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去尤,与诸神同行-第4部分
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当然，上述最豪华和最极品的列车我都没有坐过。行前，曾计划尝试印度火车的各种铺位，但没有订到空调一等卧铺票，全程以最为实惠的空调三等卧铺为主，短程有非空调卧铺（Sleeper）和头等座位（FirstClass）票。
说到订票系统，确实是印度火车最值得骄傲的事情。遥远如我，出发前三个月就可以在网上订好车票，每张票支付20卢比手续费，省时省力省心。先进的订票系统操作起来简单快捷，车票使用实名制，注册填写护照号码，订票时填写姓名、性别、年龄，然后选择席别提交。退票也不麻烦，只需登录网站，点击取消即可，款项自会打回到信用卡。其实，这样一套系统的内部管理非常之复杂，让车票的〃预留〃、〃等待〃和窗口售票自然衔接，尽可能优化资源配置，不可思议的印度铁路售票系统做到了。
而中国2011年底出炉的网络售票系统，更像一则笑话。往年求人买票，今年帮人买票，一边猛打电话，一边狂刷网页。电话打通车票没了，而网络连登录都成了问题，何谈畅通购票？黄牛党和票贩子仍然猖獗，节假日乘火车是中国人心头永远的痛。细数起来，恨不得〃手执钢鞭将你打〃。
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铁路运输使印度的经济和政治也快速运转，不仅为奔走于各地的印度民族主义者带来方便，也为英国的殖民统治做出了贡献，譬如英军镇压1857年的印度大起义，如果没有快速的铁路运输，事情的发展将难以预料。
空调三等卧铺车箱里不提供热水，——即使提供热水，我等也不敢饮用。厕所有蹲位和座位马桶，还算干净，与国内硬卧车相若。奇怪的是，不论蹲位还是座位马桶，脚下总用铁链子拴个塑料小桶，旁边还有水笼头。观察良久，不明所以，入厕过后，拧开水龙头，将手纸浸湿，再擦屁股。因居家时，我习惯用花洒冲洗，出行没了便利，则尽量变通而行。
和茱萸讨论印度火车的时候，一个夹着大本子的工作人员过来，要求出示车票。我拿出打印的电子车票，他翻出本子上的乘客姓名，随手划个道儿就算是检票。此后，再也没见他出现。这种管理方式，倘是国内，卧铺车箱早已人满为患了。也许因为实名制，也许印度人自觉，很少见到其他席别的乘客进来落坐。
松散的管理带来许多弊端，经常晚点，事故频发。印度媒体夸张地说，如果哪一个月，印度没有发生火车事故，绝对是印度报纸的头条；如果哪一年，印度没有发生火车事故，则绝对不可能。
印度政府高级安全审查委员会在一份报告中称，每年有1。5万人死于铁路事故，相当于每天有41人死在铁轨上。印度铁路日载客量为1800万人次，尽管有私人航空公司竞争，但火车仍是长途旅行的主要工具。除穿越铁轨造成事故，还有火车相撞、从火车上坠落以及碰到铁路电线杆等。最近一次大事故发生在2011年7月10日，印度北方邦和阿萨姆邦各发生一起客运列车出轨事故，共造成300多人伤亡。
另外，印度铁路还是宗教派别实施恐怖袭击的重点对象。2006年7月11日，孟买城郊铁路发生连环爆炸，183人死亡，714人受伤，举世震惊。2008年26日晚到27日凌晨，孟买发生连环恐怖袭击事件，造成100多人死亡。另外，活跃在印度东部的一些武装派别也常袭击铁路和车站。有好事者透过一系列恐怖事件发现，袭击通常发生在13日和26日，好像这两个日子都带着死亡的气息。
乘火车旅行，相对于铁路事故和恐怖袭击，我最怕的还是晚点。毕竟前者属不可控非正常因素，遇到了就随其自然，旅行也许就此终结，倒不用担心。因时间所限，我的行程密集紧凑，如果晚点时间太多，将会影响后面的计划。所以，在这个漫长的旅程中，我只能祈求湿婆与我同行，保佑列车不要晚点。
不知道有意还是无意，几个人异口同声叫我队长，只好默认，担负起应有的责任。坐稳之后，便去寻找巴豆和青萍。巴豆遇到几个来自成都的姑娘，正在摆〃龙门阵〃；青萍的二等铺为封闭式，我忘记其号数，又不能逐一掀开来看，只得作罢。
车箱内甚少印度人，隔壁邻居多为游客。我和茱萸是上铺，下铺和中铺是举家出行的韩国人。仔细看，原来早就见过面，今晨在〃西联〃换汇时看到他们，正所谓〃天涯何处不相逢〃。谈笑间，时间已经不早，就爬到上铺准备就寝。
床铺包着一层深红人造革，看起来不太舒服，上面放着一条颜色模糊的毛毯，还有几个牛皮纸袋。打开一看，每袋装两张床单，便分发到各铺，然后在列车的咣当声中互道晚安，只待金色的杰伊瑟尔梅尔城到来。
小贴士：
火车空调卧铺里有电源插座，用英式两相圆柱插头，国内标准插头记得带转换器。列车内有小贩卖早餐，要努力砍价。
拉贾斯坦邦的历史比印度其他地方的历史加起来还要长
自然醒来的时候，阳光已经铺满了原野。窗外起起伏伏的戈壁，像苍凉厚重的抒情诗。单调的草木零零散散，稀稀疏疏，总不成规模。荒野如同正在脱毛的骆驼，一半儿新一半儿旧，让人顿起萧疏之意。偶尔掠过窗前的牛羊，才使人记起，我们已经远离德里，正往金色的杰伊瑟尔梅尔城。
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