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向上,向上,做副手的学问-第4部分
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经没有如此明显的官僚文章了。低层次的语言果实已经被掐掉。今天无用的想法一产生，解决思维不经过正式程序就会介入，（大多数情况下）把它们一扫而空。我确实怀念那种斗争召唤“解决！”和我把无用的表格扔进废纸篓时那份欣喜，以及怀着罪恶感的喜悦用同样的借口扔掉一些书面工作或者精简那些可能仍然有作用，可是在工作中妨碍我的程序。 解决思维是分享权力的一种形式，给企业文化注入信任感，使其发展壮大，有力地推动了信任。我无法想像有哪个公司不会从尝试这个项目中获益。请相信我。
拥抱科技——慢一点
说起来令人不解，但是在20世纪70年代后期通用拥抱科技革命的速度确实有点慢。这多少跟缺乏信任和反馈有关。 说到慢，我不是指产品、服务以及所谓的后勤办公室运用像台式计算机、互联网和电子邮件之类的新科技。我并不是说我们时髦赶得慢，但是当时我们不像以前那样，不再是工业领袖了。这部分要归咎于新科技席卷世界的惊人速度以及推动美国商业界发生的巨大变化，但另一方面也要归咎于通用起初没能信任那些首先认识到科技可能和将要产生的作用的员工。杰克·韦尔奇认识到一个战略计划的必要性及其益处，来推动我们的信息技术，并且从公司外部引进一系列有才能实施这一领域变革的公司领导人。 要记住，在20世纪80年代中期刚刚出现一场股市崩溃，这一衰退粉碎了一切，日本人正蚕食我们的许多市场。惊慌和围城思维几乎随处可见。如果处在一个更平静的年代，我猜想仅仅由于自下而上对于科技的需求，通用本来也会成为一个科技领袖。当时大多数人能够看到科技革命正到来，我们都坐在那里，纳闷为什么我们如此麻木，不要求整个公司独自去购买兼容的硬件和软件。购买的离心结构使得公司很难建立一个天衣无缝的国内和国际网络。借口是每个部门、业务或者地点正在发展自己的方法满足其科技需要。按照官方的解释，只是由于太复杂，无法解决每个人对于数字化的个性需要，并把这些需要纳入一个公司范围的体系内。回首过去，真是浪费。后来为了转化那些互相冲突的系统消耗了多少时间和金钱。 这是在20世纪80年代早期，解决项目还没有开始时的情形。如果能够早一点实施解决项目，那么就会有更多的人在那些会议上畅所欲言，尤其是有些员工由于辛辛那提应用的软件没法转化为费尔菲尔德编辑的文件而不得不重新打印——会有更多的呼吁，更多的人会听取意见，相信发言者明白自己谈论的话题。 至于适应计算机科技，幸亏我的弟弟雷蒙德是第一批高中电脑神童，所以我是一个“早期的适应者”。雷蒙德会高高兴兴地把自己全部的现金储蓄花在无线电发明上。远在别人还不知道苹果电脑为何物之前，他就幻想过拥有一台。他听说一个妇女通过一个当地电台赢得一台苹果电脑。他知道这个人很有可能一点都不知道如何处理这个奖品，就通过电话本查到她，给她打电话，确认她确实对电脑一无所知。作为“帮忙”，他从这个妇女那里以很合算的价格买下这台电脑。她很高兴能拿到现金，而他则进入了电脑怪人天地。虽然这个机器按照今天的标准看很初级，在雷蒙德的帮助下我能够看到用电脑而非手工制做圆形分格统计图表和条线图的巨大潜力。早在20世纪80年代中期我就是第一批把这一科技应用于董事会报告中的人之一。 几乎同时，我受邀与参加主席会议的人喝咖啡。这些聚会旨在给杰克·韦尔奇一个机会，与一小部分通用总部的员工进行跨部门间的私人交往。公司期待我们提出问题。会议大约进行了一个半小时，我问：“你认为费尔菲尔德的管理层的工作是否能够跟上现有的计算机技术的步伐？”杰克·韦尔奇当时似乎对计算机技术还没有什么太大兴趣。他听到我的问题后，说了些无关紧要的话，例如“我们将来会做得更好”。但是，不久之后，他和整个公司就已经上路了，认识到科技进步的必要性。 推进通用前进的是公司员工自下而上对于科技的普遍兴趣。管理层本来有可能会很久才能认识到正在发生的事情，但是只要愿意倾听和信任那些有不同看法的人，就能最终抵消任何短浅的见识。变革没有马上发生，但还是发生了。信任指引我们到达需要去的地方。 。 想看书来
糟糕
旅行和交通安排是我能想到的一个运用一点科技革新的领域。早在20世纪90年代初期，通用仍然通过手写——或者更糟，用电话——发出订单和确认，从公司的交通队伍为行政人员预订轿车、直升机和飞机。 如果一个公司的领导班子足不出户，或许这种办法还有效。但是杰克·韦尔奇经常外出。他也不是在乘美国灰狗长途汽车往返。一天典型的旅途可能要用两到三架飞机、几辆轿车和几架直升机。似乎杰克走过的每英里，我都要填一张纸或打几个电话。这是巨大的负担，我忍受这种缺乏条理、技术落后的体系，简直要疯掉。而我宁可一劳永逸地把这件事解决掉。 一次特别的旅途中，我和杰克正乘通用的一架专机飞往华盛顿国家机场（现为罗纳德里根国家机场）。随着飞机着陆到达终点，我们路过通用的一架直升机。 “那里在做什么？”杰克问道，朝窗外望去。 “我不知道。”我说，心想或许哪位员工已经飞到华盛顿了——为什么通用的交通调度员没有告诉过我这样我们至少可以合并旅行了。为了满足自己的好奇心，我打电话给调度员，很快发现事情的确切情况：因为我已经订了飞机，所以这架直升机在没有乘客的情况下从康涅狄格州飞了一路。 早些时候与一个调度员打电话时，我大声说正在考虑旅途的另一站（但是后来取消了）是否需要直升机。我正在做选择，仅此而已；我只是在自言自语以集中注意力考虑要做的事情。为了保险起见，调度员把我的废话当成首席执行官办公室的一个确凿而快速的请求，订了直升机，启动了一系列事件，结果几天后让一架空直升机一路飞到了华盛顿。当时的预定系统，除了缺乏效率之外，还有许多其他漏洞。 当我发现事情真相后，立刻告诉了杰克，并且把这一混乱归咎于自己。不管什么情况，这是我的失误。我负责他的交通安排，而传递指示的时候我已经犯了一个错误。我明白这个失误代价昂贵，但教会我重要的一课：我再也不会依赖打电话来预订飞机了。像这样一个失误的后果不仅造成经济上的浪费，而且可能会让我少活几年。我决心开发自己的简化表格，手写预订飞机的请求。最后——几年后——空中交通员工开发了更好的网上预订系统。 几乎同时我不断地要求地面交通员工设计一个网上预订轿车系统。“25年前我们就把人送上了月球——为什么不能为了一个简单的汽车预订请求设计一个电脑体系呢？”我问通用的交通部经理。我想这个可怜的家伙最后被我的抱怨折腾病了。他和软件组努力建立了我们今天用的网上系统。 我历来不会说，“杰克·韦尔奇需要一个新系统”。多年来我努力避免拿出他的名头来解决问题。当然，员工们知道我的工作地点，我确实不需要说他需要这个或那个。在这个事例中，我或许能更努力地推动一下，但是交通办公室员工的远见给了我安慰，他们处理了那些老式的碳墨表格，有利于新系统的启用。 书 包 网 txt小说上传分享
坦白的艺术
杰克·韦尔奇很少为失误恼怒，至少对不再重复的失误不暴躁。做商业是个非常不完美的过程。杰克知道会犯错误，如果因为员工坦率承认错误或有胆量尝试结果却事与愿违而惩罚他们，远远不如从中汲取教训来得聪明。他通过信任员工来建立信任。 承认你的错误，但是要从中汲取教训你或许能猜得到，我对错误并不十分宽容——尤其是对我自己的错误。我会事后不停地告诫自己好几天。但是我不会隐瞒错误。我坚信完全坦白，这是我建立相互信任的技巧之一。每次承认错误的背后是愿意下次努力做好。 隐瞒错误——“继续向前”，如果你这么做——就会绕过学习的过程，而这个过程往往能将坏事变成有点价值的事情。一个执行官应该明白他或她的员工的优点和缺点——不是为了缺点惩罚员工，而是为了训练他们。按照每个人都认真负责的假设管理——如果实际并非每个人都如此——是非常危险的。而且，大多数直接报告关系（上、下、或者同级）的结构并没有留下太多可以隐瞒的多余空间。我认为如果不完全坦白，即使似乎隐藏得很好，也会悄无声息地侵蚀信任。大多数人都有非常好的触觉，能够辨别出团队的哪些成员微笑得太过或者一有声响就跳起来。如果我开始觉得有点战战兢兢，那么就知道是清理气氛的时候了。 我承认坦诚有时并不容易。以下是我最喜欢的一些经过时间考验的词语可以用于透露坏消息： 在你从别人那里听到这个消息之前…… 你听了可能会想杀了我，但是 你有心理准备吗？ 事情可能会更糟糕 听起来可能没那么坏你会明白其中的道理：吸口气熬过去就成。我惟一做出的让步就是时机。我可能要等待最合适的时机透露消息。几年前，我忘记把支票寄给IRS，这个失误导致杰克·韦尔奇多花了几千美元。我遵循他的会计简单而直截了当的建议，把表格寄到专门的地址。表格寄出去了。但是，我没有注意到第二行规定中提到表格里面要夹上支票。如果我马上坦白，那么杰克就会在去日本的一次重要而忙乱的旅途中听到这个消息。我选择等到他在回美国的飞机上坦白。这个计划不错，除了IRS的通知复印件寄到了他家里，结果他知道这个消息比我的计划要早一些。“你为什么当时不告诉我呢？”成为一个不可避免的问题。我能做的只是懦弱地解释我正在等他把更重要的事情处理完再说。“至少没有罚款，”我补充说，“只是多缴了税金和利息。” 毫无疑问，我的完全坦白延后了，超出我平常的期限。迟八个多小时有点多。作为惯例，如果事情不紧急，我会等到当天下班。除非需要杰克快做决定，否则没有必要打断正常的事务流程。我用这种延后几小时模式来承认错误，在喝一杯冰马提尼大约一小时前更好地处理这种“本来可能会更糟糕”的事务。 要获得信任你必须给予信任。我一直重复这一点是因为它如此重要。在所有存在的工作关系中，只有员工和他们老板之间的关系是如此依赖于信任以至于最微小的瑕疵或缺陷都有可能造成灾难性的破坏。 这就给双方造成很大压力。好的经理人必须允许员工全权代表他们并能容忍其后果。相应地，员工必须采取已确立的议程，赋予其首要的个人和职业重要性。如果等式的这两方不存在，那么这种关系可能不会立刻破裂，但是可能就不会像——在我看来，本来应该，能够而且必须的那么牢固、有效率、令人满意。 书 包 网 txt小说上传分享
信任小贴士
要获得信任，双方必须都给予信任。解决它——不要害怕反对，但是要准备提供解决办法。 好主意来自公司的上层、下层或者同级。 承认你的错误——毕竟，人难免犯错。但是不要重复错误。 把上司的议程变成你自己的议程。 。。
自信
我当时吓坏了。在亚利桑那州凤凰城，我们从2500英尺的高度俯瞰太阳炽烤的大地。从我的视角望去，大块的米色、褐色和青铜色夹杂着高尔夫球场郁郁葱葱的绿色，碧绿的游泳池，黑黝黝的仙人掌一望无垠。蔚蓝的天空，银色的双翼，一片寂静。没有嘈杂，没有喧嚣，没有一丝人类和机器会再次统治地球的狂妄宣告。只有万籁俱寂。 而这只是公司的又一次额外奖励。 通用，这个商业飞机发动机生产业傲视群雄的龙头老大，正在奖励一些员工外出旅游，每人乘坐一架滑翔机飞半小时。这种“待遇”是庆祝10月份公司领导会议结束，往年这个会都在亚利桑那的比尔特摩举行。我是参会的员工干部之一，在回家之前的现在消磨时间——或者被消磨。 平常情况下，如果没有同事的劝说，我宁可待在宾馆的房间里。但是必须尊重团队精神，即使这次远足也更像啤酒和保龄球晚会一样喧闹地嬉戏，而不是教授有用技能和战略的研讨会。 我努力保持镇定，直到通用的专门医师索罗·米尔斯向刚把一个大篷车开到机场的弗兰克·特潘要汽车钥匙。弗兰克正要爬进滑翔机机舱。“钥匙吗？”弗兰克问。 “是的，钥匙——这样等你死了，我就不用在你身上摸索，把钥匙拿下来了。”索罗面无表情地说。 轮到我进机舱时，我不情愿地爬进去，更没多少热情。但是小小的单引擎牵引飞机猛拉我们离开地面朝西飞后，我的心就七上八下。是在朝东飞吗？在前后座的机舱里，我甚至想到要贿赂坐在我身后的飞行指导，说服他不要把机舱从牵引飞机上松开。但是就在我确认自己身上的钱足够贿赂飞行指导时，机舱滑开了，我们直上云霄，飞得更高了。 我假装欣赏风景，我得承认景色很壮观，足以镇定我的神经。同时，罗德·拜伦（我不知道他的确切名字）向我讲解踏板如何起作用，有关方向舵的知识，控制杆如何上下左右地控制方向。他简直是在浪费生命。他说的话我几乎一句都听不进去。然后，这个飞行员说了一句话把我吓懵了，“好啦，都是你的啦。” 都什么？他不知怎么居然以为我想驾驶这个该死的东西。我足足几秒钟没说出话来。然后大叫：“不，不……是他们把我弄来的。我不想开飞机！” 我想这个飞行员没听懂。飞机似乎在急速下降，就像它先前上升的速度一样。或许他心脏病发作了。要么就是我心脏病发作了。 “试一下。”他说。 “没门。你开我欣赏景色就好。” “来吧。你会发现很简单的。” “你以为我刚才听你的话了吗？我以为你只是在让我有个印象而已！” 他放弃了，慢慢地转了几圈让我欣赏景色，然后把我带回机场平稳着陆。 “怎么样？”树脂玻璃的机舱盖一打开，我的同事就上前来问我。 “小菜一碟。”我板起微微泛绿的脸撒了个谎。 我为什么要提这个故事呢？谈到信心，我想增强其中的说服力。我可以肯定地说你要么有信心——我指的是自信——要么就没有。有无信心跟是否喜欢各种形式的娱乐自杀没有关系。我同意踏上那架滑翔机是因为我不善于拒绝。但是我很了解自己，知道如果我当时拿住飞机控制杆就意味着我不仅缺乏性格，而且没头脑，更缺乏基本的生存本能。 那么为什么我要写信心呢？商业书籍通常没有在这方面花足够的时间。有时信心会伪装成无能、过度谨慎、厌恶变革、消极，或者喜欢吹毛求疵，使得当泰坦尼克号都沉了，每个人还在注意如何重新摆放甲板上的椅子。当要做商业报告，发布风险评估，或者必须批准一个冒险的交易时，很少有人愿意说，“不，不……他们把我弄来的。我不想开�
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