２０倍，可是１００除以０和５除以０的结果却都一样——等于无限大。这就很好地验证了：好车差车坐在里面差别只有那么大，可有车没车那差别就忒大了！冲这句话，买个ＱＱ玩玩。　　
　　　　第二，ＱＱ够漂亮。既然花了银子，当然要买个中看又中用的物件。奥拓虽然便宜却太小，像个未发育完全的儿童，开奥拓像使用童工一样让人不忍；夏利老牌子，但是谁愿意买一的士做家用啊；昌河北斗空间够大，但是太平板，后窗装一排栅栏的话简直就是一小号的囚车；吉利前脸倒是像奔驰，可是做工太不敢恭维，屁股也让人看着别扭；Ｓｐａｒｋ据说是Ｍａｔｉｚ二代的Ｃｈｉｎａ版，可是至今也只是听说过没见过，无价亦无市。只有ＱＱ，鼓着两只圆圆的大眼睛咧嘴微笑着向我们蹦蹦跳跳地跑来。　　
　　　　第三，ＱＱ配置够档次。ＱＱ的防盗系统安全到令我至今未买抢盗险；前后雾灯和卤素大灯明亮炫目，到晚上大货也要变灯致意；儿童门锁的设置已经让我动心到准备明年就制造个Ｂａｂｙ出来放在ＱＱ的后座上；电动车窗让我奶奶坐过之后不住地感叹这车高级，还不停地比划原来她坐过的车都要使劲用手摇；遥控中央门锁经常让我表演不关窗就下车落锁，然后偷窥路人或朋友张着嘴惊奇地看窗玻自动徐徐上升关闭时的神情……凡此种种，特别满足一个男人的虚荣心。虽然没有气囊，但是据统计在重大交通事故中靠气囊救活的不到５％，那就不要也罢，反正俺对自己的技术有信心；虽然没有ＡＢＳ，但是８０迈速度的时候踩过一次急刹，不偏不晃，只是打滑，不过就是磨胎嘛；虽然没有助力，可俺是男人，尽管手臂不粗但扭ＱＱ的方向盘还是没问题的，惟一担心是老婆以后开麻烦点。　　
　　　　第四，ＱＱ空调够劲。单独用一个理由赞ＱＱ的空调实在是因为ＱＱ的空调效果太好了，以至于车外３０度以上，车内冷风一档都能让人感冒。热风也试过，同样是开一档，不到１０分钟你就开始脱吧！想当初，抛弃跟随了７年多的新大洲１２５，不就是为了享受永远的春天嘛。九月份提的车，那时候长沙还热着呢，红灯时碰到别的车，车主探出头来问的总有这么一句：空调好不好？可见空调对一部小车的重要性！　
　　　　第五，ＱＱ的驾驶座绝对是为男人而设计。我１７６厘米，开表妹夫的ＢＯＲＡ总觉得顶头，可是ＱＱ没这问题，头顶空间富余着呢，如果是为女性设计，要那么高干吗？再说说挂挡。女人比男人腿短，也习惯把座椅前移，可是那样挂二挡就碰椅子角，很不爽。男人就不会了，座椅往后移两三格，二挡拉过来离椅子角还有一拳的距离。　　　　　
　　　　内饰豪华的车污染更大　
　　　　装修热、买房热引起人们对室内空气质量关注与争议的同时，随着越来越多的新车进入家庭，车内空气质量也成为一个不可忽视的问题。90％的轿车存在空气质量问题在北京持续购车热的一年多时间里，中国装饰协会室内空气监测中心检测了200辆新车，检测结果发现，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。　　
　　　　据监测中心工作人员分析，空气中的超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。　除此之外，经专家调查证实，在车厢内还存在着大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质。这些有害物质会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。特别是空调车，由于开空调的时候车窗紧闭，大约有65％的司机驾车经常会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，导致司机感到压抑烦躁、注意力无法集中。据监测中心宋主任介绍，这种“新车的味道”危害极大，因为车内空间狭小，有害气体不易挥发，加之乘坐者还会排出二氧化碳等有害气体，司机若长时间在这种污浊环境中驾驶，极易引起不适，甚至导致交通事故的发生。宋主任说，监测中心大连分中心就曾对一起司机在驾驶中因气味感到不适而发生事故的车辆进行过检测，发现车内有害气体含量超标。　
　　　　污染源自何处室内环境专家根据多年检测分析，车内空气污染主要来源于以下几个方面：　　
　　　　一是新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，这些有害物质在不知不觉中使人出现头痛、乏力等中毒症状。专家认为，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料处理不当，会辐射出有害物质。　
　　　　二是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降。　　
　　　　三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。　　
　　　　四是人体自身的污染，当空气中二氧化碳浓度达到0．5％时，人就会出现头痛、头晕等不适感。车内空间较小，更容易造成污染。　
　　　　五是乘客的交叉污染，另外，专家在车厢内的拉手、背扶手、车窗等部位，均检出有乙型肝炎表面抗原阳性的唾液、汗液等。　
　　　　车内空气污染怎样避免那么，怎样解决车内的空气污染呢？室内环境监测中心的专家给出的建议是：首先，司机在行车时要注意空调蒸发器和通风管的清洁护理，以保障驾车人、乘车人的身体健康。　
　　　　其次，司机在驾驶新车的前6个月内，最好不要在行驶时紧闭车窗，而应让车内保持良好的通风，以防影响身体健康和发生意外交通事故。　再次，车窗要适度打开，通风换气，保持车厢内空气新鲜。保持车内空气新鲜，良好的车内环境会给人以良性刺激和舒适感，有利于车内人的身心健康。　
　　　　另外，应该采用有效的净化车内空气污染的措施。通常情况下，车内有异味，司机往往用空气清新剂或香水来掩盖，实际上空气质量并没有改善。宋主任特别提醒说，一些司机认为汽车香水可以消除污染的想法实际上是个误区，香水只能遮盖刺鼻的气味，而无法改变有毒气体浓度，更无法消除有害影响。　
　　　　最后，要定期对车内空气质量进行检测。北京东城环保学会室内环境监测中心已开展这项业务。据悉，目前市场上的检测价格在500元左右。大多数人认为，既然几十万元的购车费都潇洒付了，是不会在意500元检测费的，不过也有车主说，希望检测费用能再低一些，因为检测次数多了，这也将是一笔不小的费用。　　　
　　　　关于GOL的经典爆笑采访　
　　　　我曾经有一辆劳斯莱斯，自从99年被劫匪邦票后就不敢再开了，后来卖了又换了辆GOL，开了这么几个月觉得真不错，除了样子难看外性能跟劳斯莱斯不相上下，我觉得开着特猛，只要一给油就来劲，有跑车的感觉。现在新车层出不穷但没一辆有它好，看看满大街找不到的GOL车就知道它有多紧俏了。GOL车非常适合有头脑而不被外表所迷惑但又不张扬的成功人士，有了它我出门就不怕被打劫了，而且丝毫不减开劳斯莱斯的那份感觉。　　　　
　　　　上海大众的GOL上市后好评如潮，本报“记”者对消费者作了随机采访：　　
　　　　X先生（３０岁，广告业）：我是北京的第一个用户。我们小区治安很差，经常丢车。自从我买了GOL以后，不用锁车也不用带钥匙了，反正也丢不了。上回�