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汽车超级读本-3-第127部分
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古犀牛洞20神农架自然博物馆15
神农坛风景区20昭君村30
神农坛篝火晚会30屈原祠20
武山湖风景区25香溪源10
盘龙洞20天门垭30
天生桥20滑雪50（每小时）
野马河漂流65（含保险）野营帐蓬出租80（每天）
食
神农架腊肉、土豆、懒豆腐是农家的家常菜，另外神农架野菜也是有名的菜肴。但在外面单吃远比旅行社在宾馆安排要贵得多，一顿下来，少说也是20元/人。神农架不盛产蔬菜，所以青菜肉类都较贵，而土产诸如黑木耳、茶树菇想对较便宜。
宿
到神农架旅游多住宿在木鱼镇，此处的宾馆较集中，可供游人选择。当地二星级宾馆主要有神农山庄、天禄度假村，居住环境和条件较好，价格也算中档（门市价280元/间）；其他有河坪宾馆、财苑宾馆、神保宾馆、运征宾馆、神农度假村等，价格也较适中，在200元左右，淡季可协议到120元/间左右。
当地有私人旅馆和山间木屋，也可以入住。如果旺季想住得便宜一些，景区周边的县城里也有一些宾馆饭店，可考虑附近的红花镇。
购
松柏、木鱼镇作为神农架两个主要接待地，旅游商品和各类艺术品、土特产等均非常丰富。有神农中草药、根雕、蝴蝶标本、神农百花蜜、绞股蓝、神农茶叶、香菇、木菜板、野生盆景、野生蜂蜜、红桦树汁、野生动物标本、水晶石、野生核桃、板栗等。
五一大同游全记录
新浪网友：黄色捷达
难得放假，想出去转转，但是偏偏4、5两天有公务不能外出，看了看坛子里面几个FB时间、距离都不太合适，于是打算和朋友外出，听说山西太原方面高速修路，于是决定用两天时间简单游览一下大同，最后确定4个人单车前往，主要景点为云岗石窟和悬空寺。
4月30日，通过网上预定了大同的京原迎宾馆，一座挂牌4星级号称是“森林里的宾馆”的酒店，简单收拾了车子，买了些零食，早早休息。
5月1日一早赶到集合地，集合人员于5点30分于西直门准时出发，51的早晨不知道大家是不是还在睡懒觉，街上少见车辆行人，一路顺利到达八达岭高速清河收费站。清河收费站早早挂起了“五一期间清河主站不发卡，到出口交费”的标牌，不过收费站的工作人员还是给了我们通行卡。
一路顺利到达第一个分岔口——八达岭出口，选择延庆方向（中间），继续前行9公里到达康庄省界收费站，交费35元并领卡，继续前进大约60公里到达戴家营收费站，交费30元后进入京张高速与宣大（宣化…大同）交界地段。前进13公里到达高速岔口（进入宣大高速），选择大同方向（直行），继续前进13公里到达宣化收费站，领卡通过。
继续前进约70公里到达孙启庄（省界）收费站，交费40元并领卡通过。继续前进60公里到达大同收费站，正式结束高速路段进入大同郊区。中间行驶到宣大高速约249公里路标时，路面由柏油路面改为混凝土路面，如遇到不良天气请多注意安全。
进入大同郊区，沿路标找到大同环城公路（路标指示为三环路），这条公路还没有完全竣工，特别是进入西三环方向后，有很长一段路路况不好而且车流量很大。
沿西三环行驶19公里（约半小时）到达云岗石窟，至于石窟里面根据个人爱好可能各有评价，不过从气势来讲还是值得一看的，只是60元的门票略显晋商本色，5元停车费还算合理。
中午找到预定好的酒店，略事休息后外出吃饭，大同的路很好认，基本上就是一条环线加上东西南北四条大街，其主要商业区域就在这四条大街上，从购物到餐饮都包括了。
简单午餐后回到高速前往恒山悬空寺，大同市的路标系统并不完善，在城里没有指向高速的路标，而且所谓“三环路”上不同路段也有各自的名称，因此需要谨慎寻找以免错过路口。
回到高速行驶8公里到达马连庄收费站（这里在高速上的路标叫做“浑源”，是高速的第一个出口），交费5元离开高速，右转上省道。沿国道行驶19公里经过恒山收费站，交费10元继续前进，再行驶7公里后进山。这段省道山区路面还算良好，但是道路两侧经常有排水沟，此处排水沟没有明确标识，千万小心不要掉下去，那样就很麻烦了。
继续行驶27公里到达浑源环岛，这里没有恒山或者悬空寺的路标，沿环岛直行不远就可以进入恒山区域了（此处如果右转可以到应县看应县木塔，里程55公里，由于时间关系我们没有去）。
继续行驶2公里到达悬空寺，悬空寺从山下看属于奇观，但身处其中则略显狭窄，不过怎么说也属于值得一看的地方，同样60元门票，同样5元停车费，同样的晋商风格。
离开悬空寺继续沿省道上山2公里可以到达恒山大门，因为本次外出没有登山计划，因此我们也没有进去，只是在门口看了看，此处车辆可以直接上山，但车辆和人员需要独立购票，登山门票还算便宜，但不知道上山之后是不是还有其他费用，因此暂不作评价。
沿原路回到城里，吃饭，休息。
第二天收拾东西，加油、洗车，一路回到北京。
两天的行程，安排的不算紧张，总共行驶里程944公里，油耗65。73升，其中往程含大同游览油耗41。1升，平均百公里7。35升，返程油耗24。6升，百公里油耗仅6升，创下我购车以来最低记录。
山西北线基本上就是这几个景点，包括云岗石窟、应县木塔、恒山和悬空寺，就目前安排看，如果都只是走马观花，包括往返路程应该在2天之内可以完成。目前大同…太原之间的高速公路也已经开通，因此如果希望游览山西全境，预计也不会超过5天时间。本次在路上遇到赛盟的车队，就是安排了山西全境5日油，他们因为石家庄…太原段高速修路，因此从大同直接到太原，再由太原开始游览。如果在全程路况良好的情况下，考虑到从北京到太原高速路程526公里，建议先走南线住太原，然后一路游览到大同，把太原到北京的322公里留到最后，以免长途驾车之苦。
总的来说，山西游览线路全程高速，且路况比较简单，适合自驾出行经验不多的朋友，一方面可以游览，一方面也是一种外出的锻炼。
以下是我本次游览的记录（单程）
5月1日，0530从西直门出发
时间路线地点里程表里程费用其他事件
0545八达岭清河收费站34648 0 …领卡
0625八达岭八达岭出口34701 73 …岔路
0631京张康庄收费站34710 62 35交费领卡跨河北界
0713京张戴家营收费站34772 124 30交费
0723宣大宣大高速起点34785 137 … …
0731宣大宣化收费站34798 150 …领卡
0758宣大化稍营休息区34838 190 …休息
0806宣大化稍营休息区34839 191 …出发
0850宣大孙启庄收费站34910 262 40交费领卡跨山西界
0927宣大大同收费站34970 322 20交费进大同
5月1日，1400从大同京原迎宾馆出发
1450宣大大同收费站35035 0 …领卡
1457宣大浑源（马连庄） 35043 8 5交费
1513 S203恒山收费站35062 27 10交费
1520 S203进入山区35069 34 … …
1558 S203浑源环岛25096 61 …岔路
1602 S203到达悬空寺35098 63 … …
1656 S203到达恒山山门35100 65 … …
几个需要注意的路段：
1。八达岭高速八达岭/延庆岔路：
这个岔路口是个三岔口，由两个距离很近的人字岔路构成，在这里路线不熟的朋友很容易按照高速惯例直接沿左侧车道行驶，但事实上这里的最左侧车道是调头回北京的线路，右侧车道进入不到50米再次分岔，才是八达岭/延庆岔路，右侧道路为八达岭出口，左侧（三岔口的中间）车道是继续前往延庆/张家口的道路。
2。宣大高速入口：
宣大高速和京张高速事实上是一条路，在各出版社出版的地图上，这两条高速都是直角相交，但事实上两条高速是直接连接的，沿着高速主路一直走就能从京张过渡到宣大，而张家口方向则需要从岔路转弯。
3。大同市和大同县：
在宣大高速上，接近大同市的地方，有个县也叫大同，很容易搞混。在高速路标上这个大同被明确的标识为“大同县”，而宣大高速的出口出去之后也有分岔，路标上写着“市区”和“大同县”，这里要分清楚，不要糊里糊涂的开到大同县去。
4。浑源出口：
通常向当地人问路或者按照旅游资料的介绍，从大同前往悬空寺应该从“马连庄收费站”出高速，但事实上在宣大高速上并没有马连庄的指示牌，这里的指示是“浑源”出口，事实上是同一个地方。
5。大同“三环路”
在通用全国地图上，大同环城公路被标为“环路”，分为东西南北四个部分，但大同市内的标识牌标注为东西南北四个“三环路”，同时每段路都有自己的名字，除了从高速下来进入市区的道路标识有“西三环/南三环”的标识外，其他道路均只标识了自己的名称，容易搞错。
6。超载检查站：
在返程途中，每个省界和宣大/京张交界处，一共设立了4个超载检查站，这里的规定是小型车可以继续行驶高速，大型车必须驶下辅路检查，但是由于道路隔离墩的间距很小，很容易给人以高速封路的错觉，这里一定不要跟着大车走出口，直接绕过隔离墩走主路就可以了。
花絮：
大同97号汽油3。65/升，价格还不错，洗车也只要5元（只清洗外表3元）
在大同有很多明沟（路边排水沟），在雨后由于积水而看不见，但这里是很危险的陷阱，我们返回的时候碰到两辆北京去玩的车，其中一个就因为情况不明陷在里面了。
大同附近几个旅游点，北京车辆数量明显超过当地及其他地区车辆，占60％以上，51北京不堵车是因为大家都出来了。
以上是本次大同游览的情况，供大家参考，如果感觉时间有限又不想去海边，则这条2天往返的路线应该还算合适吧。
浪漫之都大连FB行
策划长途旅行，已是奥坛几位资深人士的多次提议了，五一长假的接近，更使得具体的计划越发地迫在眉睫，经过几番的争论，四月中旬拿定主意，将路程在1000公里之内的辽东半岛的美丽城市大连，作为奥坛五一自驾车旅游的目的地。
新浪奥迪论坛自03年6月底正式纳入FB轨道后，最长的自驾车（驾奥迪车）出行不过是300公里之内的北戴河地区，这次的车队集体活动无疑对驾车人员和车辆本身都是一次不大不小的考验。原始计划的出发时间是五月二日的早晨8：30分，五月五日早晨从大连返回北京。但临近出发前几天，接到新浪通知，五月五日在金港汽车公园有奥迪公司的“驾控之旅”活动，03年的“驾控之旅”已经有几位DX错过良机，这次怎能再次失之交臂呢，组织者立即调整计划，大连之行提前一天出发！五月四日晚返回京城。
根据对路况的多方调研，预计此次旅行的单向行车距离为950公里左右，行车时间也许在12…13小时之内。后来进一步的情报显示，由于沈大高速的关闭，我们的必经之路：到大连之前的近300公里国道（202国道）的路况较差，货运车辆较多，如果早晨8：30出发，势必要走那近300公里“黑道儿”了，这是我们、也是其他多个热心朋友最不希望的。包子DX提出，将出发时间改为凌晨5：30，且将队伍的集结地点改在京沈高速的白鹿收费站。这个动议得到了全体驾车人士的肯定，此时已是四月二十九日了！
本次行动从北京方向共出动奥迪车五辆，其中：
包子/加塞儿一家三口，驾驶A4
野草味/蒲公英一家三口，驾驶A6
Readboy/readgirl夫妇，驾驶A6
Car_fan1368/游游夫妇，驾驶A6
苹果小虫子夫妇携朋友二人，驾驶A6
由于其它客观因素，还有十几位DX从北京乘火车软硬卧四月三十日启程开赴大连，另有几米一家三口，因考虑孩子过小，则选择了“空降”的方式前往。
为使驾车途中尽量节约时间，在新浪论坛的召集贴中一再提示大家带好食品饮料，并带好手台备用电池。我知道跑长途难免前档风玻璃上会粘上大量的昆虫尸体，而我们的加油站并没有象国外那样，给车子准备免费使用的清理刷子，所以特意让俺老妹从米国买了专用刷子，并在“五一”前火速带到北京，以备不时之需。而其它出车用品的准备则是家常便饭，自不用提。
凌晨5：30在白鹿站集结，那么四点就要起床了，再向前推算，至少九点就要洗洗睡了，这对于习惯了十二点以后才去呼呼的俺来讲可能真的会有点问题，但也没有别的选择了，只有按“即定方针”办了。上好闹钟，昏昏沉沉还真睡了过去，一觉醒来，自己下意识地感觉到时间应该差不多了，但闹钟没动静啊……，在床上耗了有20分钟，实在忍不住了，借去方便的机会看了一眼表，没把俺给气疯了：才12：20！LD此时也醒了，也去方便了，也知道时间了……。
俺有些生包子的气了，本来定的8：30出发，不能说睡足，也不至于这样啊！跟LD唠嗑，我真想给包子发个短信，而且用他不认识的手机号，就这么写：“包子！前线总指挥命令，提前4小时发起总攻，现在立即到白鹿站集合”。我说完，跟LD一起哈哈大笑起来，哪里还睡得着！？我又接着出招儿，然后咱们就用这号码每隔10分钟给他打个电话骚扰他（因为我知道包子有24小时待机的习惯！）如此这般地说笑着，足有近2个小时，和LD没有一点困意，也不知道最后是几点入的睡，反正是睡了一会儿，就被四点的闹钟从梦中拽了回来！
五点十分从阜石路上了西四环，一路狂奔，用了22分种到达白鹿站，还是迟到了2分钟，已经有二辆车在等侯了，好在俺的车不是最后一名，那个提议5：30出发的著名DX终于在5：45赶到了集结地！
早出发的好处就是路上车少，可以驾驶的略为舒展一些……。从白鹿站到盘锦附近的“盘营高速”出口，517公里用了4小时10分钟，再用30分钟完成了65公里的“盘营高速”，摆在我们面前的就是艰巨的256公里国道（G202）了。
202国道确实象有些DX说的，货车很多，而且绝大部分路段双道双向，也就是说超车很费劲，但我发现这条路也有优点，那就是自行车少、农用车少、几乎没有牲口车。大家用电台在车里互相报告路况，时而调侃几句，比独自驾车平添颇多乐趣，俺还专门配备了耳机，调侃的同时也不耽误听车上的CD，乐在其中也！所用的71A手台电池在路上用光了三块，包子和readboy的路况播报及时准确，他们二位前者车台：能源无限，后者有逆变器和双电池，用起来也肆无忌惮。野草味惨了，只带一块电池，唯有守听了。小虫子的“天地通”手台虽为高能氢电，但也许是首次跟大家出行，不免有些羞涩，一路少言。
车队的平均时速从130公里猛然降到了60公里不到，烦躁的情绪多少会有一些，此时前方传来“电报”，下了火车的DX们还不能进入酒店房间休息，而必�
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