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浩瀚大洋是赌场-第14部分
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但要知道小加藤不是一个人，他代表了一个势力，一个海军内部的亲德少壮派势力，靠硬压是压不下去的，加藤友三郎只能够压服反对意见，但无法说服持反对意见的人。好在大加藤也能压得下去，从华盛顿回来，大加藤就接替高桥是清当了首相，联合陆军大臣山梨半造一起裁军。
八八舰队不要了（3）
比如华盛顿条约以后，日本在改造金刚号战列舰时，发现日本制造的钻头就无法在金刚号的炮塔上钻孔，只好到英国专门进口钻头。金刚号是最后一艘购自英国的军舰，日本使用同样图纸制造的同样的金刚级战列舰比叡、榛名和雾岛就没有这个问题，当时日本的冶金水平和欧洲的相比，差得就是这么远。
这个“第四舰队事件”就是由于钢材问题造成的，被海浪反复冲击的船身钢板出现了疲劳裂纹。更为奇特的是，日本的事故已经有了先兆！演习前的7月份，初雪级驱逐舰上已经发现了疲劳裂纹，那天并没有风浪，驱逐舰在以38节速度行驶时被激起的海浪拍击产生了疲劳裂纹，舰首也就在断裂前夕，当时有人认为这是舰体强度不足，建议停止同类舰艇参加演习，可是负责海军舰艇制造的舰政本部认为军令部不会同意这个建议，而且使用时只要注意点兴许也能混过去，就否定了这个建议，从而发生了这个事件。
和“友鹤事件”、“第四舰队事件”并列为“昭和海军三大事件”的是1927年8月24日的“美保关事件”。在一次夜间训练中，轻巡洋舰神通号、那珂号和驱逐舰蕨号和苇号相撞，其中5 200吨的神通号巡洋舰把蕨号驱逐舰给来了开膛，从当中一切为二。四条船上总共死了119人。
长期昼夜不分的训练使官兵极度疲劳，集中力的涣散、判断力的下降是造成这起事故的主要原因。事故的原因不奇怪，奇怪的是事故的事后处理方式，神通号舰长水城圭次大佐被控业务过失、舰船颠覆、过失杀人等三项罪名，送交军法审判，在正式判决的前一天，水城大佐切腹自杀算作谢罪，但海军省根据天皇特旨，追晋水城大佐少将军衔。追晋是战死者的荣誉，虽然是过失，但在法律上水城圭次大佐也还只是一个待罪候判的犯人。这个追晋的意思就是说，虽然水城在名义上是犯人，但是因为他在政治上是正确的，所以自杀了还能享受战死的荣誉。
“友鹤事件”、“第四舰队事件”和“美保关事件”已经鲜明地勾勒出来一幅野心勃勃而又家底有限，还老是在使用甲午、日俄战争时期老皇历的日本海军形象。
同时也说明了日本海军的悲剧根源之所在：一支强大的海军不是在短期内光靠野心就能实现的。海军是长期强大国力的表现，一个贫弱的国家无法维持一个强大的海军。因为财经、技术都无法承受建设海军所需要的巨大压力。
日本海军在经济上就无法建成一支数目庞大，技术先进的海军，只能指望依靠严格艰苦的训练来在质量上压倒敌人，但海军在很大程度上被物理规律左右着，脱离物理规律的希望是很难实现的。“友鹤事件”的根源在于日本国家财政无法给出海军所需要的军舰数目，只能在有限的军舰上面拼命装更多的武器，“第四舰队事件”说明，即使是这些数目有限的军舰所使用的钢材质量，也没有达到发达国家的标准，“美保关事件”则从根本上说明了日本海军训练的局限性。
为什么日本海军对巡洋舰、驱逐舰，甚至鱼雷艇这些辅助舰的训练也这么上劲呢？如果说舰队派一定要战列舰的想法还是可以理解的话，那么要这些辅助舰为什么也如此疯狂就有点不可理解了。其实除去经济上的原因之外，这些辅助舰是日本海军所谓“对美战略”的一个很重要的部分。。 最好的txt下载网
八八舰队不要了（4）
这个“对美战略”是那位最坚定的舰队派加藤宽治大将鼓捣出来的，又叫“渐减战略”。说美国人要来打日本肯定从夏威夷经中途岛方面来，这样的话，日本就在南太平洋到处设伏，用潜水艇、驱逐舰和鱼雷艇加上夜袭，弄得美国人不得安宁，抽冷子就打沉它几艘战列舰什么的，这样美国人到了小笠原群岛附近撑死也就只剩下七成了。
日本海军天下无敌这一点据说是已经铁定了，不可怀疑的，以弱胜强都没有问题，现在是实力相当，更不要说美国舰队长途跋涉，一路上已经给日本打得气息奄奄了。
这样的话日本怎么能不胜？所以为了取得胜利，一个是要保持对美国的七成兵力，再有就是加强驱逐舰以下这些英美大八格们没注意到的小型辅助舰的建设。这就是日本拼命搞驱逐舰和潜水艇的由来，日本人在指望靠这些家什弄掉三成美国人的舰队呢！
指望小型舰并不是说不搞巨舰，最后的决战日本人还指望巨舰呢！巨舰是所有海军军人的梦想，更不要说日本海军了。现在华盛顿条约规定了不能建35 000吨以上的战列舰，这点是最让日本人郁闷的，日本人最想造的就是50 000吨以上的大舰。除了海军都喜欢巨舰这个原因以外，日本海军们还有个希罕原因，那就是巴拿马运河船闸的宽度只有110英尺，而美国海军和日本的长门级战列舰同级，32 600吨的“马里兰号”舰宽108英尺，两边都只有一英尺的空余，出于这个原因，美国的军舰都是细长的，连45 000吨的密苏里号的舰宽都是108英尺。当然细长有个限制，不能把战列舰造得像一条黄鳝，如果日本有50 000吨以上战列舰，美国的太平洋舰队就是白给，就算当时造船厂主要集中在东海岸的美国人也开始造大舰，它要打日本人也要绕过麦哲伦海峡跑个近20 000海里来和日本人切磋，这样一来，谦虚地说一句：日本人就是想输都难。
但是，这个方案是不是很面熟？这不就是日俄战争的日本海大海战嘛。日本人奇迹般地赢了日俄战争，从此再也忘不掉了。在日本人看来，所有的外国都是俄国，所有的海军都一定要像俄国海军一样。这种从七成军力到渐减战法的奇谈怪论在当时没有引起任何人的怀疑，至于为什么美国非得走日本人规定好的路线？为什么美国舰队就非得有三成被日本人给吃掉？这些都没有任何依据事实所给出的说明，也没有人发出疑问，仅仅是“日本海军的战术战斗质量天下第一”这种来历不明的狂信在起作用罢了。有趣的是，这种荒诞的白日梦就硬是萦绕着“大日本海军”三十几年，一直到马利亚纳之后才算弄明白那种七成战力，渐减战法纯属扯淡，但已经为时太晚了。
当然，日本海军也不完全是在瞎胡闹。日本在飞机起步落后欧美十几年以后发展出了一支优秀的海军航空兵也是人所共知的事实，日本人的潜水艇技术也得到过公认，潜水艇放到以后再说，这里先说一说日本的海军航空兵。
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空军不是光靠飞出来的（1）
1924年，有一本叫《空中国防论》的书震撼了各国军界，作者是美国陆军少将威廉？米切尔。这本书里列出了一连串美军的试验数字来证明“通过空袭能击沉所有的军舰”这个结论。
第一次世界大战以后的1921年，美国使用分来的德国战利品潜水艇U117、驱逐舰U102、巡洋舰法兰克福（Frankfurt）、战列舰东弗里西斯（Ostfriesland）和美国退役旧式战列舰阿拉巴马、新泽西和弗吉尼亚进行了飞机轰炸试验。试验证明，不需要鱼雷，仅仅用炸弹就能炸沉包括战列舰在内的所有军舰。
这本书理所当然地引起了当时正在美国的山本五十六的注意。
现在很难知道，这本书对山本五十六究竟产生了多大影响，事实上，后来的山本五十六只是一个赌徒，具有赌徒特有的短视心理，在考虑对美战略时从来不从战争角度出发，而是从战斗或者战略的角度出发。两次伦敦会议，山本五十六都是积极地站在舰队派一边，反对对美妥协。第二次伦敦会议时大藏省派出来的代表就是后来的大藏大臣、甲级战犯贺屋兴宣，贺屋从财政负担的角度出发，主张应该接受英美方案，山本五十六听闻，恶狠狠地对贺屋说：“闭嘴，再不闭嘴当心我揍你”，当贺屋不肯闭嘴的时候，还真给山本扇了两个大耳光。
让山本感到屈辱的是：在让贺屋闭上嘴以后，日本人在英美面前也必须闭上嘴。为了解决这个问题，山本提出的方法是航空作战。1930年第二次伦敦海军军备会议时，山本五十六对军令部次长末次信正提出的建议是：“被迫接受劣势比例的帝国海军在同优势的美国海军作战一开始，就只能以空袭的方式给予敌人一记痛击。”在给部下的信中说：“和英美开战的日子不会太远，在开战之前如何做到航空上的跃进是最紧要的要务。”山本在反对和美国开战的时候也毫不矛盾地相信日美开战是无法避免的宿命，要和美国人开战就只能依靠航空兵。
山本在其海军生涯的绝大部分时间是在海军军政部门渡过的，应该说，山本五十六是一个出色的军政官僚而不是一个海军领导人和舰队司令。作为海军领导人，山本五十六不懂战争，在非常清楚日美间巨大国力差异的情况下，居然把一场战争的胜败，仅仅寄希望于一次奇袭的成功；作为舰队司令，山本五十六在1940年首相近卫文麿问起开战前景的时候，居然说出：“一年半年没有问题，两年三年就没有把握了，现在三国条约已经签了，谁也没有办法”，这种听不出有多少作为国家主力舰队司令的责任感的话出来。
从根本上来说，山本五十六其实不是真正的“航空主兵”论者，山本五十六在骨子里仍然是个大舰巨炮论者。山本五十六选择飞机只是把它当做了一种赌具，而赌注则是航空，这是因为虽然山本五十六不能算是一个水手，也不像美国的公牛哈尔西一样就是一个飞机驾驶员，但山本还是能算得上是一个“精神飞行员”的，除了在1928年临时担任过四个月轻型巡洋舰五十铃的舰长和在1928年底出任航空母舰赤城号舰长之外，一直在军政部门工作。山本五十六在日本海军也是一个不多见的可以说几乎没有当过舰长的人。反过来山本和航空关系很深，1924年出任霞浦航空队副队长，1930年出任海军航空本部技术部少将部长，1935年出任海军航空本部中将本部长。txt电子书分享平台
空军不是光靠飞出来的（2）
日本海军在实现除了潜水艇以外的舰艇国产化的过程中，得到了英国人的巨大帮助，这次在航空兵器的发展上则得到了德国人的大力支持。
一战后，旧国联对德国的军备限制使得德国人只好把军事技术转移到日本和苏俄，以进行技术储备的方法来和英美偷偷对着干，这样做的结果是，后来希特勒上台后重整军备时并没有遇上什么大不了的困难，反而使苏俄和日本叨光有了一支强大的空军。
在整个日德航空合作过程中，最早接触德国人的是山本五十六。山本有时因为其哈佛的学历和驻美武官的经历，以及反对与美国开战而有被误认为“亲美”，其实山本五十六首先是一个日本海军军人，对美国社会的一些好感，并不会影响到他对整个日本海军发展战略及寻求支持这种发展战略的力量的努力。
当时日本的主要飞机制造厂家都从某特定的德国厂家招聘技术人员，像爱知航空机（现在的爱知机械工业株式会社）从亨克尔，三菱从容克，川崎从道尼尔都招聘了大量技术人员。大名鼎鼎的零式战斗机离开了三菱公司从容克公司引进的杜拉铝更是无从谈起。亨克尔公司向日本转让了He70的俯冲轰炸机技术，后来的奇袭珍珠港作战时，发挥了重大作用的九九式舰上爆击机就是根据这项技术开发的。
山本五十六任航空本部技术部长时定下了一条规矩：“设计只限于帝国臣民，排除一切外国人”，当时山本五十六在日本引进了美国式兵器生产的竞争型试作定型体制，当然不是像美国那样自由竞争，而是由三菱、中岛、爱知加上川西飞行机这四家公司进行“在海军省控制下的”竞争，以提高国产飞机的设计和生产水平。这种古怪的“竞争”机制一直持续到了现在。
说到日本军用飞机，肯定就会想到日本在整个二战，甚至全部现代日本军队历史上最有名的零式战斗机。零式战斗机是从山本五十六开始主持的和德国在军用航空事业上合作最成功的一个范例，首先没有德国提供的铝合金技术，就不可能有零战的成功，本来三菱的飞机设计和制造技术就有赖于容克公司的鼎力协助。
零式战斗机一个最引人注目的地方是它的续航力。为什么需要滞空达六小时、加副油箱以后的航程达3 500公里的舰载战斗机？这种航程超过了日本海军装备的所有轰炸机。答案只能到中国战场上去找。
日本海军对付美国海军的作战方法就是前面说过的“渐减作战，最后主力决战战略”，设定美国海军从夏威夷经中途岛方面来进攻日本，日本就在南太平洋马里安那群岛一带到处设伏，用潜水艇、驱逐舰和鱼雷艇加上夜袭，想办法减掉美国海军兵力的三分之一，最后日美两国舰队在小笠原群岛附近进行决战，当然决战的结果是日本彻底胜利，美国舰队和当年的俄国波罗的海舰队一样葬身海底。
本来作为作战构想之一，这种想法倒也有其存在的必要，问题是从山本权兵卫的八八舰队构想开始，经过这么多风风雨雨，这个倒霉的“对美渐减邀击作战”成了日本海军的天条，是不能提出疑问的，否则会犯政治错误。
本来主动进攻南洋和《海战要务令》就已经冲突了。先不管《海战要务令》是多么地一厢情愿，它所想定的也只是美国舰队对日本本土发动进攻的场合，现在是日本海军要到外线去作战，场景就不对了，《海战要务令》根本就无法用，更不要说山本五十六的计划还突破了内南洋，直接指向了夏威夷。书 包 网 txt小说上传分享
空军不是光靠飞出来的（3）
山本五十六的理由也有一定的说服力：首先在美国太平洋舰队健在的时候南进，战线拉得太长，美国随时可能在战线中间发动进攻，把日本一刀两断或者多断，从而使日本军队在南方的作战本身就变得不可能，而奇袭珍珠港虽然困难到了几乎不可能的地步，但并不是绝对不可能，有赌一把的必要。
那万一不成功怎么办？
不成功的概率太大了，主要的困难是：
如何进行海上燃料补给？统计资料表明，夏威夷的12月只有7天风平浪静，其余24天都是浪大风高。
如何保持机密？航母倾巢出动，内部空虚，被美国人反过来奇袭怎么办？
会不会拖累正在进行的日美最后交涉？
所以军令部的意见是美国海军不可能一下子在日军战线的中间发动攻击，它得一站一站地来，首先必须占领马歇尔群岛，这样日本海军还有集结兵力和美国进行舰队决战的时间。其次是本来就不充足（山本五十六本人就说了飞机还差一半）的航空兵力再分为南方和夏威夷作战两部分，如果夏威夷作战失败（从上面夏威夷作战的不利因素来看，这种失败的可能性比成功的可能性要大得多），该如何处理？
山本五十六的回答非常简单，也很山本五十六：“如果日本有天佑，夏威夷作战肯定成功，如果中途失败，也就是说没有了天佑这一条，放弃整个作战�
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